本文目录
一、开个新能源汽车 4s 店大概要多少钱
开个新能源汽车 4s 店，费用大概在 2000 万元左右。
具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。一般的 4s 店一开始都不会马上盈利，所以保险起见还需要 500 到 1000 万的额外流动资金。
同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在 50-100 辆左右，那么相当于 1000 万，只是这一部分可以采用贷款的形式。
运营费用上具体不清楚，但是一个 4S 从筹建到开业，大概需要 1 年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。
1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；还要有用于店面建设的土地使用权。
2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。
二、重庆新能源汽车配件市场在哪里
重庆沛鑫汽摩城。市场以其建设规模、交易服务功能堪称重庆地区最大、最全的各种汽车专业化交易市场，为客户提供了无限商机。新能源汽车配件同在在此可以搭配，也是一个新能源汽车配件的市场。该汽配城内三分之二商户经营轿车配件，三分之一商户经营货车配件。
三、不只拉动消费 重庆为新能源汽车行业按下“加速键”
一百多年前，当卡尔·本茨驾驶着世界上第一辆以内燃机为动力的汽车而欢呼雀跃时，彼时的他不会想到，一百多年后，汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口。随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强，“低碳经济”、“绿色发展”已经成为全球共识。而降碳主力行业之一正是历经百年风雨的汽车行业，汽车的电动化、智能化已经势不可挡，汽车绿色消费也已成为时下趋势。
2022 年 12 月，国家国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035 年)》，明确提出大力倡导绿色低碳消费，内容涉及健全绿色低碳产品生产和推广机制，积极发展绿色低碳消费市场，促进居民耐用消费品绿色更新和品质升级等。
基于此，重庆市商务委在 2023 年 3 月 1 日发布了新能源乘用车置换补贴政策，从 3 月 1 日起至 2023 年 6 月 30 日，消费者置换新能源乘用车，可获每辆车最高 3000 元市级财政资金补贴。
此外，按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，3 月 11 日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的 6 座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前 5000 名），给予每台 3 万元的补贴，包括现金补贴 2 万元及价值 1 万元的购车礼包，每人限购 1 台，且该项补贴可与当地个人消费者置换新能源乘用车补贴叠加使用。
本次双重政策下，能够符合所有前置条件、享受全部补贴的车型，就包含赛力斯问界系列车型——问界 M7，用户现购买问界 M7 最高可享 3.3 万元的补贴。而问界 M7 之所以能够从一众车型中脱颖而出，与赛力斯汽车的雄厚实力、对重庆当地经济的贡献等因素关系密切，对于整个行业发展也具有重要参考意义。
新能源行业高质量发展，仍需政企共同拉齐供需
自 2012 年出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，在政策和市场的双重作用下，中国新能源汽车迎来了跨越式的增长，产销量连续多年稳居世界首位，其中，2022 年销量达 688.7 万辆，同比增长高达 93.4%，市场占有率提升至 25.6%。但从另一个层面来看，相较年销 2500 万辆的市场规模，新能源仍有巨大增长潜力，并且，新能源市场竞争更加激烈，用户需求变化越来越快，这也对车企提出了更高的要求。
同时，我国新能源产业实现了多维度的技术突破，尤其是动力电池方面，包括宁德时代钠离子电池等，电池密度由过往的 120Wh/kg 提升至可超过 200Wh/kg，主流续航里程由 350-400km 提升至 550-600km，最长甚至超过 1000km，有效缓解了用户新能源车续航焦虑。
值得一提的是，尽管延续了十几年的新能源汽车补贴政策已经在 2022 年底正式退出历史舞台，但是结合整个市场来看，新能源汽车已经从最初的政策驱动为主、市场驱动为辅，转变为市场驱动为主、政策为辅的发展阶段。
此外，我国新能源汽车产业链、供应链也有了长足发展，顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件和下游整车及后市场，都有国际知名技术供应商以及整车企业配套体系，核心竞争力不断增强。但客观来说，产业链整体风险抵抗能力仍有较大不足，产业集群的发展，核心整车企业与供应商的相辅相成，都需要国家政府部门的政策扶持与推动。
可以肯定的是，底蕴薄、起步晚的中国汽车工业，在智能电动时代找到了发展之匙，不仅取得了新能源汽车阶段性成绩，正处于市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，更为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础，为全球新能源汽车发展贡献了中国方案和中国经验，成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。
