本文目录
一、辽宁适合开新能源汽车吗
1、可以开，但是辽宁属于北方，新能源车在低温条件下续行是会打折的，不过随着电池管理技术越来越好，低温下容量衰减问题会得到改善。
2、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
二、红点荐车 | 2 月上市新能源车盘点
在我们前不久的红点新能源专场导购会上，我们的资深编辑/主播阿超，为大家详细解读 2 月上市的 9 款新能源车型，并针对各个细分市场进行详细解读。接下来让我们一起来回顾一下直播内容，希望能对你今后的购车提供帮助。
今年一月份是受疫情影响较大的月份之一，面对新冠肺炎疫情严重、新能源汽车市场遭重创的现状，各大车企仍未停下脚步，快速推出新品抢占市场。2 月中旬以来，各大车企厂商陆续开始恢复生产工作，国内的新型冠状病毒疫情也从 2 月中旬的爆发期到现在趋于稳定。
二月国内新能源市场推出新车迎来小爆发，国产品牌、合资品牌以及豪华品牌加起来共有 9 款车型，其中外资品牌多达 7 款，正式吹响进入国内新能源市场的号角。接下来小编将针对这几款车型逐一进行讲解分析，并进行部分购车政策解读，给即将买车的小伙伴作个参考。
2020 款吉利帝豪 GSe 在 2 月 20 日上市，上市后共推出 5 款车型，补贴后售价非常划算，仅为 10.99-15.99 万元。该车定位紧凑级跨界纯电 SUV，是一个年度小改款车型。去年吉利帝豪 GSe 改款针对续航进行升级，而今年升级的主要是配置和“口罩”，就是配备了 CN95 级高效复合空调滤芯的 IAPS 智能空气净化系统。
2020 款吉利帝豪 GSe 的外观、内饰和老款车型相比基本一致，就是顶配车型加了一个不能开启的全景天窗，同时将车机系统进行升级，还有就是 CN95 空气滤芯，其他都没什么太大变化。吉利帝豪 GSe 在空间、动力、续航、配置等方面作为一台家用车完全没问题，得益于其较低的售价，使其成为同级别细分市场内性价比最高的车型之一。
早在去年 11 月份的广州车展上，威马 EX6PLUS 就正式上市开始接受预定了。当时只推了一款车型，就是补贴后售 23.99 万的首发创始人版。今年威马 EX6PLUS 推出了一个低配版本的车型，在配置以及续航里程方面进行削减，从而拉低购车门槛。
该车命名为威马 EX6PLUS 轻享版，补贴后售价为 18.99 万元，采用“威马直购”的方式购车，用户仅需支付 9.49 万元就能“半价”提车，后期以租赁电池的方式使用车辆。
威马直购模式覆盖了消费者从买车到用车，再到换车的用车全生命周期，对车辆使用满意的车主想留下车辆，威马直购模式还提供买断电池服务，买断电池 2-4 年是 3.99 万，4-6 年是 1.99 万，6 年以后 1 块钱买断，付清“尾款”后，车辆就完全属于消费者了。
2 月 28 日，BEIJING-EX3 新增车型上市，命名为 BEIJING-EX3R500，补贴后售价区间为 11.99-12.99 万元。该车最大的变化在于更换了 BEIJING 的新车标，同时对配置及续航里程也进行了调整。BEIJING-EX3R500 工信部续航里程为 421km。
目前 BEIJING 品牌针对北京地区拿到新能源指标、即将购买新能源车的潜在用户提供较大优惠，本月 31 号之前可享受定金翻 10 倍的优惠政策，封顶 1 万元，相当于指导价官降 1 万；如果是置换的用户，还能享受超过 1 万元的置换补贴。以 EX3 补贴后 11.99 万元的价格，最终优惠后起售价将降至 10 万元以下，具体以经销商为准。
2 月 20 日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，首款纯电城际轿跑 CHEVROLETMENLO 雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，补贴后售价为 15.99-17.99 万元，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版 4 款车型。
动力方面，畅巡搭载最大功率 110kW，峰值扭矩 350N·m 的驱动电机，储能装置搭载容量为 52.5kWh 的三元锂电池组，NEDC 综合续航里程为 410km。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的车身长宽高分别为 4665×1813×1538mm，轴距为 2660mm。
