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一、新能源汽车电池寿命是多久
1、新能源电池的寿命是七八年左右（20 万公里）。
2、现在市面上新能源汽车大多数使用的是三元锂电池，这类电池的优点是蓄电量足、污染少且寿命长，但也存在着一个大弊端，就是长时间使用容易出现电池老化的现象。基本上来说，一块合格的新能源电池使用寿命在七八年左右，或者说行驶了 20 万公里左右，由于这是厂家的质保期上线，所以汽车一般到了这两个阶段就需要换电池。
3、不过车主也无需过于担心，现在市面上很多电池是可回收的，支持以旧换新，从而进行翻新，新能源电池同样如此，要知道老化是电池的正常现象，很多车企为了消除消费者的顾虑，往往会提供一定年限的电池包换和保修等服务。
4、新能源汽车和传统的燃油车一样，需要尽量保持匀速行驶，这样才能更好的保护三电系统。消费者需要把握住电池的充电时机，随着锂电池技术的快速发展，已经实现了随充随用的现状，完全不需要等到用完才充，经常性的充电，才能很好的保证新能源电池能够长期处于一种活性状态，延长寿命。
二、新能源汽车一套电池多少钱
1、新能源汽车更换整车电池费用大约为 6 到 8 万元想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎 FEV 家用电车，高颜值大空间超安全，值得选择点击查看小虎 2022 款小虎 fev 作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为。
2、新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一锂离子电池有两种不。
3、新能源汽车这个价位不一样，这个动力电池也都是不一样的，比如说这个 10 万块钱左右的这个电动新能源汽车，它这个动力电池一组需要这个 5 万块钱左右的。
4、每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在 400 公里以上的车型，电池容量基本在 60 kwh 以上，也就是说电池价格在 9 万以上不过目前主流新能源汽车续航里程在 300 公里左右，所以电池价格基本在 68 万，这个费用还是比较贵的。
5、如果是三元锂电池的新能源车，要在磷酸铁锂电池价格基础上，加上 30%的价格新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术。
6、先说结论从现在开始买新能源汽车，六年后 2023 年，更换一块电池的费用约 094 万元，而现时一块电池的费用大概在 56 万一目前汽车动力电池价格 1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在 1300 元度，装车价。
7、从现在开始买新能源汽车，六年后 2023 年，更换一块电池的费用约 094 万元，而现时一块电池的费用大概在 56 万根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在 1300 元度，装车价在 1700 元在 4S 看到报价单，唐换电池报价。
8、装车价格为 1700 元根据国外相关机构的数据，动力电池的平均成本为 227 美元千瓦时，约为 1500 元千瓦时也有机构媒体称，2023 年更换一节电池的成本约为 9400 元，而目前市面上纯电动车电池的成本约为 56 万元。
9、未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵。
10、3 五菱宏光这款车子的电瓶一般情况下选购 500 元左右的植物比较不错由于电瓶的品种比较多，价格方面也有很大的差异，选择适中的价格质量方面也有一定的保障 4 五菱宏光的电瓶差不多在五百块钱左右如果要更换电瓶的话。
11、一般新能源汽车的寿命一般在 3 年左右，不换那就面临着续航里程大打折，假如三年换一次电池吧，换一次 5 万，那就是相当于一年花掉掉了 167 万，如果算上大家充电的钱假如一年算 3 千吧那就 2 万了，比如比亚迪一般都有电池包 8。
12、为什么有这个 400 元差异，生产企业卖给装车企业价格是生产成本+产品毛利，2016 年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于 30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目？，这 400 元差价其实就厂家。
13、基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在 8 年左右，或者是 20 万公里这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了但是新能源汽车换一次电池多少钱呢就目前的市场行情，按照帝豪 EV450 来算，换一块。
14、目前国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到 3040%，按此比例 10 万的电动汽车电池成本就是 34 万，供参考因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以用户可以放心使用。
15、仅电池的重量就要超过 500 公斤，而更换电池的费用要近 10 万元新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威 550 插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在 95 万元，超过购车价的一半。
16、首先三元锂动力电池的循环寿命长达 10 年，2000 次循环寿命电动汽车电池寿命短的原因无非是工作环境和大规模充放电的影响新能源汽车的电池一般为三元锂电池和磷酸铁锂电池根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命约为 2000 次。
17、新能源的电池根本就用不了很长的时间，新能源汽车上的电池按 6 年的寿命计算，换一块电池就要好几千，如果更换一整组的话，估计要在几万了，费用至少在 5 万起步，对于普通的新能源汽车车主来说，这个价格是难以接受的。
18、新能源汽车的电池更换一次需要花费 3 万元到十几万元不等，汽车价格越贵，所花费的电池价格就会越高因为新能源汽车的电池生产制造成本比较高，而且这里面也有很多的技术费用需要消费者进行承担，因此一旦电池出现损坏的情况。
三、新能源汽车多久要换一次电池换一次电池多少钱
以 40kwh 的电池为例，三元 523 锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别 44,000 和 34,000 块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。
我们知道，电车就是利用电池提供的电量从而提供电机驱动的汽车。
目前市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成。
现有市面上的三元 523 和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为 486.96 和 374.44 元/kWh，在考虑模组、PACK 及电池系统的情况下，目前三元 523 和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为 724.91 和 612.40 元/kWh。
至少到现在为止，人们在电池研究和发展的道路上，商业化普及化的电池突破技术还没有诞生。很多高精尖的技术都停留在难以扩散开来的实验室阶段。所以当人们都买电车的时候，往往会有一个问题比较担心：假如我的车子电池不行了，要怎么办？
其实这个问题从实验室来看，有点杞人忧天。
不管是油电混动的形式还是纯电动车的形式，在正常使用的情况下，电池的寿命足以让汽车坚持十年以上。就比如时下最流行汽车电池组：镍钴锰电池阵列组合。假如说每天上下班代步偶尔外出的话，正常充电十年时间电池的理论容量至少还能有 80%以上。
但同样是理论数据，镍钴锰电池的潜在安全性风险从电池性质的角度来说：最不安全。
而全新的磷酸铁锂电池阵列在安全性上已经开始崭露头角。事实上现在有一些电子汽车的制造企业已经开始逐渐将目光放在这种技术上。
我们从实验室数据可以看出，使用这种电池的汽车，电池的损耗大约会以一年 1%的速度开始出现，这就意味着 20 年才能下降到 80%。那个时候就不是换电池的问题了，而是换车的问题了。
现在咱们国家很多新能源汽车厂家都向用户提供 8 年或者 12 万公里的质量保障。在这个范围里，维修或者因为非第三方问题更换电池的费用应该只是手工费，而不涉及电池的额外费用。
当然了，正如大家所知道的，一般情况下实验室的电池理论数据都是靠不住的，手机如此汽车基本也是如此。
因为生活路况的复杂性，使用情况的不一致性，从新能源汽车实际使用的情况来看，基本上早一批的电池也就是 5-6 年的寿命。而如果更换的话，电池模组的价格少则几万多则十几万都是有可能的。
不过不要忘记了，电池技术现在虽然还在比较明显的瓶颈期，但未来的发展谁也无法预知。也许随着科学技术的进一步发展，新型材料的横空出世就能让电池成为人们生活之中不成为影响“各方面续航”的因素。届时，电动汽车的电池在这方面也就成了不需要顾及的部分。
四、新能源汽车的电池分类有哪些
新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。
铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。
镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。
锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为 3.7V。
磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于 500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。
三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。
