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一、新能源汽车主要竞争者
1、特斯拉(TSLA.O):特斯拉对标科技企业。以豪华车打品牌，下沉中高端市场，市场空间从 50 万辆扩张至 800 万辆:率先 Roadster 敞篷跑车对标高端小众跑车市场，随后通过 D 级轿跑 ModelS 和豪华 SUV ModelX 实现规模化量产，打造特斯拉“高端化、智能化”品牌;并通过 Model3 下沉至 4 万美元(国产 30 万元)以内轿车市场，打开市场空间。特斯拉电子电气架构由分布式向集中式演进，以及芯片算力+路测数据构筑了核心竞争力并率先推出了智能驾驶。定位偏向科技公;FSD 选装逐步提高，盈利模式由卖车向卖软件转变;无人驾驶出租车 Robotaxi 打开更大空间。
2、蔚来:蔚来汽车是中国优质电动车市场的先驱。它设计，联合制造和销售智能、互联的优质电动汽车，推动下一代连接，自动驾驶和人工智能技术的创新。它重新定义了用户体验，旨在为用户提供全面、便捷、创新的计费解决方案和其他以用户为中心的服务产品。蔚来:蔚来汽车是中国优质电动车市场的先驱它设计，联合制造和销售智能、互联的优质电动汽车，推动下一代连接，自动驾驶和人工智能技术的创新。它重新定义了用户体验，旨在为用户提供全面、便捷、创新的计费解决方案和其他以用户为中心的服务产品。
3、定位:中国的特斯拉，世界的蔚来。蔚来参照特斯拉路径，构建三步走的战略规划:由高端超跑，到中高端豪华车市场，再切入大众市场。研发投资巨大，打造电动车核心技术蔚来 ES8/ES6 搭载了自主开发的辅助驾驶系统 NIO Pilot 和车载 AI 系统 NOMI，追求高度智能化。
4、小鹏汽车:是中国领先的智能电动汽车公司之一。该公司在中国设计、开发、制造和销售智能电动汽车。今天，它是快速增长的智能电动汽车市场的领头羊，生产流行和环保的车辆，即 SUV(G3)和四门运动型轿车(P7)。
二、新能源汽车行业的竞争是什么
中国新能源汽车行业五大发展趋势分析“预计到 2030 年，中国市场纯电动汽车产销量将超过 1500 万台，占新能源总销量的 90%，而插电式混合动力汽车(PHEV)占比将仅为 10%。即在未来十年发展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。”6 月 11 日，德勤战略与运营副总监牟嘉文指出，中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争，将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。
在牟嘉文看来，中国新能源汽车市场存在五大趋势：
1、发展趋势一：得益于政府政策倾斜，以及日趋完善的充电基础设施，电池技术的提升，比混动车型有更低用车成本优势的纯电动汽车，未来将在新能源汽车市场占据主导优势。受产业投资政策调整的影响，针对混动汽车的投资将会逐渐减少，再加上市场终端政策支持力度正在下降甚至取消，混动车型的发展空间将不断被挤压。
纯电汽车未来将占主导地位全面竞争将重塑行业竞争格局
据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018 年全年中国新能源汽车产销量达到了 127 万辆和 125.6 万辆，分别同比增长 59.9%和 61.7%。截止至 2019 年 4 月中国新能源汽车产销量为 10.2 万辆和 9.7 万辆，比上年同期分别增长 25.0%和 18.1%。累计方面，2019 年 1-4 月中国新能源汽车产销累计达到了 36.8 万辆和 36.0 万辆，比上年同期分别增长 58.5%和 59.8%。
在纯电动汽车产销方面，2018 年全年中国纯电动汽车产销分别完成 98.6 万辆和 98.4 万辆，比上年同期分别增长 47.9%和 50.8%。截止至 2019 年 4 月中国纯电动汽车产销量分别完成 8.2 万辆和 7.1 万辆，比上年同期分别增长 28.2%和 9.6%。
累计方面，2018 年 1-4 月中国纯电动汽车累计产销量分别完成 28.6 万辆和 27.8 万辆，比上年同期分别增长 66.1%和 65.2%。目前的中国新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。4 月，国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量超七成。
在插电式混合动力汽车产销方面，2018 年中国全年中国插电式混合动力汽车产销分别完成 28.3 万辆和 27.1 万辆，比上年同期分别增长 122%和 118%。截止至 2019 年 4 月我国插电式混合动力汽车产销分别完成 2.0 万辆和 2.6 万辆，比上年同期分别增长 13.6%和 50.9%;
2019 年 1-4 月中国插电式混合动力汽车产销分别完成 8.1 万辆和 8.2 万辆，比上年同期分别增长 36.3%和 43.7%。
2018-2019 年 4 月中国纯电动汽车产销量统计及增长情况
2018-2019 年 4 月中国纯电动汽车产销量统计及增长情况 2018-2019 年 4 月中国纯电动汽车产销量统计及增长情况
(备注：2018 年 7 月产量同比为 45.4%)
牟嘉文指出，除了纯电汽车未来将占主导地位，燃料电池汽车的发展潜力也不容忽视。但从中国以电力为核心主体的能源战略、加氢站的建设受成本和技术水平制约、氢燃料电池系统生产成本高昂等因素考虑，中大型客车、公交车、物流车及重型货车等商用车将成为氢燃料电池最先普及的领域，短期内燃料电池难以推广到乘用车领域。
