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一、新能源汽车给手机充电快吗
把新能源汽车给手机充电器是不是有快有慢
刀片电池这个技术，相信了解新能源汽车的朋友都知道，它是磷酸铁锂电池的一类，主要的优势是安全性和可靠性，这类电池即使是穿刺试验（即用钢针穿透正在通电运行的电池）中也不会出现冒烟、明火的情况，温度也仅是升高了一些，非常的安全。
不过刀片电池也有一个致命的缺陷，那就是能量密度没有三元锂电池高，而现阶段大多数手机搭载的电池均为三元锂电池，原因就是其能量密度更高，可以在相对体积下拥有更大容量的能量。
在手机寸土寸金的机身空间下，使用三元锂电池虽然没有刀片电池安全，但三元锂电池的能量密度大，能够提供更为持久的续航，考虑到使用环境不太可能出现穿刺实验中的极端情况，给手机搭载续航更低的刀片电池，终究是有些本末倒置了。
那么要如何延长手机的续航呢？从两个方面来看。
先从目前手机搭载的电池材料来看。前面也提到过，大多数手机搭载的为三元锂电池，但是三星搭载的电池不一样，之前深陷“爆炸门”的它，现阶段的旗舰手机搭载的是凝胶电池。
这类电池的电解液是凝胶状态，安全性堪比刀片电池，不过三星通过技术迭代初步解决了电池容量的问题，但这类电池同样有着充电慢，成本高的问题。
石墨烯电池是最有可能搭载在手机上的电池材料了，号称同体积下能储存比现阶段锂电池多出 45%，不过，吹嘘了十几年也没见个影，毕竟现在做石墨烯的成本还太高，等技术迭代之后可能会把成本降下来，从而普及到智能手机上，不过那不知道是猴年马月了。
这里说的系统调教，更多的是指厂商对于手机内部硬件配置的性能调教，既然现阶段无法改进电池材料，那就从耗电的硬件上下手。
比如说最近发布的天玑 9200 以及骁龙 8 Gen2、或是 A16 芯片等等，都对能效比进行了深度调教，以更低的耗能提供更强的性能；更为省电的 LTPO 屏幕，减少屏幕的耗能；还有手机厂商对系统的调度，从软件层次上变相延长了手机续航能力。
新能源汽车上的电池搭载在手机上不是不行，只是没有必要，因为电池的容量会变得更低。单纯提高手机电池容量确实能增强手机续航能力，但要兼顾手感和便携性，不能一味的增加电池容量，而快充也仅是曲线救国，无法真正延长手机续航。
因此想要提升手机续航，除了从耗电大户入手，减少用电量，变相延长手机续航能力外，更多的还是看电池材料，期待能有一场像 iPhone 4s、小米 1 那样革新性的突破吧，也许未来续航焦虑将来没有
二、新能源汽车如何用手机流量
1、可以把手机打开设置>移动网络>移动网络移动网络共享>，然后车上的显示屏设置那里，可以连接刚才设置的手机热点，就可以用手机流量了。
2、第一步，点 APP 主界面右角人头像图标，进入用户界面。
3、第二步，在用户界面，点“设置”按钮，进入设置功能界面。
4、第三步，点击 WIFI 未连接状态，去连接。
5、第四步，查看可用连接列表，找自己手机热点。
6、第五步，点选手机热点，输入密码，连接手机成功。
7、车机是安装在汽车中控台的车载信息娱乐产品的简称。有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离。通过车机使用各种车载软件，就像手机需要消耗一定的数据流量。通常车机流量由汽车制造商赠送或提供购买渠道。
8、随着智能手机的崛起，连我们的汽车也开始跟上跟智能手机、智能生活带来的改变，从十几年前的 CD、DVD 播放器，到现在的车载娱乐系统，车机互联几乎成了标配的配置。
9、目前市场上，针对新车“联网”，绝大部分主流纯电动车汽车品牌都重视，推出数据流量政策。
10、相比之下，传统车企流量政策显大方。上汽通用将免费流量从原先的 24G/年，扩容到 100G/年。广汽埃安则更进一步，不仅提供了数据流量免费服务，而且这些数据流量不仅可以用来进行 OTA 升级、车载导航，还可用于影音娱乐。
三、新能源汽车好还是燃油车好
1、新能源汽车价格高，新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。
2、新能源汽车续航里程短，燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里，新能源做不到，新能源顶多就是三四百公里。
3、新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。新能源车目前除了特斯拉，其他大多数品牌新能源车不仅二手车不好卖而且价格极低，保值率较差。
4、新能源汽车后期保养维护很麻烦，电池组一换就是半台车钱。
5、新能源汽车充能时间长，新能源车子快充也得半小时，但是见过谁家燃油车加油要半个小时的，轻客都用不了这么长时间，一般几分钟就可以了。
体积小、噪声低、转速高、速度快等。
动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。
汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜，启动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，提速高速表现优于柴油机。因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。
四、新能源汽车、智能手机等市场有进入和退出壁垒吗
1、进入壁垒和退出壁垒是衡量一个产业竞争程度的重要指标，只有当一个产业可以自由进入和退出，它才是一个可竞争产业。因此向新能源汽车行业或智能手机行业市场都是可以自由进入和退出的产业。
2、进入与退出壁垒是产业组织理论的核心问题之一，对于寡头市场进入与退出壁垒的研究构成了产业组织最具特色的理论。
五、新能源汽车充电是否会像手机充电一样快呢
1、目前新能源的汽车充电的速度虽然没有手机快，但是速度已经相当快了。按照商家的介绍，快速充电指得是电动车充 30 分钟，电量可以充到 80%，续航能力达到 200 公里。前提是充电的时候电量不得低于 20%，是从 20%开始充到 80%。目前这种情况是由充电技术、电池的性能、充电桩等决定。
2、电动汽车用的是锂电池，锂电池可以快充也可以慢充，但是不能频繁的充电，会缩短电池的寿命。快充好处是可以提高充电的速度，缩短人们等待的时间。但是快充属于大电流的充电，短时间通过大的电流，积聚了大量的热量，会让电池温度升高，影响电池的寿命，锂电池还会产生空气积存的现象，会有事故隐患。慢充的好处比快充多缺点就是等待时间长，如果不着急的话可以选择慢充。慢充可以选在晚上，在晚上的波谷分段充电。这时电费比较低，长时间可以节省不少钱。并且可以有效的保护电池，延长使用寿命。电动车都配置的电池管理系统，可以根据电量的多少，对充电接口进行控制，对电流的摄入进行控制。
3、在去年的汽车展销会上，展出两款电动汽车的充电方案，摆脱了以前的充电桩。利用自动化无线的方法充电。充电的原理就是在充电地点配置充电垫，同时在汽车底部也配置充电垫，汽车上安装了微导航系统，保证两垫的准确对接，从而开始充电。有点和现在的手机充电相似，把手机放在充电垫上就可以。这是一种新型的充电方式，还有许多地方需要完善的。
4、新能源汽车是今后的发展方向。它起步没有几年，随着技术的不断发展和完善，它的许多问题就会被解决，人们就会越来越接受新能源汽车的。
六、新能源汽车电池和手机电池一样吗新能源汽车换电站
哪方面讲都是不一样的，从类型来讲，汽车用的是动力电池，手机用的是储能电池，从包装来讲，新能源车电池是硬壳包装，手机电池一般都是软包。从电池材料上讲，新能源车用电池，有磷酸铁锂电池，有三元锂电池，钴锂电池等等，手机电池不过就是使用聚合物锂电池。等等。