雪佛兰畅巡是通用雪佛兰首款纯电动车，外观源自雪佛兰 FNR-X 概念车的运动轿跑造型，内饰则采用雪佛兰家族式的整体设计风格。
雪佛兰一直都以高性价比著称，LED 大灯、外后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、AUTOHOLD 自动驻车、四门电动车窗和 MyLink+智联系统和全新一代 OnStar 安吉星智能车联系统等都是全系标配，且全系均配备前后独立悬架，这点上，很多同级别国产车都没做到。
由于菲斯塔燃油版的成功，菲斯塔纯电在上市之前呼声极高。2 月 25 日，北京现代菲斯塔纯电上市，共推出了三款配置车型（GLS 畅行版、GLX 智捷版和 DLX 悦享版），售价分别为 17.38 万、18.88 万和 19.88 万。高低配三款车型动力总成尺寸等都完全一样，NEDC 续航里程都是 490km，只是在配置上有些变化。
动力方面，菲斯塔纯电版全系均搭载一台最大功率 135kW、峰值扭矩 310Nm 的驱动电机，最高车速可达 165km/h。储能装置配备来自宁德时代电池容量为 56.5kWh 的三元锂电池组，NEDC 综合续航里程可达 490km。车身尺寸方面，菲斯塔纯电版车身长宽高分别为 4705×1790×1435mm，轴距为 2700mm，与燃油版车型相比宽度和轴距保持不变，长度和高度有所增加。
纵观合资品牌纯电动车，菲斯塔纯电动外观确实很好看，490km 超长的续航里程等已走在合资纯电动车的前列，当下竞争对手主要也集中在国产品牌上。菲斯塔纯电在配置等方面还是非常厚道的，最低配车型已经可以满足日常家用。
作为 BBA 中在去年新能源领域表现最好的车企，宝马今年 2 月连推 4 款车型，包括宝马 i3 畅行版、宝马 i8 极夜流星限量版、宝马 5 系插电混动以及宝马 X5 插电混动。
2 月 26 日，宝马 i3 快充畅行版正式上市，新车售价为 30.58 万元，NEDC 续航里程为 340km，配置方面与 2020 款宝马 i3 快充版并无差异，但官方指导价大幅降低 3.4 万元，还能享受一年免费公共充电服务。
在如今的新能源汽车市场，宝马 i3 除了品牌影响力较高以外，在产品力方面和当下热门纯电动车型相比并没有太大的竞争优势。宝马这次也通过降价的方式，来增强 i3 在纯电动汽车市场中的竞争力。2019 年 12 月，宝马官方宣布 i 系列车型宝马 i3 将于 2024 年正式停产，对于想要购买 i3 这款车的人来说机会已经不多了。
2 月 28 日，宝马 i8 极夜流星限量版车型正式上市，新车售 202.8 万元。相比普通版现款在售车型，新车增加了专属的极夜流星套装，并限量进行发售。宝马 i8 极夜流星限量版的“极夜流星套装”主要包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色 20 英寸轮圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色软顶敞篷等。
动力方面依旧搭载由 1.5T 直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为 170kW，峰值扭矩为 320Nm；电动机最大功率为 105kW，峰值扭矩为 250Nm；系统综合最大功率为 275kW，传动系统匹配 6 速手自一体变速箱，纯电续航里程为 50km。
作为宝马 i 品牌的车型，宝马 i8 的境遇其实和 i3 差不多，除了外观和品牌，整体竞争力早已跟不上竞争对手的节奏，宝马 i 品牌到目前为止总体来说是不太成功的。
宝马的 5 系插混是新能源市场中最亮眼的车型。2019 年的宝马在新能源领域销量支柱车型便是宝马 5 系插混，宝马 5 系插混在 2019 年全球新能源单车销量中排名第 6，实力可见一斑。
2 月 18 日，2020 款 530Le 里程升级版正式上市，共推出两款配置车型（530Le 里程升级版豪华套装?、530Le 里程升级版先锋版?），售价与此前在售的宝马 530Le 一致，为 49.99-53.69 万元。
宝马 530Le 里程升级版，正如其名，此次改款外观内饰配置均未做改动，主要是针对动力系统，并换装了第四代 eDrive 系统，电池容量由 13kWh 增加至 17.7kWh，纯电续航里程比现款车型提高了 28km，达到 95km，工信部综合油耗为 1.5L/100km。
