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一、进口和国产新能源汽车两者孰强孰弱
随着科技的不断发展，汽车行业的”电气化“进程正在不断加速，因此新能源车品质越来越高，续航里程也越来越远。并且随着越来越高的油价和越来越严格的用车条件，因此大部分消费者都已将新能源车列为了自己的购车首选。
国产电动汽车和国外的差距一：充电时间续航方面再一个关心的问题是充电时间，根据你充电的电流，有几种不同的标准。比如特斯拉，如果用 80A 的快速充电器，每小时能充电 17.6kWh，就是 17.6 度电，能跑 80~100 公里。但如果用普通家用 220V/10A 电源，每小时只能充 2.2kWh，充满得 40 个小时。整理数据的时候是以普通 220V/10A 电流为准，这是个底线值，基本上每款车型都支持更高电流更快速的充电。现在国内能用到的有两种充电标准。国家电网充电桩，另一种是 220V 普通充电桩。普遍 220V 电源电流有 10A/16A 两槛，除了特斯拉和比亚迪 E6 两个电池容量过大，其它车型一般充电时间是 6~8 小时。即使用国家电网的充电桩，特斯拉充满也得 10 个小时多，在国内充电时间上特斯拉并不占优，因为其电池容量很高，其超高速充电技术在国内使用还有些障碍。
国产电动汽车和国外的差距二：电池安全性再一个是安全性，漏电、自燃、爆炸这是实用载有大量电池的纯电动汽车时，所有人都关心的问题。现在绝大部分国产的电动车用的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂材料从热力学方面来说，其热稳定性和结构稳定型是目前所有正极材料中最高的。不过相比起来，特斯拉所用的是松下特别定制的 NCA 系列(镍钴铝体系) 18650 钴酸锂电池，由 7000 多枚单个容量为 3100mAh 的电池组成，这也是特斯拉引以为傲的电池管理技术，安全性上也做到了最高级别。这种电池技术成熟，比能量(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小)方面比比亚迪用的磷酸铁锂电池还要高。总体看，电池安全性上，特斯拉要比国产硫酸铁锂电池电动车更高一些。
国产电动汽车和国外的差距三：智能程度汽车智能化是未来大趋势，这一点特斯拉要甩开通用和国产这几款车型几条街。特斯拉全车所有操控都可以在那块 17 英寸的电容触控屏上完成，专门开发的系统操控体验非常不错。而且这个系统是可以推送升级的，同时也可以在手机端进行远程查看和操作，所以特斯拉完全是按照移动互联网的思维和体验在造车，也难怪有人说特斯拉就是一部最大号的“手机”。其他几款车型也有一些相应的尝试，但都没有特斯拉做得彻底。综合以上国产电动汽车和国外的几点差距来看，国产纯电动汽车和外资纯电动相比，除了面对像特斯拉这样的豪车，国产电动车在续航里程和安全性设置、豪华功能的配置上要逊色不少外，已经达到实用的程度，安全性也得到了严格的论证。国产纯电动汽车与通用这样的外资品牌普通电动汽车相比，续航里程，所用电池材料的安全性、充电时间，售后保固的年限，都相差不大。
二、新能源进口纯电动汽车品牌
新能源进口纯电动汽车品牌如下：
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003 年 7 月 1 日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于 1995 年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由 20 多人的规模起步，2003 年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于 2014 年 11 月成立，旗下主要产品包括蔚来 ES6、蔚来 ES8、蔚来 EC6、蔚来 EVE、蔚来 EP9 等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
北汽新能源成立于 2010 年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。
DENZA 腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于 2010 年，总部位于深圳市。
三、中国新能源车市场现状
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011 年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020 年 10 月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到 2025 年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从 2014 年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后 2016、2017 年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至 2021 年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在 2020 年基础上再退坡 20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021 年国内新能源汽车产量为 354.5 万辆，同比增长 159.5%。2021 年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022 年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在 2021 年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021 年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到 352.1 万辆，同比增长 157.6%。2012-2021 年，我国新能源汽车销量从 2012 年的 1.28 万辆到 2021 年的 352.1 万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020 年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在 95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021 年，我国新能源汽车产销率为 99%。
2017-2021 年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021 年全年进口新能源汽车 14.37 万辆，同比上升 10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10 座及以上)、纯电动客车(10 座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019 年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020 年全年出口新能源汽车 22.29 万辆，同比下降 12.5%;2021 年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量 55.46 万辆，同比增长 148.8%，在出口金额方面，2021 年我国新能源汽车出口金额为 108.58 亿美元，同比增长 236%。
2017-2020 年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021 年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
随着新能源汽车产业逐步发展，2014 年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015 年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在 2015 年 11 月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破 1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021 我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到 13.4%，较 2020 年大幅上升。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
四、进口新能源汽车有哪些品牌
进口新能源汽车有：
1、特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（PaloAlto）；
2、特斯拉第一款汽车产品 Roadster 发布于 2008 年，为一款两门运动型跑车，2012 年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；
3、第三款汽车产品为 ModelX，豪华纯电动 SUV，于 2015 年 9 月开始交付，特斯拉的下一款汽车为 Model3，首次公开于 2016 年 3 月，并将于 2017 年末开始交付；
4、特斯拉首席执行官伊隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』；
百万购车补贴
1、特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（PaloAlto）；
2、特斯拉第一款汽车产品 Roadster 发布于 2008 年，为一款两门运动型跑车，2012 年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；
3、第三款汽车产品为 ModelX，豪华纯电动 SUV，于 2015 年 9 月开始交付，特斯拉的下一款汽车为 Model3，首次公开于 2016 年 3 月，并将于 2017 年末开始交付；
4、特斯拉首席执行官伊隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』；
百万购车补贴
2、特斯拉第一款汽车产品 Roadster 发布于 2008 年，为一款两门运动型跑车，2012 年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；
3、第三款汽车产品为 ModelX，豪华纯电动 SUV，于 2015 年 9 月开始交付，特斯拉的下一款汽车为 Model3，首次公开于 2016 年 3 月，并将于 2017 年末开始交付；
4、特斯拉首席执行官伊隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』；
百万购车补贴
3、第三款汽车产品为 ModelX，豪华纯电动 SUV，于 2015 年 9 月开始交付，特斯拉的下一款汽车为 Model3，首次公开于 2016 年 3 月，并将于 2017 年末开始交付；
4、特斯拉首席执行官伊隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』；
百万购车补贴
4、特斯拉首席执行官伊隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』；
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