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一、很多人都购买新能源汽车,是因为新能源汽车不限行吗
1、很多人都购买新能源汽车，是因为新能源汽车不限行吗？
从金钱的角度来看，购买汽车的难度大约等于否定。但虽然预算很丰富，但很难逃避车牌指数的局限性。对于管理部门来说，城市地区难以在短时间内扩展，而道路交通随着汽车所有权的增加而拥挤。因此，减缓新数量的汽车已成为城市管理中最快的“灵丹”。消费者可能不这么认为。当私人汽车需求和城市管理矛盾时，大多数消费者将倾向于思考自己。此外，过去几年的新能源汽车无疑是政策的倾向和补贴，并且已经有力，因此消费者将自然认为新的能源汽车尚未得到市场的认可。随着补贴即将退出历史阶段，提交人认为，补贴时代便宜，美丽的新能源汽车不会品尝。这就是为什么？
2、从金钱的角度来看，购买汽车的难度大约等于否定。但虽然预算很丰富，但很难逃避车牌指数的局限性。对于管理部门来说，城市地区难以在短时间内扩展，而道路交通随着汽车所有权的增加而拥挤。因此，减缓新数量的汽车已成为城市管理中最快的“灵丹”。消费者可能不这么认为。当私人汽车需求和城市管理矛盾时，大多数消费者将倾向于思考自己。此外，过去几年的新能源汽车无疑是政策的倾向和补贴，并且已经有力，因此消费者将自然认为新的能源汽车尚未得到市场的认可。随着补贴即将退出历史阶段，提交人认为，补贴时代便宜，美丽的新能源汽车不会品尝。这就是为什么？
3、传统的燃料卡车我们已经熟悉，汽车的运行被点燃，启动加速等。我们熟悉心脏。通过新的能源车辆，操作中没有多大的变化。只需补充能量，它需要几分钟的时间到进入加油站，并且已经需要花时间来停止充电。很难改变习惯的习惯。当业主需要等待新的能源汽车等待半小时甚至更长时间时，汽车充满了血，而且经验自然没有燃油车在油站欢呼。但是，如果你想到一定角度，如果你的车在路上已经充电，等待你的回归，这可能吗？
4、实际上，最需要使用新的能量车辆进行碎片化。与过去不同，使用燃料车，燃料箱仅一次填充。每日使用新能源汽车应以针头充电。当我们需要做事时，事实上，停车场的时间不会被用尽。它可以结合停车场和充电，至少无论收费多少电力，至少至少要解决无尽的里程的焦虑。此外，在升级更新方面，基于互联网思维的新能源车辆不需要专门于 4S 燃料车辆等商店。只需打开 OTA 无线升级功能，在收到更新包后，新的能源汽车可以在停车时自动更新，既不是业主的时间成本，并允许用户获得更好的体验。
5、最好学会使用纯电动车。原始充电时间是碎片化的，包括生活中的充电，当有停车时充电，以及购物时充电，是一种有效地证实焦虑的反延长的方法。也许经常支付收费的钱会让小伙子不了解里面，认为新能源汽车花更多。除了无限制的限制外，购买纯电动车辆的原因是多少？事实上，即使是目前的收费需要支付电费和服务费和停车场，计算纯电动汽车 300 公里，大约需要约 40-50 元。加油站使用相同的支出，但也无法改变太多汽油，更不用说多远。
6、此外，内燃机需要不同类型，例如火花塞，油和过滤器，汽油滤波器等，以保持其正常工作条件。除了诸如齿轮箱，驱动系统等机械系统之外，它还需要耗材和成本以保持条件。特别是，新的能源汽车，尤其是纯电动车辆，并且具有较少的成本维持的内燃机，并且自然对耗材成本具有大量成本。电机的工作环境没有内燃机的苛刻，因此对电力电池及其检查有更多的检查，并且线路绝缘保护专门检查。
二、新能源汽车能买吗
如果不了解其中的门道则必然会认定汽修人的说法肯定对，因为修车经验丰富、接触的车辆多则肯定更懂车；但有一个事实可能是普通汽车用户不了解的，那就是第三方维修厂 99.99%都没有电动汽车和插电混动车的维修资质，也就是说他们对新能源汽车的评价完全基于臆测或其他出发点，他们中的绝大部分修车师傅是连拆都没拆过新能源汽车的哦。
检修新能源汽车不是个简单的工作-「电工证」是门槛
不论电动汽车还是插电混动汽车（以下简称混动车），想要维修这些车则必须懂“电”；因为动力电池组的电压动辄五六百伏，混动车都不例外，普通的家用电是 220V、动力电是 380V，可以说汽车的动力系统的电压基本等于高压电了。
所以维修电动与混动车必须对电有深入的了解，要经过基础的电工知识学习并获得认可资质，随后则是对电驱系统进行系统的学习后才能开始修车；目前的绝大部分维修厂都无法维修这两种车，接触到的会给此类车绝对差评的维修厂，可以说 100%都是没有拆修过电车的，充其量也只是能做个简单的钣金修复和喷漆罢了。
