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一、纯电动汽车是未来发展的趋势吗
1、车在未来发展的趋势不是电动而是电气化。这一字之差确实两种不同的能源，电气化包括纯电动，混合动力和氢燃料电池等新能源形式。而电气化是未来汽车的发展趋势也是有理有据的。
2、电动汽车最大的问题，那就是便利性的问题，介于电动汽车的续航和补充能量很难，甚至稍微有一点恶劣天气就顶不住。这是电动汽车最大的难题，可以说如果是一辆电动车的话，那么不管是什么样的天气都会受到影响，而如果没有充电桩的话，甚至不敢跑太远。
3、过度放电、充电不足都会缩短电池使用寿命，同时充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热。在充电过程中，电池温度超过 55℃，应停止充电。
4、纯电动汽车使用的注意事项——保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，目前市场上的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不稳定。
二、新能源汽车下乡到底现实不现实
【导语：汽车下乡政策对市场的刺激作用非常明显，有力的促进了中国汽车市场的发展。现在国家把新能源汽车作为战略方向，那么借力成熟的“汽车下乡”政策，给予新能源再次充能也是理所当然的事。但是不比汽油车和柴油车，新能源汽车需要充电桩等一系列配套设施，这在全国范围内还没法全面普及，在当下的农村显然也不具备条件。新能源下乡，能否还像从前一样，发挥出令人满意的作用？】
2009 年我国第一次推出“汽车下乡”政策，当年汽车销量暴增 46.1%，达到了近 20 年来增速最高的顶点。眼下，新能源汽车需求陷入低迷波动的发展新常态，有观点提出需要新一轮政策推动。那么，“新能源汽车下乡”到底现实不现实？
受到疫情影响，2020 年上半年的汽车市场持续低迷。新能源汽车同样面临危局，今年第一季度，新能源汽车产销分别完成 10.5 万辆和 11.4 万辆，同比下降 60.2%和 56.4%。
为了积极应对疫情影响，推动农村消费提质升级，促进汽车消费。广东省发布了“汽车下乡”新公告。公告显示，在包括燃油、新能源共 60 款车型中，广东省内农村居民购车可享受新能源汽车政府补贴 1 万元，燃油车补贴 5000 元。对新能源汽车的补贴，达到了非新源车型的两倍。此外，四川、浙江、山东等地也出台类似政策，对新能源汽车在农村市场的销售给予补贴。汽车厂商同样积极响应政策。长安新能源推出专属优惠补贴，对 E 家族车型将在政府补贴基础上，进行一定额度的现金补贴。
价格始终是决定购买的重要考量因素，尤其是在低端市场。从 2009 年 3 月 1 日到 2010 年 12 月 31 日，汽车下乡政策对拉动汽车消费产生了积极的作用。2009 年，我国汽车全年销量达 1364 万辆，实现 46.1%的高速增长，是近 20 年来增速最高的一年，刺激效果凸显。2010 年再创佳绩，全年销量为 1806 万辆，同比增长 32.4%。当然，“新能源下乡”已不可能重现 2009 年“汽车下乡”的高光时代。因为当时农村很缺车，完成的是从“0”到”1”,所以成效显著。但现在汽车在农村的保有量增加，汽车已不新鲜，农民拥有了更多的选择权。真金白银的实惠，显然对新能源的销量增长会有刺激，但这种作用会有多大，还是存在疑问的。
虽然通过补贴可以省许多钱，但车辆好用才是硬道理。按照新生产品的普遍发展规律，城市才是消费的先导。一般的产品，都要在城市成熟到一定程度之后，才会延伸到农村。如果试图加强新能源汽车在农村地区的推广，不仅要从质量、品质、安全等各个方面提高标准，还需要通过政策来强化农村消费者新能源汽车的刚需，简单的降低门槛，解决不了消费者心里的顾虑。
农村目前的路况还不如城市，并且经常需要涉水。而且，新能源汽车在农村地区不止是代表工具，还是生产工具。这意味着新能源汽车在农村地区要经受更多的“摔打”。农村市场更青睐“皮实”的汽车。而目前的市场上的新能源车型，还没有发现在坚固耐用方面的杰出者。而且由于起步晚于传统动力汽车，技术成熟程度也无法与百年历史的汽车相比。一旦车辆出现故障，维修成本显著高于传统动力汽车。在维修领域，没有明确的补贴政策，所以配件价格很高。因为没有了补贴，假设更换几个核心的部件，价格甚至会超过整车。
传统动力汽车的修配厂比比皆是，甚至过剩。但可以维修新能源汽车的网点，还没有完全覆盖。尤其是在农村地区，修车更为麻烦。如果比燃油车承担的维修成本更大，将不利于新能源汽车在农村地区的推广。另外，程序是否便捷，补贴的钱能否直正到达消费者手中也是问题。政府部门和车企在农村地区推广新能源汽车时，需要推出一些补贴细则，让农村消费者拿到真金白银的好处，把补贴“补给最需要的人”。
新能源汽车在农村也有优势。充电问题相对容易解决。虽然农村公共充电桩不足。但因为农村地区对车辆续航里程要求不高，活动范围小。所以充电往往可以在家里解决。充电时间长同样不是问题，可以晚上充，白天用。
