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一、纯电动汽车能跑长途吗
1、理论上，纯电动汽车作为目前燃油动力汽车的替代品，当然适合跑长途。
2、毕竟，一辆车最重要的用途就是跑长途。……在家附近打转转，就不用买车了！
3、从纯电动汽车理论上的状态来说，纯电动汽车也是适合跑长途的……
4、1，纯电动汽车的理论续航力达到几百公里，足够跑长途。
5、2，纯电动车可以充电，理论上续航力是无限的。
6、这样一来，就为纯电动车跑长途提供了条件。
7、但是从实际上说，纯电动车目前的状态还真的不适合跑长途。
8、之所以这样说，是因为以下几方面原因：
9、与燃油动力车相比，纯电动汽车的续航力有限。跑长途的话，在某些情况下难以抵达目的地，中途就可能没电了……
10、2，纯电动汽车需要充电桩充电。但是目前来说充电桩无论是数量还是质量都无法满足纯电动汽车是充电需求。
11、3，纯电动汽车充电所需时间比较长。
12、上述这些因素，都成为制约纯电动汽车跑长途的重要因素。
13、因此，目前情况下，纯电动汽车还不是很适合跑长途。只能在充电桩相对比较完善的区域里活动。……要想真正具备跑长途的能力，还需要进一步改进和完善充电设施。
二、为什么新能源汽车得到国家的大力助推
为什么新能源汽车得到国家的大力助推
新能源汽车是国家发展绿色低碳经济和实现可持续发展目标的重要一环，同时也是能源转型的重要手段
1、环境保护：随着我国经济的迅猛发展，环境问题日益凸显。新能源汽车作为清洁能源的代表，能够显著减少燃油车对空气和水质的污染，对中国的环境保护意义重大。
2、能源安全：我国对石油等化石能源的依赖程度很高，因此发展新能源汽车也是为了保障国家的能源安全，减少能源进口的压力。（工业革命以后煤炭、石油等化石能源成为了每个国家经济发展、基础建设、生产的最主要的原料。当初大庆油田成功开采对整个国家的意义是至关重要的，自此我国才真正掌握石油开采技术，为生产建设提供了有力保证。）
3、创新发展：新能源汽车产业作为一个新兴产业，具有创新性和高附加值，发展新能源汽车不仅能够增加就业机会，还能推动相关技术的发展和产业升级。
4、战略制高点：中国政府希望通过大力扶持新能源汽车产业，在全球能源转型中占据制高点，提高中国汽车产业的国际竞争力。
所以政府在财政、税收、用地等多个方面提供了支持，以促进新能源汽车产业的发展，包括但不限于政策激励、科研和技术支持、资金投入。
三、大庆别克汽车有购置税吗
购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时要带材料：车辆购置税申请表；发票第三联（报税联）；
车辆合格证、发票第一联、身份证或单位《组织机构代码证》复印件各一份，以上复印材料原件需交验。
我总结了一下关于 1.6 以下排量车的优惠政策问答：1.6 升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答
1、1.6 升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是 10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按 10%税率计征车购税。如果您购入一辆 1.6 升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是 11.7 万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是 10 万元，原来需要缴纳车辆购置税 1 万元（10 万元×10%）。按 5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税 0.5 万元（10 万元×5%），减了一半的税。
2、享受减税政策的 1.6 升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按 5%的税率征收车辆购置税的 1.6 升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。
3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位的汽车。
4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列 3 种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和 65kg 的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。
5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自 2015 年 10 月 1 日起至 2016 年 12 月 31 日止，对购置 1.6 升及以下排量乘用车减按 5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在 2015 年 10 月 1 日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。
6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办小蚂蚁新能源汽车？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按 10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。
8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部国家税务总局工业和信息化部公告 2014 年第 53 号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。
9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第 294 号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起 60 日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起 60 日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起 60 日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”
