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一、新能源车可以买吗,平时就市区内上下班开
1、这个我还是挺有资格回答的，因为我刚买了新能源汽车。这个问题怎么说呢，既合适也不合适。买之前觉得上下班代步，城市里比较方便，家里虽然不能安装充电桩吧，但是距离家不远处有个充电站，买之后又感觉不是那么回事。
2、现在给的政策比较好，不要购置税，也不需要限号，现在买新能源汽车，真的挺不错的，不管你是买了 3 万左右的五菱 MINI EV，还是 80 多万的 Model S，我觉得都不错，你在购车的时候，在价格方面国内也会给你政策，买的新能源汽车都是给过补贴的！
3、现在的油价一直在涨，今年已经 14 次涨价了，也有不少国家也明确了禁燃的时间，新能源汽车早晚要换，现在就是早买早享受晚买有折扣！但是免购置税，也不会长久下去，以后新能源汽车也需要买购置税了，说不定也就是新能源也限号的时候了。
4、买新能源之后，最苦恼的事情就是充电问题，你的车带快充功能还好，不带快充功能真等下去能急死，有个同事 10 月 1 出去玩，开得比亚迪汉 EV，本来每个服务站充电都很方便，但是谁知道 10 月 1 旅游人比较多，每个服务站有充电桩不假，但是大家都在排队用啊，40 分钟能充 80%，但是你架不住前面排队人多啊，燃油车加油就走了，新能源不充电你也不敢走。
5、真续航是真重要，大众 ID 系列就是真续航，你没买新能源之前你觉得不重要，但是之后你会觉得很重要！尤其是冬天的电池电量衰减问题，冬天你电池如果不带加热，基本上 200 公里的续航能保持 100 公里就不错了，冬天电池衰减比较严重。
6、我说新能源汽车可以买，但是你要看你买什么，比如你在城市内买个纯代步，这个完全没问题，你就上下班开一下！如果你还想出去旅行，那你还是多考虑一下。现在的新能源技术更新比较快，你今天看 600 公里续航不短了，过半年有新技术来了，你这续航 600 公里都算短的了，所以还是慎重购买。
7、不过目前来说新能源的技术都不错，尤其是和智能相关的，什么毫米波雷达、透明底盘、L2 自动辅助驾驶系统，这些都是新能源汽车的标配了，当然我更支持城市代步使用，花小钱办大事！现在直接买了贵的新能源汽车，多少还是担心技术更新太快了。
8、新能源汽车是大势所趋，早晚家家户户都会把燃油车换掉，但适不适合现在就换，还是有待考虑的，以上内容希望可以帮助到你。
二、跑网约车,自己买新能源电动车,多少公里后能回本
跑网约车一定不能够回本，这是由他的行业属性所决定的。出行行业目前有两种就业生态，一种是出租车司机，一种是网约车司机。
去开出租车的基本上是以这个职业作为终身职业。开网约车的大部分都是过渡，没想要在这个行业里做一辈子。所以面对着没有社保，单价过低，他们基本都是不在乎，因为他们脑子里的概念就是我只是暂时过渡。过几年我找到工作以后，自己买的车还能当私家车用。他们不会像出租车司机一样，把每一项成本都算得清清楚楚，明明白白。网约车司机在谈收入的时候，基本上只会告诉你我流水多少，而很少会去谈及他的车辆折旧，他的社保，他的车辆保险，这些成本他不是不知道，只是他自己刻意的回避。
出租车司机清楚的知道自己车辆的每一项成本，所以他们会根据市场的变化决定是否要干下去。行就干，不行就走人。所以你会在发现在网络上很少有出租车司机出来抱怨。而网约车司机大部分都只是过渡。哪怕生意再不好他也不会走，他会像牛皮糖一样的在这两年之内盯着这个生意。赚不到钱最多也就是在网络上拍个小视频，抱怨一下自己生活的痛苦，以此来博得别人的同情。但你让他退出打死都不会，因为这不符合他的心理需求。
