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一、新能源车企,哪家电池质保最长呢
如果你看到很多新能源主机厂打出：8 年或 12 万公里的动力电池质保政策，那么提醒你，千万不要认为这很不错，因为这只是达成了国家最基本的要求而已。
根据规定，从 2016 年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供 8 年或 12 万公里质保(以先到者为准)。那目前国内新能源车企，谁家的电池质保最长呢？
总的来说，目前国内新能源汽车厂家对于不同层次的动力电池零部件，所给出的质保政策是不一样，如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包 PACK；所以，从这三方面来横向比较。
今天就给大家详细统计了一下自主品牌以及合资品牌的电池质保政策：
比亚迪：对于动力电池的电芯是实行终身保修的，动力电池实行 8 年或者 15 万公里。
广汽传祺：动力电池均统一实行 8 年或 15 万公里。而且只要是在质保期或者是说在质保里程之内，只要经过检测动力电池非故障的容量衰减低于 80%，就可以免费更换。
上汽荣威：针对高压电池包实行 8 年或 12 万公里。同时承诺 5 年或 10 万公里电池衰减度<20%，8 年或 20 万公里电池衰减度<30%，比国家质保期限稍有提升。
北汽新能源：提出 8 年或 15 万公里的质保承诺，并承诺在质保期内电池衰减不超过 20%，如若超过就可以进行免费更换。
蔚来 ES8：提出对于动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺，还是很给力的；
小鹏 G3：官方并未公布具体政策，但至少可以确保 8 年或 12 万公里的质保承诺；
吉利、江淮、腾势、威马 EX5 则统一动力电池均统一实行 8 年或 15 万公里；
北京现代索纳塔 PHEV：提供 8 年或 15 万公里电池组质保；
上汽大众帕萨特 PHEV：三电系统享 8 年或 12 万公里专业质保；
东风日产轩逸纯电：电池组提供 8 年或 20 万公里电池衰减保修；
一汽丰田卡罗拉双擎 E+：电池提供 8 月或 20 万公里质保承诺；
广汽丰田雷凌双擎 E+：电池组终身无忧保障，不限年限不限里程，且跟车不跟人。
以上所提到的新能源车企，总的来说，比亚迪、蔚来、广汽丰田应该在电池质保方面做得非常好的。提供终身质保这样的服务也往往能看出企业对电池的信心，这样在保值率以及后续的二手车置换方面也更有保障一些。
这里不得不说一下，丰田的插电混动是 EV+HEV 的模式，所以，即便是没有电的情况下，一样能够当混动车开，油耗基本上是在 4.3L 左右的。
丰田雷凌双擎插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是 0 事故率，安全性绝对大于纯电动车。与此同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。
而插混车型基本都是交流慢充，或是发动机进行充电，这两种充电模式都是最大幅度保护电池组，并形成良性循环，使电池组的寿命更长。因此无论是在电池衰减、使用安全性和充电安全性方面，插混车型相比纯电动的安全性都更有保障。
对于限牌城市来说，丰田雷凌双擎 E+凭借 20 多年混动领域稳扎稳打的技术，以更可靠的硬件优势、更长久和省心的质保服务，相信在新能源领域会赢得越来越多用户的信赖和口碑推荐。
二、请问新能源汽车的质保期是多长
你好，近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是”整车 6 年或 15 万公里的质保以及电芯终身保修”，而上汽荣威 E50 在为整车提供 3 年 10 万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供 5 年 10 万公里的质保。而北汽则为其 E150ev 的电池提供 5 年不限公里的承诺。
三、纯电动汽车寿命几年
纯电动汽车寿命几年，生活中，新能源汽车在我们现在的生活中占据了重要的地位，很多人开始开新能源汽车出行，在我们的市场上新能源品牌非常多。下面和我来看看纯电动汽车寿命几年吧。
纯电动汽车的寿命是三到五年。电动汽车是以车辆电池作动力输出，主要是用电机驱动车子行驶，也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染，于是在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子，便于区分。
如果你想长期使用纯电动汽车的话，每天用车的时候保持好习惯，例如，尝试使用慢速充电，尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间，避免长时间停车等等，这些都将大大延长动力电池的使用寿命，使司机的驾驶技能也更好。
纯电动汽车大部分可以行驶 300 到 500 公里，续航里程主要是与电动汽车配置的电池容量有关。也就是说，电动汽车上的电池容量越大，能够跑的里程也就越多，反之就越少，大家在购买车辆的时候，可以根据自己的需求选择。
一般的纯电动汽车充电一次，正常驾驶跑个五六个小时不成问题，因为汽车本身有发电系统，在行驶的过程也可以为电池供电，使得车子行驶的时间延长，但是电动汽车充电的问题是很重要的，要严格按照正确的方式和时间充电。
为什么会有 8 年或 12 万公里的质保期要求呢？
对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到 1000 次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶 300km，如果按照大多人的用车习惯，一年 20000km 的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是 15 年或者 30 万公里。所以，以 8 年或 12 万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。