国家税务总局关于减征 1.6 升及以下排量乘用车车辆购置税的通知
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局，新疆生产建设兵团财务局：
经国务院批准，现就减征 1.6 升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：
一、自 2017 年 1 月 1 日起至 12 月 31 日止，对购置 1.6 升及以下排量的乘用车减按 7.5%的税率征收车辆购置税。自 2018 年 1 月 1 日起，恢复按 10%的法定税率征收车辆购置税。
二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位的汽车。具体包括：
（一）国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人。
（二）国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和 65kg 的乘积。
（三）其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过 1600ml，“额定载客（人）”项不超过 9 人。
（四）进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。
三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部
国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部国家税务总局工业和信息化部公告 2014 年第 53 号）执行。
四、新能源汽车是必然趋势,但和新能源没什么关系
评古论今看产业，大家好，我是亦然。
世界上许多事情具有欺骗性，表面看是一套，实际上却是另一套。
新能源汽车就是这样，乍一看，新能源汽车一定和新能源有关系，其实新能源和风能、太阳能、生物质能甚至氢能没什么关系。
这个问题我们分两部分看，先谈为什么新能源汽车是必然？再分析汽车能源会不会是风能、太阳能、生物质能和氢能？
为什么说新能源汽车是必然，在我国一定会普及？主要有三个原因。
一是能源安全问题，发展新能源汽车产业有助于缓解我国能源安全问题。
过去，我们工业走的是粗犷式发展路线，消耗大量能源和资源换取经济高速增长。经过 40 年的大量开采，石油和很多矿产资源消耗巨大，国内的一些大油田，如胜利油田、大庆油田基本接近尾声，而我们的工业并不会止步，能源消耗量还在上升，我们只能依赖进口。
根据国家统计局，2018 年我国原油净进口量达 4.6 亿吨，与同比增长 10.9%，石油对外依存度升至 69.8%；进口天然气 9038.5 万吨，同比大幅增长 31.9%，对外依存度升至 45.3%。中国在继 2017 年超过美国成为最大石油进口国后，2018 年又超过日本成为最大天然气进口国。
石油是工业的血液，1972-1973 年，第一次石油危机引发全球经济动荡，大量工厂停摆关闭，美国的工业生产下降了 14%，日本的工业生产下降了 20%以上，所有工业化国家的生产力增长都明显放慢。石油严重依赖进口意味着中国工业被掐着脖子，发展新能源汽车有利于摆脱对石油的依赖。
2007-2018 年我国原油进口量和对外依存度
2006-2018 年我国天然气进口量和对外依存度
二是汽车作为终端产品，从机械化、电气化到智能化是必然趋势，新能源汽车的本质是实现电气化汽车，也就是电动汽车
汽车作为交通工具的前身是马车，依靠畜力驱动。
然后是燃油车，其核心是内燃机技术，在机械装置的帮助下，石油动力取代畜力。
现在满大街跑的汽油车，是通过燃烧石油产生热能，推动内燃机连杆做机械运动，并通过变速箱将动力传递给车轮，本质是机械化，所以燃油车的关键部件是发动机（即内燃机）和变速箱。而车内的电是从发电机来的，从石油燃烧的能量分流一部分给发电机发电，为车灯、娱乐系统提供电力。可以看出，汽油车车轮跑的动力和电完全没关系。
现在是新能源汽车，本质是电动汽车，用电池取代汽油，电池直接为电机提供电能，带动车轮往前跑，所以电动车的关键部件是电池、电机、电控，和燃油车完全不同。至此，汽车才完全实现电气化，属于电气装备。
未来是自动驾驶汽车，本质是智能终端，智能化。自动驾驶汽车一定是在电动汽车基础上发展而来，而不会直接从燃油车过渡而来，原因在于自动驾驶汽车是计算机控制，计算机工作的前提是电，电控制电机很容易，控制内燃机很难。
汽车要成为智能终端，必然会经历电动汽车的发展阶段。
三是中国汽车工业发展需要新能源。
中国汽车工业发展水平整体落后日本德国，差距很大，国内市场仍然是合资车主导，自主品牌影响力弱。
中国汽车工业如果有未来，就一定需要出世界级的民族品牌，而电动汽车为自主品牌实现弯道超车提供了可能。原因在于中国在电池、电机和电控领域与国外的差距不大，而发动机技术差距巨大。电动车提供了同一起跑线的发展机会。
因此，新能源汽车会不会普及，有没有未来，其实是在赌中国汽车工业的前途，赌我国高端制造能不能实现。高端制造能实现，汽车工业就一定会起来。而国家政策也将长期支持新能源汽车产业发展。
如果把新能源汽车只看作电动汽车，其电力来自于电池，电池的电来自于电网，我国电网的电 60-70%来自火电，也就是烧煤，烧煤的污染一定是比烧石油污染更大，这是其一。
其二，烧煤从发电、送电、充电再到汽车用电，经历的环节比汽油车多很多，每经历一个环节都会有能量的损耗，电动车能量的损耗不会比燃油车低。
基于以上三个原因，新能源汽车其实和新能源无关，也和环保也没什么关系。
那么，新能源汽车的能源会不会是风能、太阳能、生物质能和氢能？
人有美好的愿望是好的，能不能实现又是另一回事。
新能源直接应用驱动汽车，可能只是美好的愿望，未来恐怕难以实现。
第一、目前人类仍然以化石能源为主，发展风能、太阳能、生物质等新兴能源技术，有助于改善能源结构，一定程度摆脱对化石能源的依赖，这是必然趋势，但仍然会是发电为主要应用，通过新技术发电并入电网，为工业提供电力，不会直接用来驱动汽车。
第二、氢能零污染，被认为是理想的能源，丰田也曾研发氢能汽车，氢能汽车似乎前景无限，其实不然。酒精（乙醇）、甲醇同样没有污染，酒精和甲醇汽车为什么没有普及？
能不能普及关键看成本，酒精比氢气普遍多了，获得酒精比获取氢气容易，如果氢能汽车能普及，酒精汽车一定也能普及。
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