此时，再回看重庆的本次补贴政策，其意义显而易见：首先是用户层面，真金白银的双重补贴切切实实降低了大家的购车成本，助力更多用户体验更好的产品；其次是车企层面，拉动企业销量提升的同时，在市场、用户口碑的多重影响下，也将加快产品升级进阶；其三是汽车行业层面，其将有效拉动重庆汽车消费进一步增长、释放汽车消费潜力，更将促进如赛力斯汽车这类研发型整车企业起到带头、标杆作用，加速重庆构建世界级智能网联新能源汽车产业集群目标的达成。
作为中国传统汽车制造重镇，重庆拥有十多家整车企业、上千家规模以上的汽车零部件企业，总产能超 400 万辆，本地配套率达 70%，正在激烈竞争中寻求转型。按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030 年）》，到 2025 年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达 10%以上。到 2030 年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平。
其中，重庆民营汽车龙头企业——赛力斯便是产业集群的核心车企，其 2022 年新能源汽车累计产销量分别为 139132 辆和 135054 辆，同比增长 233.64%和 225.90%，其问界系列产品 2022 年累计销量超 7.5 万辆，创造了业界公认的“赛力斯速度”，不仅是 2022 年车市最受关注的一匹“黑马”，更是带动重庆新能源产业增长、产业集群加速发展的重要引擎。究其原因，在整车企业的“硬实力”维度上，赛力斯汽车在核心技术层面雄厚，且具备过硬的智能制造能力。
“硬实力”方面，赛力斯拥有 20 年整车制造经验，按照“工业 4.0”标准建设了赛力斯智慧工厂，创建了“精品研发、精品制造、精品质量、精品服务、精品供应链”五大精品平台组成的高质量标准体系。简而言之，相较于其他新势力，赛力斯对产品品质的把控，明显更让用户放心。
此外，赛力斯目前已手握近 3000 项核心技术专利，是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业。凭借强大的技术研发能力，赛力斯汽车打造出具有自主知识产权的行业领先的 DE-i 超级电驱智能技术平台，问界 M7 正是出自该平台。
智能制造方面，赛力斯汽车拥有按照“工业 4.0”标准建设、拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂。仅以两江智慧工厂为例，“冲压、焊装、涂装、总装”等工艺车间装配了平台化、柔性化、透明化的生产线，通过千余台机器人协同作业，能够实现关键工序 100%自动化、24 小时全时在线检测，严格确保高品质产品的输出。两江智慧工厂曾获评 2021 年重庆“灯塔工厂”。
“硬实力”过硬，“软实力”方面也同样出色。除了自身发力、积极转型外，赛力斯持续强化跨界业务合作模式，华为的助力也为其发展提供了动能，尤其是华为充分发挥包括鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势。以问界 M7 为例，只要用户使用华为的手机或手表，就可以通过触碰解锁车辆；只要有华为的账号，就可以通过车机上的控制中心关联到家中的设备，小到开关，大到空调，实现人-车-家互联；并且，HarmonyOS 智能座舱保留了华为手机及平板的 UX 设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，在操作效率上有着绝佳体验。
此外，赛力斯与华为充分发挥“渠道共融，全域互通”优势，打造了全新的营销与渠道体系，入驻繁华闹市区购物中心，占据商场“C”位，并将展车“开进”华为门店，让用户“买手机的同时，把车也搞定了。”官方数据显示，目前，问界系列渠道已经覆盖超过 230 座城市，体验中心及用户中心已超 1000 家，且全国用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过 160 家率先完成形象升级。
2 月 25 日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。协议约定双方将继续充分发挥各自优势，共同推进联合创新中心，共建 100 万辆产销规模，并将于今年内发布全新平台与产品，共同打造极具市场竞争力的产品，推动中国新能源汽车产业高质量发展。
如果说 2022 年是中国新能源汽车实现“弯道超车”的一年，那么 2023 年，“驶入直道”的中国新能源汽车，将朝着“汽车强国”奋力前行。而作为汽车重镇的重庆率先发力，通过双重补贴政策的出台，不仅是对重庆汽车消费的有效刺激，更重要的是，在政策的支持下，将进一步助推赛力斯这种优质企业，用实际行动和成绩为中国新能源汽车行业按下“加速键”。
【本文来自易车号作者汽车白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
四、重庆有几个新能源汽车厂
1、重庆长安新能源汽车有限公司：是长安汽车集团旗下的新能源汽车子公司，主要生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
2、重庆力帆新能源汽车有限公司：是力帆集团旗下的新能源汽车子公司，主要生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
3、重庆长安欧尚汽车有限公司：是长安汽车集团旗下的新能源汽车品牌，主要生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
