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一、新能源汽车必备知识-如何正确驾驶省电
1、新能源汽车必备知识如何正确驾驶省电
2、跑长途是很多新能源汽车主最苦恼的事了，车辆续航里程不够，加上冬季电池耗能加快，如果赶上了节假日呢？不少服务区还会出现充电桩排队使用的情况。那有没有方法能够延长经能源汽车的行驶里程，近些年不少新能源汽车都配备了动能回收系统，它其实就是利用车辆减速制动时的惯性，使得车轮带动电动机转动产生电能储存在电池组来给汽车增加续航。
3、初始电量：在出发前，他的电量为 90%之后我们按照固定路线，驾车行驶了约 100 公里，这时车辆共耗电 30%。
4、100 公里电量：我们把汽车重新充电至 90%，并开启动能回收系统，按照相同的路线，再次行驶约 100 公里，这次车辆共耗电 26%。
5、回收系统下 100 公里电量，也就是说，对于这辆新能源汽车开启动能回收系统，每百公里能节电 4%，换算成实际里程大约能多跑 15 公里，看来开启动能回收系统，确实能有效提升车辆续航。
6、那影响驾驶感受又是怎么回事呢，打开动能回收系统顿挫感比较强，乘坐的舒适度会下降，当动能回收系统开启后，我们松开油门的一瞬间会感受到一种拖拽感，就像踩了刹车一样。这种拖拽感就是动能回收系统在工作的表现，不少司机朋友反应的影响驾驶感受也来源于此。
7、所以我们要结合用车环境来使用这些功能，在高速行驶中，由于车速相对稳定，动能回收系统作用不大，建议关闭或调制弱党以维持车辆平稳的动力输出，提升乘客的舒适感。
8、如果在拥堵路段，车速不快走走停停停，打开动能回收系统，松油门时，车辆自然会有效减速，能有效提升车辆续航。
9、拥堵路段：如果是走山路，一般上山时建议关闭自动回收系统，下山时因为经常要踩刹车，所以建议开启。
10、说很多开过传统燃油汽车的老司机都知道好的驾驶习惯，能够省油，同样的倒立新能源汽车也能省电，首先尽量避免激烈驾驶，减少及加速和急刹车。
11、下坡拥堵路-开启回收系统：新能源汽车夏天开冷气 1 小时耗电 1 度左右，但冬天开暖气，最高 1 小时能耗到 3 到 4 度电，因此建议大家开车时合理使用暖气，比如温度不要设太高。
12、冬天气温低我们在出发前先热车，也能延长新能源汽车的行驶里程啦。
13、但和燃油车不同，新能源汽车不能原地热车，大家在冷车启动时，可以低速行驶，几分钟后再正常行驶，这样这样动力电池社会逐渐升温，有助于提高续航里程，开长途想延长新能源汽车的行驶里程，合理使用动能回收系统和良好的驾驶习惯，都是非常重要的。
二、驾驶新能源汽车的省电小技巧
1、随着新能源汽车技术不断的提高，越来越多的人都开上了新能源汽车，一直以来，纯电动车续航里程一直是车主们心中最在意的事情。可能很多开过传统燃油汽车的老司机们大家都知道，一些好的驾驶习惯对于车辆来说会大量的节省油耗。但是，电动车和汽车的区别在于动力系统的不同。电动汽车以电驱动响应为动力，动力系统由电池电机电控组成，而传统汽车由燃油发动机变速箱等组成。今天不我们就一起来说一说驾驶新能源汽车有哪些省电小技巧吧！
2、新能源汽车的电池是电动汽车最重要的部件，在平时使用过程中要做好它的保养和维护，不然在开车的时候很容易出现问题，对于一般的新能源汽车来说，汽车电池一般都是在 2-4 年左右，过了这段时间之后，可能就会出现续航能力下降的情况。一千个司机可以开出一千个不同的油耗电耗的车。这与驾驶习惯，交通状况，空调功率等多种条件都是息息相关的。
3、现在大多数电动汽车的档位有四个，分别是 D、N、P、E。其中 D 是前进挡，N 是空挡，一般在停车以及启动的时候使用。P 是驻车挡，E 是节能挡，和 D 挡同样用在汽车前进的时候，能够自动回收刹车以及减速时候的能量，让电动汽车的续航里程加长大约百分之二十。电动汽车的节能技巧。首先要尽可能防止激烈驾驶，尽可能缩短加速和急刹车，做好路况预测。下坡时可滑行，促使动能回收系统启动，增加续航里程。