所以自己买车开网约车能不能回本儿是个伪命题。因为他真的打算以此谋生的话，怎么可能会不在乎社保？不在意保险？不在意各种意外？
电车比同款油车贵一倍保费也贵，混动比同款油车贵 50%，保养做两套，还因为系统复杂，容易出现各种各样问题，现在不少拿纯电动跑出租或滴滴的，都觉得不比油车挣的多，车自己买肯定贵过油车好几万，租份钱高，最主要的纯电费时间，而且经常发生遇到好活时，由于没多少电而放弃，而油车即便油灯亮了，也能跑 40-50 公里，而且顺道花 3-5 分钟就加满了，乘客不会在意，而电车充一小时电？就是没有环保价值的换电，也要绕不少路去换，更不用说冬天把乘客冻够呛的窘态了！所以不少司机都拒用纯电动车，北京大把大把的电车放在哪里，没有出租司机敢去接车的，就说明问题！
正常跑车，不挑单，高峰跑免抽佣单和有奖励单，闲时打开特惠单，一个月下来，一万收入是没问题的，但出车时间可能要长，我们以十三个小时来计算。电车成本还是有优势的，电价便宜，挣个五百块，成本也就四五十块电费，充电时间半小时左右。保养成本比油车便宜，电车不限号，不限行，只要你想，怎么跑都行
没有实践就没有发言权。能不能回本，应该加从经济上来讲的。投入多少钱，买了电车，把这钱挣回来要多长时间。如果这样理解的话，本钱挣回来也就一年多点的时间。
正常跑车，不挑单，高峰跑免抽佣单和有奖励单，闲时打开特惠单，一个月下来，一万收入是没问题的，但出车时间可能要长，我们以十三个小时来计算。电车成本还是有优势的，电价便宜，挣个五百块，成本也就四五十块电费，充电时间半小时左右。保养成本比油车便宜，电车不限号，不限行，只要你想，怎么跑都行。我以苏州为例，一个月下来，纯一万绝对没问题。
电车网约车在苏州还是很多的，跑的也勤，也很辛苦。经常看到车里放被子的师傅，和他们聊天才知道，晚上跑远了跑累了，就在车上窝一夜，真心不容易。累是累点，不过收入还是可以的。跑的勤快一点，一天五百块，没问题的。
今年的形势不乐观，打算买车跑网约车需谨慎。疫情反复，是个大问题，单量下降，会直接影响到收入的，钱和安全放一起，还是要安全的。
等本回了，你就到马克思那里去报到了。
这就看你的新能源电动车价格和跑的频率了，
纯电动汽车成了跑网约车的首选，说到这里来看看买辆纯电动跑网约车到底怎么样，以补贴后的车价在 15 万左右的车型说起，车子几年能够回本，主要还是看车子的使用程度来进行说起，跑网约车按照车辆的使用而言基本上一天都是 8 到 12 个小时甚至更久的时间来进行，以续航在 400 公里左右的纯电动汽车来进行计算，排除天气堵车等环境因素，按照实际续航 350 公里来算，一天 12 个小时不停，每次跑的路程在 60 公里左右，按照这样的数值进行计算，需要五个小时左右，一天实际把续航里程全部用完，利用晚上的时间进行充电，按照 0.58 元一度电来进行计算，一天电费在 180 元左右，加上每天的车损和保险费用。平均一天下来 11 块钱的保险费用，光车辆的运营费用在 300 左右，包含吃饭等费用，当然如果有次长途那么一天就需要充两次电了，费用相对来说会高一点，以车价 15 万计算，按照一年回本，平均一天用车是 300 块钱，加上车损等运营费用一天是需要 500 多块钱的。
当你把所有的费用扣除之后，你会发现你每个月到手的收入，你会发现每个月的纯收入只有几千元左右了。如果你辛苦一点，每天能跑到 800-1000 的流水，每个月到手能拿到 8000 元左右，也就这样了，但是你付出的可能是凌晨出车，深夜回家，每天工作十几个小时。而且别忘了，这里面没有算你的社保，如果扣除掉每个月 1000 多的养老保险和医疗保险，你又还剩下多少呢？
