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一、新能源发电跟新能源汽车有关系吗
1、有关系，首先要说的是，虽然现在很多人诟病新能源汽车使用的电能为火力发电的电能，并且火力发电会造成一定的污染，但是我们要看到，因为新能源汽车的发展，国家和政府也在大力快速推进清洁能源的发电技术，比如说包括水力发电、风力发电以及新能源发电在内，所以说是进一步推动了整个新能源的发展。
2、其次，使用电能的新能源汽车实现了零污染和零排放。而且因为新能源汽车不需要使用石油，所以也让我国整个汽车行业减少了对于石油的依赖，让整个国家的能源结构向着可再生能源方向发展。
3、最后，新能源汽车的发展和普及，对于电力使用需求也是大幅提高，所以对于智能电网的要求也变得更加强烈，这样也会推动智能电网的发展，智能电网相较于普通电网，在能源输送以及使用效率上，都是有所提高的。
二、新能源汽车靠什么发动
【太平洋汽车网】用发动机驱动，同时发电储存。这样既可以日常通勤使用纯电驱动，跑长途没电了又可以使用燃油驱动。增程式汽车靠电动机驱动，当它的电池电量消耗一定程度时，发电机就会给它充电，就像随车携带了一个大型充电宝，一定程度上解决了续航的问题，不过它也还是适合日常通勤和短途行驶。
现在市场上的新能源汽车大致分为纯电动车、插电混动、油电混动、增程式混动几种类型，它们之间的驾驶体验和能耗可以说是各有差异。
纯电动车是以车载电源为动力，用电机驱动，它只需要用电，完全不用燃油，如果用来日常通勤代步还是足够的。
油电混动车则是靠发动机和电动机共同驱动，但是它并没有充电插口，而是完全依靠汽油提供能量，然后在行车时回收电能，只有当车辆在低速状态下使用纯电驱动。它不能上绿牌，在使用上和燃油车没有太大的差别。
插电混动车，它也是靠发动机和电动机共同驱动，电池容量要比油电混动大多，在日常使用中电池有电的情况下是使用纯电驱动的，电池没电了就会使用燃油，用发动机驱动，同时发电储存。这样既可以日常通勤使用纯电驱动，跑长途没电了又可以使用燃油驱动。
增程式汽车靠电动机驱动，当它的电池电量消耗一定程度时，发电机就会给它充电，就像随车携带了一个大型充电宝，一定程度上解决了续航的问题，不过它也还是适合日常通勤和短途行驶。
目前比较多的朋友都会选择购买插电混动汽车，无论是日常通勤还是长途自驾它都能够满足，而且可以上绿牌，解决限行困扰。现在的人购车不止会考虑一辆车的动力、续航、安全性等，还会考虑车的外观、科技配置这些方面。如果你想选购一辆外观潮流、配置丰富、安全性高的插电混动汽车，可以考虑一下领克的 phev 车型。
领克 PHEV 家族都采用了吉利与沃尔沃共同研发的 CMA 架构，在被动安全方面，车辆的车身大量使用高强度钢材，在碰撞设计上采用了吸能盒设计、副车架脱落设计以及偏置碰撞时的摆臂失效设计等多项独创技术。而在主动安全方面，领克 PHEV 家族均搭载了毫米波雷达、高清摄像头等传感器，拥有车道保持、盲区监测、主动刹车等安全科技。动力方面领克 PHEV 家族搭载的 Drive-E1.5TD+7DCT-H 的动力总成，在匹配上西门子电机后，其最大综合功率达到了 262Ps，拥有 390N·m 的峰值扭矩。领克 PHEV 车型搭载了全球首发的 P2.5 高效能混合动力技术，可以提升 14%的动力和 45%的节油率。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三、新能源汽车是用电的,电是烧煤获取的,那新能源环保在什么地方马自达新能源汽车
你这个问题首先要回答电是不是清洁能源，从国内的角度来看，电力肯定是清洁能源，因为发电的火电厂基本实现了超低排放，水电风电太阳能电厂肯定是清洁的，所以产生的过程是环保的。其次从燃油车的排放来说，虽然国内汽车排放标准升级到了国六，虽然燃油添加了尿素，去除了黑烟，但是燃油车的烟囱里仍旧有大量的氮氧化物（大气污染物的一种）生成。从最近的碳达峰，碳中和考虑，电力的产生可以不用借助化石能源，从而不会产生碳排放，是比较环保清洁的能源。个人观点，不喜勿喷！
题主所说的新能源汽车是用电的，指的是新能源汽车里面的电动汽车，电动汽车之所以被称为新能源汽车，是它与传统的汽车相比较的。
大家知道传统的汽车所使用的燃料是汽油、柴油这类化石能源。虽然世界各国的燃油车制造水平不断提高，但依然在尾气中含有一定量的污染物，这些污染物对环境造成了很大的污染，而且无法根本治理，所以人们才会不断的发展新能源汽车。