数据显示，今年前 4 个月，中国燃料电池汽车产销分别完成 237 辆和 230 辆，比上年同期分别增长 154.8%和 289.8%。
2、发展趋势二：根据德勤新能源汽车消费者调研数据，60%高端车主和 89%中低端车主认为续航里程超过 400km 的纯电动汽车可以满足他们日常的使用需求。而 2019 年第 2 批新能源汽车推广目录显示，乘用车续航里程普遍达到 400km，这意味着，在技术快速提升下，续航里程将不再是用户购买新能源车的阻碍因素，而智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车产品差异化竞争的关键。这也是第二大趋势。
3、发展趋势三：牟嘉文预测的第三大趋势是，中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争，将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。从目前新能源车的市场占有率来看，本土传统汽车品牌远超外资品牌，处于领先地位，但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速，2020 年后中国新能源汽车市场将进入全面竞争时代。
“处于领先优势的本土传统汽车厂商将快速扩展全链条能力，以期继续保持领先地位。而那些起步晚、规划迟、转型慢的本土传统汽车厂商只能聚焦价值链的生产制造端，成为‘代工厂’。对于传统的外资合资品牌来讲，必须加速市场进入、加快产品发布，如果不能稳固占领终端市场，将遭遇出局危机。”牟嘉文表示。
4、发展趋势四：牟嘉文认为，新能源汽车将汽车产业价值链向上、下游进行了大幅延伸，产业利润结构正在随之改变，上游动力电池和智能科技、下游终端市场用户服务已成为重要利润池。由此，他预测第四个趋势，未来新能源汽车厂商将发展为三种类型：布局全链条的新能源汽车厂商，聚焦终端市场流通、销售与服务的新能源汽车厂商，专注整车研发采购与生产制造的新能源汽车厂商。
在新能源汽车逆势增长的同时，新能源汽车厂商目前面临着巨大的生存压力。从行业环境来看，补贴退坡、产能过剩，以及新势力造车企业的涌入正在加剧竞争。从自身盈利性来看，一方面成本不断攀升，其中包括智能科技的巨额研发投入，新零售转型与服务创新需要海量投资;另一方面盈利模式尚待重构，新的利润来源存在较大不确定性，比如，如何创新服务和数据应用。
5、发展趋势五：第五大趋势是关于盈利模式。在盈利模式重构的过程中，牟嘉文指出，时下新势力造车企业的新零售转型(包括试水直销模式)是行业发展的大势所趋。直销模式是造车新势力为行业带来的最大变革与冲击，他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务，为用户带来耳目一新的品牌体验，解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。
与此同时，寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是车企新零售转型成功的关键，比如说，直销模式也是一把“双刃剑”，在提升用户体验的同时，该模式给汽车厂商带来了巨额资金需求、运营复杂性等多重问题，用户体验与成本效率难以平衡。
牟嘉文预计，对于尚没有完成大批量交车的造车新势力来说，未来两年是生死存亡的关键节点，绝大多数企业会被淘汰出局。一是因为以直销为主的新零售模式带来的巨额资金压力;二是供应链管控能力较弱，导致量产阶段的不确定因素和风险加大;三是某些新进入者还停留在 PPT 造车空谈上，并不掌握新能源汽车核心技术;四是连目前最领先的新造车企业都尚未实现盈利，如果无法尽快证明盈利模式的可持续发展性，大量新进入者将陷入融资困境，因资金链断裂而被淘汰出局。
三、特斯拉变相降价,新能源汽车为何竞争这么激烈
1、新能源车的产量不断增加，市场需求量增涨不快，所以竞争特别激烈。
2、特斯拉变相降价引起了多方关注，让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈，其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。随着汽车行业的改革，新能源汽车想要占据汽车市场的主流，但燃油汽车还没有完全退出市场，而各大品牌的新能源汽车纷纷推出，这就导致新能源汽车市场出现了饱和状态，各大品牌只能想尽办法占据市场，拉拢客户。
3、特斯拉以前是新能源车的龙头，而且是进口的大品牌，在国内汽车市场上占据了重要的地位，很多人都想购买这个品牌的汽车，但随着国内比亚迪等多个新能源汽车品牌的不断推出，现在国产新能源车也占据了重要的市场地位与，特斯拉平分天下，使特斯拉感觉到了前所未有的压力，于是出现了降价的情况。
4、新能源汽车竞争激烈，还因为市场需求量增长不快，供求关系不稳定不平衡。很多品牌商生产出了新能源汽车以后不能及时销售，会出现汽车的积压，得不到消费者的认可，这也让品牌商很着急，于是会想各种各样的促销政策促进新能源车成交，但国内现在新能源车的市场还不是特别完善和成熟，很多地方不方便充电，人们依然喜欢燃油车。
5、国内多数车主还是喜欢燃油车，虽然新能源车在市场上占据了一定的地位，但没有获得大多数消费者的认可，这也是导致新能源汽车行业竞争激烈的一个重要原因。不过有些地方已经出台了燃油车退出市场的政策，如果这个政策真的能落地实施燃油车退出市场，那个时候新能源车的竞争应该会变小一些。