2 月 8 日，全新 X5xDrive45e 插电混动版正式上市，官方指导价为 84.99 万元。新车搭载由 3.0T 涡轮增压发动机和电动机所组成的插电混动系统，纯电续航里程为 85 公里。新车在动力、纯电续航、驱动形式、智能化程度上都有了一定程度提升，其 84.99 万的售价却比老款降低了 1 万元，足见宝马的诚意。
动力方面，宝马 X5 插电式混动搭载 3.0T 直列六缸发动机和电动机，并匹配了 8AT 变速箱以及宝马 xDrive 智能全轮驱动系统，其综合功率可以达到 290kW，峰值扭矩达到 600Nm，从账面数据来看，优于 3.0T 燃油车 250kW 的动力输出。
去年补贴大幅退坡，当下电动车价格相对还是偏高，这确实阻碍了一部分“电动车不是刚需”消费者的购买欲望。但受制于电池成本，电动车企们表示也很为难。
如何争取即将产生的“电动车指标”，拓宽目标用户人群开发庞大“电动车不是刚需”消费者的消费潜力和购买欲望？这才是车企最需要考虑的事情。
想买纯电动车，今年补贴还会减少吗?几月份买最合适？现在有哪些车型推荐呢？
答：今年的补贴根据现在的消息来看不会减少，会维持去年 6 月之后的水平。如果您是刚刚拿到北京新能源指标的幸运儿，而且需求是一般家用现在买最合适，推荐帝豪 GSe 和北汽新能源的纯电车型。
帝豪 GSe 本身价格就很便宜，吉利的售后也有保障，而北汽新能源的车型现在搞活动大酬宾，优惠力度比较大，性价比比较高。如果是其他地区随时可以上牌买车或是家里第二辆车的，可以再等等，今年陆续还有很多产品力比较强的新能源车上市。
答：威马实际上是一个互联网汽车品牌，这款车不一定非要去 4S 店预定，官网或者扫码下载 APP 也可以。当然去线下店里预定也是没问题的，目前北京、天津、辽宁、上海以及山东等地区 4S 店都比较多，还是挺方便的。
雪佛兰畅巡和菲斯塔纯电动买哪个？
答：这两个车我暂时没开过，无法谈具体的驾驶感受之类的。但是根据现有官方资料来看，菲斯塔纯电动造型更加动感时尚，续航也够用，性价比还是相当不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、中国新能源汽车大数据 2023 年产业大会成功召开
2023 年 3 月 19 日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据 2023 年产业大会”在沈阳市成功举办。辽宁省人民政府副省长姜有为莅临大会开幕论坛，沈阳市委副书记、市长吕志成，工信部装备工业一司副司长郭守刚，新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木出席大会并致辞，大会还邀请到中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波，以及来自北京交通大学、武汉理工大学、华北电力大学等研究机构的行业专家，华晨宝马、合众汽车、沈阳鼓风机集团等企业代表，会议规模超过 500 人。沈阳市委常委、副市长周舟和中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别主持了主论坛的活动和演讲环节。
中国新能源汽车大数据产业大会会场，会议规模超过 500 人
沈阳市委副书记、市长吕志成在致辞中指出，汽车产业与沈阳共荣共生，相得益彰。2022 年全市新能源汽车产量近 10 万辆，同比增长 38.1%，到 2025 年占比将超过 25%，成为沈阳打造具有影响力的国家中心城市的新名片。未来，沈阳市将把发展新能源汽车作为转型方向，聚焦新能源加新三电，全面夯实产业基础，创建汽车大数据交互系统、智能网联测试平台等研发体系，多领域谋划智能网联场景，并诚挚邀请新能源汽车相关优势企业走进沈阳、合作沈阳。
沈阳市委副书记、市长吕志成致辞
工信部装备工业一司副司长郭守刚首先肯定了我国新能源汽车产业发展取得的成绩，自 2015 年起，我国新能源汽车产销规模连续 8 年位居世界第一，渗透率超过了 24%，动力电池单体能量密度从 2012 年的 130 瓦时/公斤，提升到 2021 年 300 瓦时/公斤。郭守刚副司长强调了新能源汽车产业要保持高质量发展和高水平安全的良性互动，并表示，接下来工信部将多措并举保障新能源汽车产业高质量发展，具体举措包括压实企业主体责任、加强监督检查和加强宣传引导等。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚致辞