所以要想回本至少需要三年左右，当然不确定的因素也是很多的，车子还不能天天休息。所以说，真的想要赚够一辆车的费用，更多的是需要时间。如果真的想好要购车的话，建议还是新能源，即使不做了家用也可以，至于多长时间能回本就要看所在地和个人的努力了。
不要想得太美好，主要是现在的网络车太多了，远远没有之前的网约车的收入高，现在正常情况下，很多的网约车都在逐步的转行，至于少多公里后能回本，这直接是和你出车时间和你所在的城市网约车消费环境挂钩的。
网约车目前有两种方式，一是租用网约车的，一种是自己购买车子后转成出租车来跑网约车。当然，如果你准备跑黑车的话，不建议了，这样你绝对是得不偿失的，交通执法队通过监控系统等高科技手段，并且在旅客集散地、大型商超和高校周边等重点区域时不是突击检查或更劣的给你钓钓鱼，几万大洋就没了；所以，网约车司机一定要拿到“三证”跑车才能安心接单（《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》）！
你买一台电动车，以目前比较流行的丰田车型计算，大约购车后的落地成本在 15 万左右，办证需要约 2-3 万元，成本在 18 万左右。
好了，现在办齐手续开始跑车，各有各的路子，我就以每天 500 的跑车流水来计算，即每天 500，一个月流水就有 15000 了，这是流水，现在要考虑网约车公司的分成了，比如滴滴，他分成 20 个点数，那你的 15000 变成成 12000 了，目前的快充站的直流充电桩一般价格在 1.5 元左右 1 度电，当然了也有更贵或者更便宜的时候，这个主要看用电是峰时还是谷时或者运营者的服务费来定，一般跑出租的车容量大概 60 度电，充一次电也就 60-80 元左右，充满一次大概能跑 300 公里左右，一个月=30*80=2400 元，你到手的只有 9600 元了；还有你跑车必须挂靠一个出租车公司，新能源汽车的保养周期为行驶 1 万公里，这些其他杂七杂八的费用，大约要去掉你约一千多块钱。大约剩余能有 8000 块钱一个月；
180000 除以 8000，不算自己吃喝工资的话，大约 2 年左右能回本，但实际上由于各地的政策和约车环境不一样，有可能收入更高或变低，因此其实际的的回本情况是要按实际计算；跑勤快点能收入高点，舒适一点就回本慢点；
回本不算保险！你每天跑的公里，除去你用的电多的不是你赚的，怎么你想把汽车钱也赚回来[捂脸][捂脸][捂脸]
有朋友开电动的出租车，也和跑网约车的聊过，发现最主要是看自己。
出租车（也接网约车订单）但只跑白天，一天 300 多公里，充电 40 元不到。好的时候 5.6 百，差的 2.3 百。租金（80 一天）
网约车（曹操，首汽）早晨 5 点前出车，到晚上 8.9 点，中午吃饭午休到自然醒。一天充电 2 次，90 元左右。一月纯收入 2 万+，买车 18 万。大概一年半回本。
三、新能源汽车可以跑滴滴吗
5.车辆价格：裸车最低售价 7 万以上；
6.车辆保险：交强险车辆损失险（含不计免赔）商业第三者责任险 30 万及以上（含不计免赔)。
（1）、拥有一辆本地牌照的车（行驶证上可以不是自己的名字）；
（2）、该车的裸车价在 7 万元以上，车龄在 8 年以内；
（3）、本人拥有 C1 及以上驾照，驾龄 3 年以上。
2，合法的滴滴司机应具备什么条件？
（1）、滴滴打车有带车加盟和应聘司机两种形式。带车加盟比应聘司机要求高，需要有营运资质和交通全险等，对于车辆的价位也有要求，最低要求 10 万元以上，车辆的里程数要求在 8 万公里以下。
（2）、滴滴公司规定不接受个人挂靠，所以你必须由本人找租赁公司，然后审核资料通过后才能加盟。加盟租赁公司的车辆才有资质进入公司的管理范畴。应聘司机需要登记个人信息，还要进行面试。
