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一、新能源车堵车耗电快吗
1、新能源汽车在堵车时耗电会很快。
充电时不要过度充电:
一般浮充可以跳灯，冬天 4 小时，夏天 2 小时。
不要使用温度过高或过低的电池:
电池的环境温度应尽量保持在 0~40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。
匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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2、充电时不要过度充电:
一般浮充可以跳灯，冬天 4 小时，夏天 2 小时。
不要使用温度过高或过低的电池:
电池的环境温度应尽量保持在 0~40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。
匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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3、一般浮充可以跳灯，冬天 4 小时，夏天 2 小时。
不要使用温度过高或过低的电池:
电池的环境温度应尽量保持在 0~40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。
匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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4、不要使用温度过高或过低的电池:
电池的环境温度应尽量保持在 0~40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。
匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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5、电池的环境温度应尽量保持在 0~40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。
匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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6、匹配充电器:
选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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7、选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。
经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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8、经常检查轮胎压力:
保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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9、保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。
不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象新能源汽车 pdu。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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10、不要出现猛加油的现象:
避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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11、避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。
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二、新能源车遇到堵车,开空调费电吗
1、新能源车遇到堵车，开空调费电吗？
2、新能源车开空调或者是开空调遇到堵车的时候费电吗？今天我们做一下实车测试。
3、一般开空调无非就是制暖和制冷两种情况，那么我们就以制暖为例，做一下验证。
4、先将动力电池充满到 100%的电量，按照时间做电流和续航里程的记录，接下来我们就看一下开空调制暖的时候，消耗的电量是多少？续航里程减了多少？以及它的放电电流又是多少？
5、当然不同的车型会有一定的差异，但是总的来说都是比较接近的，下面我们就以实车为例做验证将车辆充满电充到 100%充到跳枪为止。
6、我们找的这个台全新商品车为例充满电之后，我们的仪表上面的电量指示电量话是 10 格，就是 100%每一格代表 10%电量，续航里程电脑计算为 290 公里。
7、然后我们开启空调的制暖模式（开启 PTC），开启之后的续航里程电脑计算为 271 公里。
8、首先说一下制暖跟制冷相比较而言，制暖的消耗电量更大。因为它是靠动力电池里面高压直流电进行加热，通过加热丝来进行的发热。然后把 PTC（类似于一个水箱一样的装置）进行加热，通过鼓风机把热量吹出来。所以会产生稍微大一点的电流对外输出。
9、通过实验发现，在开启鼓风机和 PDC 加热的时候，瞬间的电流最大达到 20 安。再去看组合仪表的时候就变成了 16 安。
10、在 16 安的基础上通过加热时间的长短逐渐下降。暖风温度会逐渐的平衡，这个时候的电流量也会逐渐下降，下降到 8 安左右就基本上恒定了。
11、那么我们得出来的实车验证结果呢？
12、暖风还没有关闭的情况下是 254 公里。
13、关闭空调制暖之后是 272 公里续航。
14、仪表上面的电量指示电量下降一格，消耗了 10%的电量，续航里程消耗了 20 公里。所以，只要暖风开着，无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗 10%的电量，也就是消耗 20 公里的续航。
15、由于在路上面行驶了，所消耗的电量会大于静态堵车的时候的这个电量，所以堵车的时候的话，如果我们刨去行驶里程的时间。那么它静态的时候是比我们跑起来的时候整个消耗的电量是要小的。
16、所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近 10%左右，续航里程会消耗 20 公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。
17、所以如果说是为了省电来说的话，当驾驶室内的环境温度不是特别冷，可以选择调小或者是关闭空调。这样可以有效的增加续航里程。
三、高速上遇堵车的新能源车如何解决续电问题
我觉得，电脑内部计算路程的时候就应该把堵车计算在内，或者是在出行的时候可以设置堵车模式，然后可以计算出能走多少公里，以便有一个预期，现在导航上面可以直接提示需要走多长时间？拥堵情况如何？所以应该是能够计算出一个综合的情况，另外的话就是那种路上堵的很频繁的情况并不多，多半是某一段路拥堵，所以说也不会出现特别严重的情况
四、新能源汽车在高速上遇到长时间堵车了,这时该怎么办
1、在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高我是 E5 车主，我的车曾经放在停车场四个月就损耗了不到百分之十的电量，高速堵路春秋夏三季影响不大冬天影响较大。续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开 50 公里，足够开到服务区的加油站。新能源比亚迪汽车
2、只要不开热空调电动车停着基本是不耗电的，冷气耗电量非常低，如果不开空调不管堵多久都不用担心电车要充满电，不用空调，走经济时速。服务区的充电桩比较忙。小电车不宜长途，至多短途在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高这个问题我来回答再适合不过了之前开新能源在冬天从北京去天津到达天津没到充电站就没电了冬天耗电快比较难预估就歇菜在了路上。靠边停车打双闪在车后 100 米左右支起来三实际上新能源汽车除了纯电动汽车外还包括油电混合动力汽车，氢燃料电池汽车，还有还在研发的太阳能汽车，风能源汽车等等。
3、这么说吧，高速服务区快充的水平，能够在我上个厕所的时间，或者再加上我再去超市买瓶水的时间，能充满，那么我就没有续航焦虑了。当然电池安全是前提，能够接受短时间内迅速充满。几个开比亚迪新能源车的朋友，开着唐过去给你补点电。俩人抽两根烟也许还能开到服务区。
五、新能源汽车跑高速,到底会出现哪些弊端
费时，费力。新能源汽车的主要核心是电池的耐久性，高速 2 小时就能解决。如果最后堵车 6 个小时，一般车辆平时油耗没问题，但是新能源车高速走走停停是对车辆续航能力的一大考验。而且新能源汽车高速充电也没有地方。此外，业主没有做任何准备。最后，汽车即将出高速时，动力突然不足。这个紧急时刻不仅浪费了主人的时间，还关心下一步该怎么做。车主最后不得不把车停在紧急车道上。最后，在交警的帮助下，从外地充好电的车可以正常驶出高速。