没有实践和总结则没有对比分析的基础，基于猜想得出的结论看似言之凿凿，实际上都是一道菜——虾扯蛋。你连修都没有修过的车怎么能知道它的好与差，又如何知道它存在什么不足，有哪些缺点或优点呢？很显然这是无法得出结论的。那么对于此类车的盲目评价则必然会有个出发点，这个世界上没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，电动和混动车之所以这么招汽修人员的恨意，原因正是他修不了。
燃油汽车终将成为过去式，新能源汽车的绝对优势实现了产销量的迅猛增长。
不用多久就会出现大批的绿牌车，燃油车的产销量越来越低、老旧车辆加速淘汰，这就等于维修厂的市场空间被加速压缩；说白了就是以后的修车厂能修的车越来越少，可以保养的车也越来越少，因为电动汽车只有检修而基本没有保养项目，电机不需要机油机滤、没有变速箱，只要更换周期很长的防冻冷却液和制动液，以及一些毫无更换技术难度的空气类滤清器的更换，不能否认电动汽车的普及会感觉汽修市场的格局。
综上所述，目前仍然有很多对新能源汽车的质疑之声，原因无非是“在局中而无法破局”；想要在汽修领域继续地干下去，前提条件就是加速与加强学习，从“电”开始做好检修电车的技能储备。但是很多老师傅已经没有学习的能力，其知识结构非常有限且大多是“师带徒”模式的经验总结，也就是没有经过系统的、框架式的学习，想要进行技术升级是不太可能的了；而汽修专业院校的年轻人正在学习中，这就会加速被淘汰。
所以现阶段汽修人或燃油车品牌的销售或其他相关周边的工作人员对电车都是排斥的，因为说着就要被砸饭碗，在这种危机感中则会用一些方式来诋毁对手，明白了吧。
维修厂推荐购买的车真的值得考虑吗？
让维修厂推荐哪款车好，用四个字评价就是「有眼如盲」，就像是问一个瓜贩子“你的西瓜保熟吗？”。
如果维修厂推荐的车辆都有稳定的质量的话，维修厂就要喝西北风了！这是个再简单不过的道理，竟然会有这么多汽车爱好者想不明白。这也许是其推荐的品牌大都是些合资汽车，而事实上也确实有很多消费者迷信合资车，于是也就是“不谋而合”了。
只是作为汽车行业从业人员表示无法理解，下面来看一看八月份的汽车典型故障数量排名的前三十名吧；先看 SUV 车型的排名，其中国产汽车会加粗标准，看一看国产汽车的比合资车究竟如何吧。
1.长安 UNI-T 195，影音系统故障/变速箱顿挫渗漏
2.宋 PLUS DM-i 103，订单量过多无法及时交车产生销售矛盾
3.大众探岳 100，GPF 颗粒物捕捉器通病/发动机渗油顿挫异响
4.本田 CR-V 77，悬架问题与车身附件开裂/辅助驾驶系统故障/暴漆
5.吉利博越 61，变速箱顿挫异响/发动机漏油/销售欺诈
6.比亚迪元 Pro 60，车内异味和“刹车盘生锈”/本质为降价 3 万引起用户投诉
7.大众途观 L 57，问题与探岳完全相同
8.广汽传祺 GS4 46，车身生锈/暴漆/共振等
9.长城哈弗 H6 45，异响/电瓶/车载互联系统故障
10.日产奇骏 38，变速箱失灵抖动或顿挫/发动机异响
11.日产逍客 34，问题与奇骏完全相同
12.丰田荣放 31，发动机机油增多/乳化/异响/车身附件与互联系统
13.奇瑞瑞虎 8 31，变速箱顿挫异响/车身附件与灯光线束
14.马自达 CX-4 30，影音系统故障/全车异响/零部件开裂/车内异味
15.丰田 C-HR 29，悬架球笼漏油/转向系统异响/零部件开裂/减配欺诈
16.本田 XR-V 29，发动机异响/漏油/无法启动/故障灯亮
17.福特翼虎 28，发动机漏防冻液/水泵故障/漏油/转向系统沉重
18.捷达 VS5 27，制动系统异响/轮胎开裂/发动机异响/车身生锈
19.起亚智跑 27，车身生锈/悬架与减震器异响/影音系统故障/车身附件开裂或变形
20.宝马 X1 24，发动机异响/怠速不稳/增压器旁通阀故障通病/制动系统异常磨损
21.吉利缤越 24，车身附件开裂/转向系统抖动/门窗漏风/发动机抖动
22.本田缤智 23，发动机失灵/异响/故障灯亮/零部件开裂
23.哈弗 F7 23，影音系统故障/发动机漏油/互联系统故障
24.现代途胜 23，变速器抖动/异响/顿挫/发动机增压器故障
25.大众途岳 22，问题与途观 L 等车相同/生锈问题严重
26.大众途昂 21，变速器异响/制动器抖动/大灯进水/车身共振等
27.捷达 VS7 21，车身问题与 VS5 相同
28.现代 ix35 21，变速器异响/发动机异响/失去动力/销售欺诈
29.福特锐界 20，天窗问题/影音系统故障/发动机故障灯亮/维修不规范等
30.奇瑞瑞虎 7 20，零部件异常磨损/仪表台开裂/发动机故障灯亮
