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一、新能源汽车可以开到剩余多少电
最佳的充电电量是在 20%~90%区间。在这个区间电量再进行充电，可以减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。相关介绍如下：纯电动汽车：在电量用到还剩 40%左右时就要开去充电，而纯电动汽车却不是这样。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池，电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化，储电能力下降，电池寿命也下降。容量变小：大多数厂商还是建议车子在还剩 20%左右电量时把车开去充电，一方面是保证车子可以安全的开到附近的充电站，另一方面是高频次的充电也会给电池带来一些小损伤，电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。
二、新能源汽车电量 0 可以用快充么吗
使用快充对电池还是有一定的影响，因为纯电动汽车在使用快充的模式下，电流和电压回过大，容易导致电池发热，可能会引起电池变形。就是快充就是在瞬间向电池内输入较大的电流，频繁的使用快充会减低电池的还原能力，减少电池的充放电循环次数。产生的后果就是电池衰弱明显，续航能力下降，减短电池寿命
三、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好
回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:
2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；
3. 25%-75%，即充满到 75%之后，停止充电，再使用到 25%之后，开始充电；
4. 0%-50%，从 0%开始充，充到 50%之后，停止充电，继续使用到 0%。
以上四中实验条件下，可以发现 0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了 3000 次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900 个循环后，容量就衰减到 50%上下了。
所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到 0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。
当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于 20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下 15%左右就可以充电了，电量太少也会不好
四、新能源汽车虚电怎么处理
虚电是指电池一直都处于半激活状态既半充电状态，简单理解电池的显示电量显示很高，实际比较低，不是电池真实的电量，电池充电时充了很短时间就有充了很多或者满格的电量，但很快就用完。通俗一点来说就是，一冲就满，一用就没。所以电池在使用的时候需要注意以下这些事项：
1、电池充满电后，不能放置较长时间不用，对于已经使用过的电池应该保持在一至两个月的时间充分充放电一次(使用)。否则电池的锂离子的活性将会有所减弱，影响电池容量。这可以解释为什么有的电池放置时间过久后再次使用时，充放时间缩短。
2、电池电用完后也不能不充电就储存，这样会容易造成电池的锂离子失去活性，锂电池每节电压的低限是一点零伏，低于此电压或无电长久存放都会使电池无法充电使用。这可以解释为什么无电的电池时间久了会充不上电的现象。
3、电池的充电时间也不能很长，长期充电的电池，活性会很快减弱。
当然，电动车快充和慢充应该根据我们日常所需来进行选择，时间比较紧、又着急用车的时候，只能选择快充，但是正常在生活中的用车，我们还是选择慢充，在电池能够承受的范围保护好电池，增加它的使用寿命。
五、新能源汽车电量突然为 0 充不了电
新能源汽车亏电了充不进去电的原因是：1、电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；2、电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；3、电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。
出现这种情况后，应该去当地的 4s 店维修并激活电池。如果不经常用车，那也要定期充电，否则会导致电池处于亏电状态。如果电池长期处于亏电状态，会导致电池的性能和寿命降低，并且还会出现无法充进电的情况。
六、新能源汽车电量能开到 0 吗
1、【太平洋汽车网】新能源汽车电量能开到 0。在电动汽车表显剩余电量为 0 时，还是可以继续行驶十来公里的，只是此时车辆的行驶速度会受到限制，即便把加速踏板踩到底，车辆速度也只能保持在 40 公里/时左右。电动汽车表显电量为 0，还能继续行驶，主要是因为电池厂商为了保护电池，为电池设计了一定的冗余电量。
2、为便于用户及时了解车辆剩余电量，电动汽车仪表盘上可显示车辆的即时电量以及续驶里程。照理说，如果车辆仪表盘显示剩余电量为 0 的时候，则表示动力电池内已没有多余电量可输出，此时电动汽车将再无法继续行驶。
3、目前，电动汽车动力电池属于锂电池，它是一种化学电池，有一个安全使用的电压空间。当电池电压达到设定的最低电压时，如果继续放电，就会出现电池过放。电池过放使电池内部发生不可逆的损伤，使电池容量变小，使用寿命缩短，电池内阻增加。
4、具体表现为充电时电压迅速上升，放电时电压迅速下降；充电温度上升很快，并加速电池衰减；充放电时间明显缩短，很快提示充电完成和放电技术。另外，电池过放还会造成负极集流体溶解，然后产生锂枝晶，当锂枝晶长到一定的长度，就会刺破电池隔膜，造成电池内部短路，进而引发燃烧事故。
5、为保护电池，避免出现因消费者粗心而导致电池电量耗尽，电池厂商给电池设置了一定的冗余电量，车企也会在电池电压快到放电截止电压时，就把提前让表显电量归 0，以免造成电池过放。另外，当表显电量为 0 时，还留有一定的续驶里程，也是为了能让消费者在忘记充电时，可把车挪到路边等待救援，是一种人性化的设计。
6、电池过放的危害很大，消费者在用车时，千万不要为了满足好奇心，而把电池电量耗到表显为 0，那样很容易引发二次伤害事故。
7、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