不过，实际用车中，很多人在没有开到质保期就已经换了新车。根据汽车行业的权威机构 J.D power 的报告显示，中国的消费者有 6 成以上的人会在 5 年内换车，还有 2 成的.人在新车开了不到一年就换掉的。而剩下的 2 成能开到这个数据的就可想而知了。毕竟，新能源本身就处于快速发展的阶段，一天一个样，新款出来后，老款会立马就不像了，变得没有竞争力以及价值。所以，电动车的电池虽然理论上给出了寿命年限以及公里数，但绝大部分是见不到的！
既然 8 年或 12 万公里很多消费者都用不到，那终身质保是不是就更有意思了？
最先提出终身质保的新能源车企是威马以及蔚来，从商业价值来说，这种做法明显不理智，甚至可能血亏。要知道，即便厂家对自己产品如何自信，也不敢担如此大的风险。更何况目前发展并不成熟的新能源汽车呢？所以，其中一定有些门道。
前面已经说了，8 年或 12 万公里都用不到，终身就更不用提了。要知道，要想使用终身质保的权利，必须是一手车，也就是没过户的情况下。如果真有人是这么想的，开到报废为止，但车企这时候还在不在都是一个问题。更多的时候，车企打出这一口号是为了提升竞争力，毕竟，一个名不经传的车企没点营销手段，想要取得消费者的认可确实很困难。
其次，终身质保也是在玩文字游戏，比如“保修”和“包修”的区别，一个是负责维修但车主要花钱，一个是厂家维修车主不需要支付费用。那终身质保的意思就很明显了，厂家负责终身维修，但车主需要支付维修费用！
所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！
众所周知，动力电池存在正常的衰减，前段时间，一家名为 Geotab 的海外公司基于近 6000 辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减 2.3%电量的结论。Geotab 还表示，数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的，它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减，但随后则有可能会急剧下降。这也就是说当动力电池达到一定的循环寿命时，它的性能将会大幅度降低，这也就到了您更换电池的时候了。
所以如果您想长期使用一款纯电动车，那么在日常用车时要保持良好的习惯。比如尽量使用慢充、尽量保证合适的用车环境温度、将 SOC 保持在 20-80％之间、避免长时间停放等等。这样会极大地延长动力电池的使用寿命。
对于动力电池电芯循环使用寿命，我国强制要求必须要在 1000 次以上，而对于整一个动力电池的 PACK，磷酸铁锂一般可以做到 2000 次，而三元锂电池，平均水平是在 500-1000 次，做得好的可以达到 1000 次以上。按照单次续航 300km，一年 20000km 计算，一辆纯电动车的使用寿命大约在 7.5-15 年。这是刨除电池衰减的前提下得出的，这样的使用寿命基本刚好达到 8 年或 12 万公里的最低质保期限。
但是对于绝大多数人来说，我们尚未使用到纯电动车的极限寿命就很可能将其卖掉。根据 J.D power 调查的数据显示，中国的消费者有超过 6 成在 5 年内选择换车，有近 2 成在开了不到一年之后，就更换了新车。在新能源车中，换车的频率可能会更快，因为当一辆纯电动车达到一定的年限，更换电池的费用很可能高于当时二手车的费用。
对于纯电动车来说，目前技术的更新还处于快速迭代的阶段，无论是智能科技还是续航里程每年都会提升一大块。所以纯电动车的换车频率也会相对更高，而厂商推出的 8 年或 12 万公里已经基本接近一款车的使用周期。也因此针对一些车企提出的终身质保政策，绝大多数人是用不到的。
四、终身质保的新能源汽车有哪些
1、终身质保的新能源汽车有：奇瑞新能源、广汽新能源、江淮新能源等。
2、奇瑞新能源之所以敢于推出三电终身质保，一方面是出于对自身的自信，另一方面得益于 TX1 技术平台的加持，电池尺寸规格的统一模块化生产无疑增强了电池的适用性，更便于集成设计，让成本更低，工作强度更低。
3、广汽新能源目前旗下共有 3 款车型，其中 AION S 和 AION LX 两款车型都推出了三电终身质保政策。AION S 的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过 3 万公里且是首任车主才能享受。
4、江淮新能源也推出了三电终身质保政策。江淮 EV6E 三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。而这款车型原本的质保是 8 年或者 15 万公里。
5、关于终身质保的新能源汽车的介绍如下：
6、随着消费者对新能源汽车接受度逐步提升，新能源汽车行业发展的竞争态势也越发激烈，众多汽车品牌除了重点提升产品力以外，同时开始在服务内容及模式上持续发力。以往三电系统质保普遍为 8 年或 12 万公里，很多车企也会相应延长质保时间，以减缓用户的担忧。
7、奇瑞新能源全新纯电在产品配置方面，轻量化全铝车身架构安全高效、全新自然美学外观造型设计灵动个性、超宽适智享驾舱舒适的优点。奇瑞新能源在之前电池、电机、电控三电终身质保的基础上为用户带来更全面安心的售后保障，再一次拔高了行业标准，激励了市场消费信心。
8、以上内容参考：凤凰网-新能源车主的放心之选，厂家承诺这 5 款车终身质保
9、以上内容参考：凤凰网-是什么让奇瑞新能源推出整车终身质保？
五、新能源汽车质保期多长时间
1、【太平洋汽车网】新能源汽车的保修期，一般是 3 年或 6 万公里。只要这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。
2、质保时间工信部规定是 8 年 12 万公里。在这期间如果由于电池质量出问题，厂家是免费保修的，但是不一定是全部更换。
3、比如某一个电池组出问题其他电池组好的，就只更换这一个电池组或者维修这一组电池组。质保期内如果是人为损坏（事故碰撞）导致电池损坏，厂家是不保的，需要自费维修。
4、近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是”整车 6 年或 15 万公里的质保以及电芯终身保修”，而上汽荣威 E50 在为整车提供 3 年 10 万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供 5 年 10 万公里的质保。而北汽则为其 E150ev 的电池提供 5 年不限公里的承诺。
5、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