电动汽车是用电的，但题主应该改变一个传统的认识就是电是烧煤得来的。目前发电的方式多种多样，比如太阳能发电，风能发电，潮汐能发电，水力发电，这些发电方式都是利用可再生能源，整个发电过程中没有任何污染。还有核能发电，虽然核燃料具有放射性，一旦泄露会对环境造成污染，但是整个生产过程中正常情况下是没有污染的。现在随着世界各国环保意识的提升，各国的清洁发电所占比例逐渐上升。我们国家也在近几十年里大力发展了太阳能发电，风力发电，水力发电等清洁能源，而传统的火力发电所占的比重在逐年下降。
题主还要更新另外一个传统观念就是火力发电一定是重污染的。现在即便是利用燃烧煤炭进行的火力发电，其环保性能也已经今非昔比。近年来国家在大力进行环保治理，大量的中小发电厂都已经关闭，目前运营的都是大型和超大型的火力发电厂，这些发电厂都有着最先进的排污技术。对于发电以后的烟尘和废渣等都进行了严格的管控和治理，所排的废弃物的污染程度远远低于燃油车所排放废气的污染程度。
所以，电动汽车所带来的环境污染是远远低于燃油车造成的环境污染的程度，而且电动汽车百公里用车成本低于燃油汽车。当然，电动汽车在发展过程中还有很多的问题，比如充电的时间问题，由此带来的续航能力给驾驶体验带来的影响，都影响着电动汽车的发展，但是随着科学技术的发展，目前电动汽车电池的技术也在飞速的发展，电动汽车的续航能力已经大幅度的提升，同时充电的时间也逐渐的缩短。
当然，电动汽车虽然不会直接带来的空气污染，但是电动车所用的电池在报废后的处理也是具有很大的难度，处理不好也会对环境造成污染。但毕竟可以集中起来进行统一的处理。
目前新能源汽车里面除了电动汽车以外，还有氢能源汽车，它是以氢气为燃料，通过氢气和氧气燃烧生成水来提供汽车所需的动力。整个反应过程中和反应后的产物都是完全没有污染的，但是目前最主要的制氢方法也是需要大量的电解水，所以也是需要电，相对于电动车氢能源汽车不需要动力电池，应该是更为彻底的新能源汽车。但氢能源车的发展也受到很多的限制，比如说储氢装置的安全性，加氢站的普及等等因素。但毕竟这些与传统的燃油车相比，在环保性能上是不断提升的。
电可不是只有煤电，还有核电、水电、风电、光伏电等。
电能的来源也不只是燃烧煤炭，还有水力发电，风力发电，太阳能发电，还有潮汐能发电，还有很多发电形式。而这些都是清洁无污染能源。
感谢悟空邀请回答此问题。大家好，我是逸车道的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，看楼上的大 V 们回答的都很精彩，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
首先电能的来源是多种多样的，即使是火电厂的大气污染物已经废尘废水飞渣也都是集中处理，在环保日益严峻的今天已经有了很大的改善，其次新能源车是没有尾气排放的新能源汽车是什么。说到这里肯定有人会说电池污染了，还是那句话：电池也可以集中处理，不是吗？
综合种种因素来看电动车相比传统燃油车在环保方面很大的优势，承认现实吧，科技在进步我们也不能停下学习的脚步~
现在大部分点是煤燃烧发电得到的，这本身没错，但问题是电厂都是投入过大价钱做环保的，烧煤发电的效率和排放都很低。而燃油汽车的效率相对低的多。而且电厂发过电的蒸汽还能用来取暖等等。综合说，用电比烧油的车节能
1、解决石油战略问题，解决马六甲困局。
2、机械燃油车的时代，中国已经无法赶超德美日，只有新能源才有可能弯道超车。
您好，从电的来源方面回答此问题。
电力的来源渠道很广，有火力、光伏、风能、水能、潮汐能等，以前火力发电是我国主要的电力，占比非常大。如今，新能源发展迅速，新能源发的电量也承载了一部分的用电，随着时间的推移，未来我国的电力来源将会很大一部分来源于新能源，新能源属于清洁能源，没有产生碳排放。
1、电力可以由很多非煤炭的清洁能源来获取
2、即使是煤炭获取的电力，新能源车在晚上用电低谷充电，削峰填谷，能让发电机组满发，避免发生煤炭浪费或者燃烧不充分。
这么说吧，机动车烧油单位能耗产生污染物如果是 100 的话，电厂烧煤单位能耗产生的污染物是 10 或者更少，这就是环保意义所在。
况且现在太阳能、水电、风能、核能等发电比例占比比较高，大约有三分之一或者更多的电是没有污染物排放的方式产生的电。
不过现在由于新能源占比过高，新能源调峰能力极差，传统火电压力是越来越大了。
个人觉得现在电动车其实是吃了政策福利，不用交很多很多税，比如购置税、养路费、教育附加费等，加上我国民用电价便宜（几十年没上涨），城市通勤还是非常划算的。