4、综合考虑风阻、轮胎滚动阻力等综合因素，大多数纯电动汽车的经济时速在 40-90 公里之间。此外，与内燃机车在拥堵状态下耗油较多不同，纯电动汽车在城市拥堵路况下行驶时的能耗合理性需要远高于超过每小时经济速度的高速巡航。随时根据路况调整动能回收系统的强度，在畅通路段完全关闭系统或调至最低挡。这样不仅可以省电，还可以使汽车行驶平稳，增加车内乘客的舒适性。
5、但在拥堵路况下，动能回收系统的强度可以增加，不仅可以缩短制动系统的磨损，还可以回收多余的动能，提高能耗效率。综时刻注意电池状态给电能充电。目前主流电动汽车安装配置的电池组，大部分基本由三元锂电池或磷酸铁锂电池组成。和智能手机一样，如果经常消耗电能，充电不好，不仅充电效率会大大降低，而且随着时间的推移，还会对电池造成损坏。
6、电动汽车充电一般包括两个过程:0-90%恒流充电，此时充电电流恒定，电压随着电池容量的增加而上升；从 90%到充电结束，都是恒压充电。此时，输出电压略高于额定电压，充电电流减小，充电效率降低。通常情况下，电池组中 80%的电能基本都是在横流环节充电，所以当电动车剩余电量为 20%-50%时，充电速度最快，效率最高，可以延长电池组寿命。
7、纯电动汽车节电技巧。务必检查轮胎压力，以保持车辆的正确轮胎压力水平。软硬基本都会影响功耗。做好后备箱的 5S 管理。不必要的杂物和重物需要立即清理。轻轻踩油门慢慢起步，那种往后推的清爽感是可以体验几次的，而且在用车的时候要养成轻轻踩油门慢慢起步的习惯。尽可能保持 60-80 英里小时的中速行驶。如果没有特别紧急的事情，就低速行驶。等待红灯时，将档位换到 n 档。市区驾驶最大限度不能开空高速行驶宁愿开空也不能开车窗。
8、靠汽车惯性熟练滑行。汽车行驶时，完全收起油门，靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位置继续行驶。必须注意:滑行时不得熄火，车速不要超过 40mph，确保安全行驶。熟练地踩刹车。驾驶员总是提前处理好各种情况，尽量少用刹车，必要时根据道路和出行条件的需要适当施加刹车。制动的本质是汽车轮胎与路面、制动蹄和制动鼓之间的摩擦功，可以将汽车的动能转化为热能。这些动能都是电机获得的，频繁使用肯定会增加耗电量。
9、因此，有必要尽可能缩短紧急制动，以防止车轮抱死，包括甩尾和侧滑其他；一只脚是灾难。鉴于此，有必要采取预测制动。当预计需要减速或停车时，应提前关闭油门滑行减速，待情况处理后再向前加速，既安全又省电。汽车怠速时，尽可能使用慢速充电，保持电池充满电新能源汽车产业链。
三、新能源汽车掉电厉害怎么回事
1、【太平洋汽车网】新能源汽车掉电厉害是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。
2、最好采用慢速充电，因为经常使用快充模式会让电池的寿命缩短并且会让续航能力下降速度更快。
3、避免在低温下充电：为了避免电池续航能力下降，冬季在给电动车充电时，建议最好是在中午温度较高的时间段充电，条件允许的应该在车库中为其充电。如果是在寒冷的夜间户外充电，充电效果会打折扣，且时间也会较长。
4、出发前宜充电加热：在冬季，准备跑长途之前不要提前把电充满，在出发前将电补满，可以缓解电池掉电。
5、这个方法的原理就是电池存在内阻，在充电时电池本身会发热，电池包内部温度会上升，并且能维持一段时间。这是应对电动汽车冬季掉电最有效最简单的办法，按照建议操作的大部分司机反映效果较好。一般充电 40 分钟后，电池温度达到 20°C 以上了。
6、缓踩电门，提高续航：续航下降开车就要更加注意，行车时候要注意平稳驾驶，速度不要忽快忽慢，平稳驾驶能让汽车的续航更长。有些人认为这种方法仅对燃油车节油管用，其实这种方法对电动车也同样起到节电的效果。当然，平稳匀速驾驶不代表就要开慢车，该快的时候还是要快的，一切以安全行车为主。
7、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
