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一、凌宝 box 新能源汽车哪里生产
1、灵宝盒子新能源汽车由江苏麦基新能源汽车产业有限公司生产，江苏麦基新能源汽车产业有限公司(简称麦基新能源)位于江苏徐州工业园区。成立于 2018 年，初期投资 27 亿元，占地 1050 亩，总建筑面积近 25 万平方米。拥有完整的整车生产制造能力，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大流程和自己的电池组工厂。纪信能源拥有完整的造型、试制、测试、设计开发能力，建立了模具维修车间、冲压、焊接、涂装和总装工艺，拥有自己的 PACK 工厂，具备整车检测线、淋雨室、路试场、实验室等一贯检验性能的能力，具有完善的售后服务和零配件供应保障能力。
2、以 2022 卓文君版灵宝盒子为例。其车身结构为 5 门 4 座两厢车。车身尺寸长 3584mm，宽 1475mm，高 1666mm，轴距 2455mm。2022 款卓文君版灵宝盒子搭载永磁同步电机，总功率 35kw，总扭矩 125nm，匹配 1 档变速箱。其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
二、北京 BJ80 新能源汽车怎么样
1、在众多的新能源汽车中，你的朋友们有没有喜欢的新能源汽车？今天，边肖汽车将与大家分享边肖汽车最喜爱的新能源汽车。这款新能源车是北汽的新能源车，这就是北京 BJ80 新能源车的样子。让我们用汽车编辑器来看看北京 BJ80 新能源汽车。
2、在近日举行的 BAIC 之夜，北京 BJ80 珠峰版正式亮相。与目前在售车型相比，新车在外观、内饰、配置等方面均有不同程度的升级，并发现了北汽 BJ806X6 特别版。新车采用 6 轮设计，其动力可能采用混合动力系统。
3、外观方面，北京 BJ80 珠峰版整体设计与常规版相同，但细节上有一些变化。可以看出新车采用蓝色涂装，配备全新镀铬前保险杠装饰。同时，黑色的环境和可识别的白色珠峰屋顶设计是点睛之笔。此外，我们还看到新车的进气格栅、腰线、外后视镜壳、腰线和门把手都采用了镀铬装饰，新车还配备了全新的双六辐轮圈和红色刹车卡钳，彰显了良好的动力性和越野性。
4、内饰方面，新车延续了 BJ80 的设计，采用了大尺寸的中控面板和四辐式多功能方向盘，预计其细节会有所调整。
5、这是北京 BJ80，边肖汽车最喜欢的新能源汽车。看了边肖汽车的分享和图片，你的朋友喜欢新能源汽车北京 BJ80 吗？今天，边肖汽车与朋友分享了边肖汽车最喜欢的新能源汽车，朋友们也可以分享。这就是我们和朋友分享的北京 BJ80 新能源汽车。喜欢就关注这个网站。我们来谈谈吧。下次见。
三、年产新能源乘用车 12 万辆 广汽本田新增一条汽车生产线
易车讯 9 月 30 日，广汽本田对扩大产能建设项目，进行了环境影响评价信息公示。
广汽本田拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车 12 万辆。由冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、涂装车间、总装车间、电池组装车间、发动机装配车间、零件仓以及其他配套辅助设施组成。
建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况及环保情况公示如下：
1、建设项目名称：广汽本田新能源车（年产 12 万辆）产能扩大建设项目；
2、选址：广州经济技术开发区东区开创大道 363 号；
本扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车 12 万辆。由冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、涂装车间、总装车间、电池组装车间、发动机装配车间、零件仓以及其他配套辅助设施组成。
现有厂区已有一条汽车生产线，年产乘用车 5 万辆。由焊装车间、涂装车间、总装车间等及其他配套辅助设施组成。现有项目主要产生废气、废水、噪声和固体废弃物等污染：
◆废气：现有项目产生的大气污染物主要来自涂装的喷涂废气、各烘干室的烘干废气、焊烟废气以及整车下线汽车尾气，还有职工食堂炊事油烟。上述废气均已通过废气收集、处理设施进行合规处置，确保达标后排放。
◆废水：现有项目产生的废水包括生产废水和生活污水。生产废水及生活污水经厂区污水处理站处理达标后，一部分回用，其余部分经广州经济技术开发区东区水质净化厂进水处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918- 2002）一级 A 标准及广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准较严者后排入南岗河，汇入东江北干流。
◆噪声：现有项目采取以下噪声治理措施：
①备用柴油发电机房进行隔声、吸声、消声、减振等综合治理措施。