国产汽车一共有九台上榜，其中宋 PLUS 上榜是因为销量（订单量过高）而无法及时交车产生的矛盾，元 Pro 则是因为官降三万导致老车主愤怒的投诉，这不是质量问题；那么严格来说因为质量问题上榜的只有七台国产 SUV，重点是这些车的销量保有量可要比上述合资车高得多，在保有量多很多的前提下故障数量排名似乎并不高，在前三十名中的占比只是 23.33%，且典型故障的问题程度要普遍低于合资车。
轿车的排名就更加尴尬了，看一看销量最高的紧凑级轿车的前十名吧：
丰田 iA5 96 埃安 S 90 思域 59 雷凌 57 轩逸 56 福睿斯 50 卡罗拉 46 领动 45 朗逸 41 速腾 39 其中只有埃安 S 是国产轿车，问题主要出在 OTA 升级上。
中型轿车前十名为阿特兹、蒙迪欧、奥迪 A4L、雅阁、本田 INSPIRE、日产天籁、宝马 3 系、别克君威、奔驰 C 级、斯柯达速派，在质量最差的十台中型轿车中没有一台是国产车；但是中型国产轿车以红旗 H5、传祺 GA6/8、奔腾 B70、吉利博瑞等车参考，其中也是有一些热销车的，但理想的质量表现决定了都没有进入前 20 名。
至此还认为国产汽车质量不行吗？在一系列的国产新能源汽车中，貌似只有一台上榜，而合资汽车在这一领域基本没有竞争力（占有率）。
三、新能源汽之所以那么受欢迎,是因为新能源汽车不限购吗
1、很多人他们在准备买车的过程中也会去考察车的市场，他们有一个什么样的政策，这样的话对于自己买车也会有一个比较方便的选择。很多人他们在选择买车的时候也会发现，对于一些纯电动的汽车或者是一些新能源的汽车，他们在市场的占有率也是比较不错的。并且通过一些政策的推出，也是感觉到如果买这些新能源汽车的话也会有很多政策上面的帮助。
2、不仅能够让自己节省一些买车的成本，而且在后期的维护或者是保养上也是有着比较不错的待遇。所以对于这些车主们来说，如果选择买车的话，也会尽量的去选择这些新能源的汽车。并且感受到随着时代的发展，大家对于这种新能源的汽车也是越来越受欢迎了。主要是出于很多方面的考虑，首先就是因为对于环境污染的现象能够感受到买这些新能源的汽车，对我国的环境污染有一个很大程度上的改善。
3、并且也是为了城市的发展做贡献，另外就是很多人买了车之后，也会发现像这样的新能源汽车在政策上也是给予了很大程度上的帮助。不仅在行车的过程中不会限行，而且也不会限购，所以对于很多想买车的人来说的话，选择这种新能源的汽车是非常不错的选择。另外就是从各个方面来看的话，也它也是属于非常具有科技感的一种车型了。
4、从它的内饰方面还是从它的外形方面来看的话跟很多的传统轿车并没有太大的区别，但是从价格来看的话它的发展前景是非常好的，并且销量也是非常不错的。因此对于大家来说如果想买车的话，应该去尽量的选择这样的新能源汽车。而且很多人也担心石油的价格如果上涨的话，也是会让后期在开车的过程中增加了自己开车的成本，是感觉到非常有压力的一件事情。
四、各地不得对新能源汽车限行、限购
据乘用车联合会公布的初步统计数据显示，5 月份全国乘用车零售 146.16 万辆，同比减少 9%，尽管较 4 月份的同比减少 17%，降幅已有所减小，但整个汽车市场依然面临着较大的下行压力，这已经是连续第十一个月汽车销量下滑。
“新《方案》释放出强烈的‘救市’信号。”浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设表示，“但对于像杭州这样新能源车不限购的城市，政策效果不大，而对于北京、广州这样的城市，在没有具体实施细则和实施时间的情况下，想要撬动现有的方案难度很大。”
以北京为例，据北京市小客车指标调控管理信息系统发布数据显示，截至 2019 年 4 月 26 日，新能源小客车指标申请个人共有 417，307 个有效编码，今年北京的新能源小客车指标仅为 6 万个，按此推算，若想获得指标需排队排到 7 年以后。
杭州对新能源车实行的是不限行、不限购的宽松政策。数据显示，杭州 2018 年新能源车上牌数达到 6 万个，已经逼近每年发放的 8 万个小客车指标数量，更何况还有每年 2 万个个人阶梯摇号政策。“在这种情况下，再进一步放开汽车限购几无可能。”陈建设表示：“城市容量、道路状况是有客观条件的，在道路资源、停车位资源、城市交通管理等得不到有效改善的情况下，大举放开限行限购的政策是不切实际的。”
交通专家、浙江工业大学教授吴伟强也表达了对城市道路拥堵进一步加剧的担忧：“下一步势必会有地方开始收缴‘交通拥堵费’，第一个城市或许就在北京、深圳之中。”