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木认为，当前全球汽车产业电动化和智能化加速发展，面向未来，联盟将继续秉承“数据服务行业”的理念，坚持创新驱动、需求导向和共赢发展，着力进行新能源汽车大数据的深度挖掘和应用，更好地服务于行业、企业和政府决策。
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木致辞
沈阳市委常委、副市长周舟主持开幕论坛
大会以“智电新引擎蝶变新能源”为主题，共举行主论坛和“新能源汽车安全体系建设”、“新能源汽车大数据应用”两个分论坛。中国工程院院士孙逢春、清华大学教授曲小波等近 30 位专家、学者、企业代表带来精彩演讲。与会演讲嘉宾分别就我国新能源汽车安全体系建设、新能源汽车智能制造、智能交通体系构建与关键技术、新能源汽车大数据挖掘与多行业应用等主题进行分享。孙逢春院士介绍了我国将研究建立大数据驱动的新能源汽车安全管理体系，涵盖生产、运行、售后，以及行业管理、标准体系等多个子体系，该安全体系的建立将增强新能源汽车安全保障能力，提升安全水平，推动产业高质量发展。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表演讲
曲小波院士介绍了一种城市模块化公交车的创新探索成果，该成果通过载具、数据及云平台的协同创新，瞄准城市公交运输的优化，力图解决城市公交载运效率低的痛点，同时保持较低的交通成本，为智能交通和智慧城市提供了一种可行的解决方案。
欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波发表演讲
主论坛期间举办了《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动仪式、新能源汽车国家大数据联盟东北分中心的揭牌仪式，以及沈阳市铁西区新能源产业相关项目签约仪式等多项活动。
《中国新能源汽车大数据研究报告》是国内第一本以全国新能源汽车静态指标和车辆动态运行大数据相结合的研究报告，联盟秘书长、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡教授对即将在年中正式出版的 2023 版报告进行了内容介绍和亮点预告，2023 版报告将基于超过 1300 万辆新能源汽车的运行大数据进行挖掘和分析，研究结论可为企业技术升级、行业发展方向、国家战略决策提供技术支撑。
辽宁省副省长姜有为、工信部装备工业一司副司长郭守刚等共同见证《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动
新能源汽车国家大数据联盟秘书长电动车辆国家工程研究中心主任王震坡介绍《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》主要内容和相关亮点
联盟东北分中心落地沈阳市，是联盟继西南分中心后的又一重要战略布局，目前已经实现了以北京为总部，覆盖西南和东北两个分中心的空间布局。未来，联盟将深耕新能源汽车大数据领域，夯实分中心数据资源基础，更好地服务于联盟会员单位和行业企业。
新能源汽车国家大数据联盟东北分中心揭牌仪式
沈阳市铁西区近年来围绕动力电动化、能源低碳化、系统智能化进行产业布局，致力于打造多元参与的良性创新生态。此次共有贺利氏（沈阳）特种光源有限公司、国家能源集团，东北电力有限公司、辽宁大唐国际沈东热电有限责任公司等 20 个项目参加签约仪式。
铁西区新能源产业项目签约仪式同期举行
大会同期还举办了新能源汽车展示活动，来自比亚迪、东风、合众等多家车企的新能源乘用车参加展示。近年来，我国新能源汽车国内市场渗透率不断提升，欧美、东南亚等地区的出口市场不断拓展。此次参展车辆，搭载了诸多最新科技成果，更为直观地展示了我国新能源汽车产业取得的显著成果。
本次大会的成功举办为我国新能源汽车数字化转型和高质量发展起到了积极的促进作用，尤其是深入探讨了以数据驱动的新能源汽车安全体系的建设思路，有助于保障新能源汽车的安全可持续发展。作为战略性新兴产业，我国新能源汽车产业近年来取得了较为卓著的发展成果，为建设汽车强国提供了难得的战略机遇，与会代表表示，要深入贯彻党中央新发展理念，积极落实新能源汽车产业发展规划，统筹发展、群策群力，向汽车强国目标稳步迈进！
【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