②空压机房亦采用综合治理措施，包括：选用螺杆式空压机以消除脉冲噪声；吸气口处安装组合式消声过滤器以降低吸气噪声；空压机房均设隔声门窗等。
③冷水机房采用隔声、消声、减振等治理措施。
④冷却塔采用超低噪声型冷却塔，并进行合理配置。
各厂界噪声监测值均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB123482008）3 类标准限值要求。
◆固体废物：现有项目固体废物主要包括装油漆 18L 废铁罐、装碳酸盐酸废 25L 胶罐、200L 装聚氯乙稀铁桶、200L 装润滑油铁桶、200L 废甲苯丁酯铁桶、 200L 油漆小口铁桶、废油漆渣、废甲苯丁酯废水、含机油废水、沾机油油废布、含有机树脂密封胶、废灯管、灯泡、含镍表面处理污泥、工业废布、废包装纸皮、废塑料薄膜（PVC）、废包装箱铁架、废木箱板（木材）及生活垃圾。一般固废交由一般固废处置公司处置，危险废物交由有危险废物经营许可证的公司安全处置，生活垃圾交由环卫部门处理。企业的固体废物都得到了妥善的处置，不会造成二次污染。
四、新能源新车会有划痕嘛
新能源新车这个一般不会有的。车身老化划痕检查和修复的 9 个小窍门 1、不论什么样的汽车都会有或大或小的伤痕。如果是不太醒目的伤痕，聪明的方法是不要去管它。 2、车漆的擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂数次，次数越多、越干净。但要注意整个车身的均匀处理。 3、车身如果只是很浅的刮伤表漆，用混合剂处理，擦拭方法为直线擦拭。伤痕消失后，用更细的混合剂擦拭之后再打蜡。 4、较深的伤痕，如看不到金属面就不会生锈，可以涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干。 5、很深但细长的伤痕，用彩色油灰修补。伤痕处用砂纸，不要将伤痕面扩大，将脏污清除干净。油灰仔细涂抹，使之完全进入内部。最后涂上混合剂、上蜡。 6、凹陷处理是车身保养中最麻烦的工作，重要的是打好底子，若这一步做不好，涂装做得再好效果都不佳。喷漆时，用报纸遮好四周，使涂料不要向周围扩散。 7、发现生锈后，不要放任不管，锈点会慢慢扩大。用砂纸擦净，或用使锈点变化的化学合成剂。 8、车门、行李箱周围粘贴的防水条容易剥落、扭曲。如果没有破裂、变形，可以再一次使用，只需将它重新粘贴，就可以防止漏水。用保护剂恢复橡胶本身的弹力。望采纳
五、新能源汽车涂料用量与汽车对比
新能源汽车续航里程的需求，车身轻量化是必由之路。新能源车身一般由多种低密度高强度材料，例如高强度钢、铝合金、铝镁合金、塑料、纤维增强材料替代传统钢材，最终形成混合材料车身。目前，高强度钢板在车身结构件上的应用已经比较普遍，钢和铝结合车身或全铝车身也已经应用多年，德国大众汽车的奥迪品牌产品在这方面比较有代表性。
因为，各种底材的物理性质和热稳定性的差异,钢、铝、镁，包括纤维增强材料的电化学腐蚀特性的不同，致使混合材料车身的涂装工艺较传统工艺有很大差异。
传统钢铁车身的涂装工艺是 3C2B 工艺：
漆前处理（传统锌系磷化）→电泳→烘干（ 160℃-180℃× 30min）→中涂→烘干（ 140℃× 30min）→底色漆→晾干（或预烘干）→罩光漆→烘干（ 140℃× 30min）
底色漆是溶剂型涂料或水性涂料。
如果底色漆是溶剂型涂料或水性涂料，罩光漆是 1K 或 2K 溶剂型涂料；
新能源汽车钢铝混合车身，采用高强度钢板与铝合金板的混合材料车身，如果铝材用量占 20%以下仍可按上述工艺涂装，仅在涂装前处理工序作少量调整，磷化工序需加 F-调整，促进在铝件表面形成磷化膜，为了避免槽液中被溶解下来的铝离子阻碍其它板材上的磷化反应，需要再加入钠或者钾离子把可溶性的铝离子变成可以过滤的冰晶石铝渣通过过滤系统除掉。这时生产线的化学品消耗量更高。
如果铝材用量占 20%以上，由于磷化槽液中铝渣含量过大，导致磷化槽液含渣量失控，造成电泳或者后续涂层出现粗糙或者出现大量非常硬的颗粒。这时传统磷化和钝化工艺已经不适合，需要对参数进行很大的调整，有一种过渡艺是采用“两步法”。
即第一步，在磷化过程中，通过在磷化槽液中添加一定量的缓蚀剂，阻止铝板表面形成磷化膜，其他板材表面正常形成磷化膜。
第二步，在钝化工序，在未成膜的铝板表面形成具有更高耐腐蚀能力的钝化膜，而其他板材则在磷化膜基础上进行封闭，减小磷化膜的孔隙率，进一步提升防腐性能。
“两步法”工艺后，不同板材的耐腐蚀能力与正常的锌系磷化完全相同。此过程中铝渣的产生量比常规磷化大幅度降低，但仍然高于其它板材常规磷化的产渣量，需加大磷化槽液循环及磷化除渣能力。
如果铝材用量 20%以上，同时，在镀锌板和冷轧钢板上防腐性能要求不高的情况下。或者新能源汽车全铝车身，最好选择环保型无磷薄膜前处理。薄膜前处理与锌系磷化的工序对比见图 4。
图 4 薄膜前处理与锌系磷化的工序对比
其工艺流程推荐合免中涂工艺。工艺流程为：漆前处理（环保型无磷薄膜型转化膜）→电泳底漆（高泳透力）→烘干（ 160℃- 180℃× 30m i n）→底色漆 BC 1→晾干→底色漆 BC2→晾干→罩光漆→烘干（ 140℃× 30min）
底色漆是水性涂料。罩光漆是 2K 溶剂型涂料。