参考资料来源：凤凰网–2018 滴滴快车新政策，滴滴司机必看
四、新能源的车好开吗,适合新手吗
开过电动汽车的人应该都会觉得特别好开，毕竟只需要踩“电门”就可以控制车辆前进了，同时，由于是电动机驱动，不管是岂不加速性能，还是整体驾驶的平顺性，纯电动汽车都是非常不错的，对于新手来说，开起来还是很容易上手的。但是对于纯电动汽车而言，还是存在很多特殊性，新手平时在开得过程中还是有很多注意事项的；出门前一定要将电动汽车保持在满电状态，随车带好充电线，以免应急充电之用。一般情况下，厂家都会随车配送一根充电线，充电功率基本在 3.3kW（220V、16A），也有的是 1.5kW（220V、8A）.大家出门时，一定要记得随车带好，中途吃个饭什么，说不定还能补点电。冬天出门，在不影响整体乘车品质和体验的情况，空调尤其是制热空调，能不用，就不要用了，座椅加热，座椅通风等功能，能不用也不要用了。如果驾驶电动汽车要出一趟远门，临行前还是要规划好行程。查询好中途或者目的地可以补电的地方，大家可以根据当地的情况下载相应的 APP。一般来说，特来电、国家电网和星星充电，这三家基本涵盖了全国 80%的公共充电桩资源。在整一个行驶过程中，最好不要急加速和急减速，也不要飙车，要知道，电动汽车在高速状态下的能耗表现是不理想的。高速工况下（如 100 公里每小时）要比 60 公里每小时下的工况，续航里程可能会缩短 40%。
纯粹从驾驶感受来看的话，纯电动汽车还是非常好上手的，这对于新手来说，肯定是没有问题的。但从平时用车过程中，需要注意的事项还是挺多的，尤其是充电方面，新手还是要多关注电动汽车的一些用车和保养小技巧。
五、自己买新能源车跑网约车需要什么东西
作为一名新能源车主，以及跑了 3 年多滴滴的老司机，总会被身边朋友或者乘客问到，新能源车到底适不适合跑滴滴一类的网约车。以自身的经验来讲，每次我的回答都是适合，但也是有利有弊的。
我用来跑滴滴的车是比亚迪秦 EV，这台车的续航里程并不理想，在我的手里差不多 200 公里路程就要消耗掉 230 公里的续航。但是新能源车跑滴滴的好处就在于，就算你跑满一天也费不了多少电，更花不了多少钱。也不存在夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，堵车就焦虑的局面，就算吹着空调堵着车也不用怕。所以相较于燃油车来说，用新能源车跑网约车更合适，毕竟成本差距一目了然。
每天赚个 4、5 百的流水，等到晚上十一点以后电价到达低谷价位后，从 app 里找附近便宜的充电站，50 多度点才花了 40 块钱，所以用新能源车跑网约车利润是蛮高的。
但实事求是，不管什么东西都有两面性，在大大降低了运营成本的同时，我也经常饱受续航里程与订单距离之间的困扰。就比如有一次我接到了一个订单价格很高的单子，也就是我们司机口中的“大单”，但是这类单子注定了里程很远，看了看我所剩无几的续航里程，最后也只能无奈的放弃。这对于我们跑网约车的司机而言，无疑是一大损失，却也无可奈何。
还有在充电方面，因为晚上十一点以后电费才会低下来，所以为了节约成本，就算跑了一天的车，却还得先去充电站充电，然后等上一小时才能回家。不过大多数时候都能遇上几位同行司机，大家一起唠唠嗑，分享一下各自的经验，时间也过得挺快，当然，我有时也会选择在车里多休息一下。
总的来说用新能源汽车跑滴滴或者其他网约车，充电成本低，利润肯定比燃油车要高，还有车子一般都比较新更受乘客喜欢。但是相对的续航能力不及燃油车，为了多跑几公里而不敢深踩油门，充电需要花费 1 小时，这些也是新能源汽车的劣势。
所以，用新能源汽车跑网约车是合适的，前提是你能接受它的不足。