就像给手机充电一样，在家里就可以完成。比起去加油站排队，显然更为轻松惬意。从这一角度看，农村的广阔天地或许比城市更适合新能源。没有了充电这件麻烦事，新能源的优点在农村愈发突显。普遍来讲，充电比加油节省许多。折成人民币计算，纯电动力汽车的百公里消耗不足汽油的一半。一年下来，着实可能减少不少支出。保养省力。电动汽车和传统汽车驱动方式有差别，所以保养的重点也不一样。传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、皮带等常规保养。而是对电池组和电动机进行养护，一般来说保持清洁即可，这比传统汽车的养护省钱省事太多了。
农村的市场潜力更大一些。中小城市和农村地区汽车普及率不断提升。农村地区百户汽车保有量已经从 2013 年的 9.9 辆，增长至 2018 年的 22.3 辆。5 年增长 2.25 倍，增幅可观，但与大城市相比仍处于低位，还有相当大的空白等待填充。有人预测，以 2030 年，农村汽车千人保有量有望达到 160 辆，总保有量可达 7000 万辆左右。其中仅 2021-2023 年，农村地区汽车累计销量就可达 900 万辆，如果这些需求能够由小型经济型电动汽车替代，将拉动汽车消费 5000 亿元。
中国已经是世界上最大的汽车消费国，城市市场潜力日减，而农村的广阔天地，给汽车提供了纵情驰骋的原野。农村市场是未来汽车消费的主场。如果新能源能在政策支持下发力，将极有可能成为农村市场的主角。
虽然不会再有第一次“汽车下乡”时的爆发增长，但在不久之后，新政也势必会有一定的效果显现。补贴刺激消费，消费刺激技术和配套的完善，从而实现良性循环。这是一个盘旋上升的渐进过程，新能源实现城市和农村的无差异覆盖从长远看将是必然趋势。
三、新能源汽车真的比传统的汽车好吗
并不是的，新能源汽车和传统的汽车要进行对比观察。对于续航的稳定性方面还是差一些的。但是有一部分的混动车型，确实比汽油车型更好。
电池车面对寒冷还是存在很多问题
国家现在大力发展新能源产业，所以从这个层面来说，新能源车的发展意义重大，因为传统燃油汽车国外的大企业更具优势，毕竟人家研究的时候更长，技术更加成熟，而且引进到国内的进口车和合资车基本都是被区别对待，换句话说就是减配！
要不就是给国内用老旧技术，要不就是把一些配置减配到，或者车身材料换成更加廉价的，但是售价呢！国内比国外高！这样情况我们不能一直忍让！
新能源电动车是我国汽车领域实现超车最好的平台，因为所有汽车品牌几乎都是同一起跑线，但是我国有国家层面支持，所以更占优势
新能源汽车相当于燃油车有很多优势，静谧性好，加速平稳，气味小，舒适性好等特点！不过现阶段的劣势就是小城市充电设备比较短缺，大中小城市老旧小区充电设备改造差，很多车主无法在小区内完成充电，还有就是充电时间过长，再者就是高速充电设备严重短缺，冬季续航里程严重缩水，这点都是不得不承认的现实！一些汽车品牌直接更换电池，虽然缩短了充电时间但是费用也不低
还有一个让人头疼的问题就是新能源电动车自燃现象时有发生，这个自燃不是某个品牌的问题，是很多品牌存在这个问题！
虽然说现在国产新能源汽车品牌很多，但是真正有自己核心技术的寥寥无几，骗取国家补贴的很多，一些新能源汽车你买的时候好好的，但是你用着用着就发现费用比想象的高了！
电动新能源汽车与燃油汽车各有优劣势，如:1、环保方面，电动汽车完胜燃油汽车；2、使用经济性方面，电动汽车完胜燃油汽车；3、加速动力性方面，电动汽车优于燃油汽车；4、续航能力方面，电动汽车劣于燃油汽车，特别是寒冷地区；5、充电时间与加油时间方面，燃油汽车完胜电动汽车；6、耐用性方面，电机优于发动机，电池劣于发动机；7、方便性来看，目前燃油车优于电动汽车。
汽车套上新能源标志就一定是新能源，已知目前电能的产生还在依靠大量火力发电，不能说非直接排放就跟其没有关系了，只能说趋势是这样，或许以后会发展成真的新能源汽车。
其次，目前所知电动车优势确实明显，但充电一直是一个老大难问题，国内铺设的充电桩远远无法满足现实需求。
三，续航问题，如果作为内省需求用车，电动汽车可以算最实惠，但一旦用到跨省那是真心的坑的不要不要的。
四、大小问题，无论是铅酸还是锂电都是成组的，特别是铅酸，哪能比得上油箱。
五、混动，省内电动，省外耗油，麻烦保养问题了解一下。
首先，什么叫新能源车？我不认为电瓶车是新能源车，现在电能的产生大量依靠火力发电站，既然污染源哪么大，首先就不符合新能源的条件，其二，现在电瓶的技术远远没有达到作为汽车动力源的条件，也就是电能与化学能之间的转换率太低，电瓶蓄电量太小，这是制约电瓶车最大的原因，如果能技术突破将是科学史上一次大飞越，就像蒸汽机车向内燃机车过渡一样的，所以我们现在所谓的新能源汽车无非是出于经济目的炒作概念而已
现在厂家只是通过一点两点同传统内燃机车作比较，例如静音启动迅速等等，这种有选择的比较没有意义，
新能源汽车不论是续航里程，时间成本，效率的确不如传统汽车的优势明显！但是新能源是未来汽车发展的趋势！如果不发展新能源汽车，面对日益加剧的能源危机，气候环境危机，该如何化解呢？所以，不论是各大汽车制造商，还是消费者，为了地球的美好未来，都应当响应国家的号召，发展新能源！
目的的水平与燃油车差太多，电池续航时间短，充电时间长，低温掉电快这些都是目前还没解决的问题。
都是交通工具而已、哪个方便用哪个
