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一、东南汽车 v3 菱悦
1、东南汽车 v3 菱悦官方售价是 598 万 889 万 1 外观菱悦车拥有三菱血统的外观，时下最流行的梯形大孔格栅，款式虽略显过时但相对耐看时间久了看着也挺精神的 2 内饰米色+黑色的内饰是很普通的了，内饰做工太糙了。
2、1，发动机型号 4G15M4A91 风采版 2，排气量 1488ml1498ml 3，排放标准欧 IV 4，最大功率 79kW88KW 5，最大扭矩 134Nm143Nm，6，综合油耗 58L100km V3 菱悦是在国际化技术基础上，沿用蓝瑟底盘。
3、V3 菱悦 1V3 菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量 15L，它有 44 米的车长，25 米的轴距，显然是一款标准的 A 级车 2 外形大气车尾设计有赛车感菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的。
4、v3 菱悦用了什么发动机根据东南汽车的官方介绍， V3 菱悦查成交价车型详解使用的是一款 15 升的自然吸气发动机，最大功率为 88kw，最大扭矩为 143N·m 这款发动机的动力表现一般，但是在城市道路中代步使用也是。
5、V3 岳翎属于东南汽车吗 V3 岳翎是东南汽车东南汽车是一个合资品牌，成立于 1995 年由福建省车辆工业集团有限公司台湾省裕隆集团子公司中华车辆三菱车辆合资组建东南车辆的标志是一个“鹏鸟”“鹏鸟”的形状由“南”。
6、东南 v3 菱悦是国产车自主品牌车型 V3 菱悦采用了三菱的设计元素，如水滴型璀璨头灯高尔夫球杆式前雾灯带 LED 转向灯后视镜赤翼式尾灯设计等 V3 菱悦低配车型也搭配 ABS+EBD2SRS 四门电动窗等配备采用与三菱 EVO 赛车。
7、2012 年的比较好根据查询相关资料信息为了进一步提升产品的竞争力，东南汽车在 2012 年推出了全新的 12 款 V3 菱悦，新车在配置等多个方面进行了明显提升外观上，全新 V3 菱悦全系采用 12 款时尚外形，采用三菱 EVO 赛车的设计元素，从。
8、即使作为新车也是小毛病不断，而且到使用后期车辆的维修成本会非常高所以，12 款东南 v3 菱悦跑了 12 万多公里不值得入手 V3 菱悦是东南汽车的全新自主品牌，全车系搭载三菱发动机 4A91 全铝发动机，排量为 15L，轴距长 25 米。
9、V3 菱悦是东南汽车于 2008 年推出的重量级轿车，此次，东南为它换了一个“锅” 2009 年款的 v3 菱悦截止于 2022 年 10 月 15 日早已停产，已经没有人在开了。
10、2018 年销量不足 9 万辆，下滑 42%，2019 年销量 3 万辆，继续下滑 66%2020 年其销量仅为 15 万辆，相比目前下降 54%，东南汽车在售车型有 5 款，分别是 A5 翼舞 D X3 DX3 新能源 D X5 D X7 基于三菱技术打造的 V3。
11、东南汽车 V3 菱悦发动机保养采用 SL 级 10W40 的机油机油能够对东南 v3 菱悦汽车发动机起到保养润滑的作用，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些发动机部件日常运动速度快处于的环境差，高速工作时温度可达 400°C 至 600°CS。
12、东南 v3 菱悦售后在菱悦官方 4s 店可以网上查查当地 4S 店的具体位置，售后问题都在这里解决菱悦的市场表现作为东南汽车高起点自主研发的车型，V3 菱悦自 2008 年底上市以来，凭借卓越的品质与超高性价比受到了消费者的热捧，不仅赢得。
13、可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3 菱悦都能轻松应对说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的 A 级车，它的价格甚至是某些 A0 级车的 23，这是一个什么概念而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不。
14、东南 v3 菱悦高速理论上是可以开到 160 码的 V3 菱悦依旧采用的是三菱技术的发动机，其型号为全铝 4A91 发动机，其最大功率为 88 千瓦，最大扭矩为 143 牛米，与之相匹配的变速器为 5 速手动变速器发动机采用可变气门正时技术，在满足。
15、东南 v3 菱悦耗油为 6L100km 这款汽车发动机型号为 4G15M4A91，排气量为 1488ml1498ml，最大功率为 79kW88KW，最大扭矩为 134Nm143Nm，综合油耗为 58L100kmV3 岳翎是在国际技术的基础上开发的，沿用了蓝瑟的底盘。
16、可以通过减震器与弹簧搭配来解决当觉得原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度。
17、东南菱悦 v3 锁车门可以打着火 V3 菱悦是东南汽车于 2008 年推出的重量级轿车，此次，东南为它换了一个“锅”之前的菱帅，蓝瑟全称叫做东南三菱，而 v3 菱悦不一样，它叫做东南，因此它并不是一款合资品牌车型，而是一款不折不扣。
二、东南汽车新能源产品规划,首款车型定位纯电动轿跑车
东南汽车新能源产品规划，首款车型定位纯电动轿跑车？
国际一流技术积累两款纯电动车型亮相东南车展在舞台上。除了新 2018 DX7 清单(参数|图),2018 年与原有高度影响 DX3 高水平高于外貌和精益求精的质量,由东南全明星的外表,让观众看,最引人注目的是 DX3 EV 和 EV10,第一个纯电动小型 SUV。| DX3 EV(参数)是东南汽车在 DX3|图片(参数)的基础上，积极自主研发推出的首款纯电动 SUV 车型。外观设计延续了现金 DX3 造型之美，完美契合年轻消费者的时尚美学和需求。在水箱盖、前保险杠、铝环造型、侧面快速充电接口、新能源标志、现金 DX3 汽油车为精细区域;在配置上，DX3 EV 采用三元锂电池，电池容量为 43.1kwh，最大续航里程为 310Km。
快速充电模式下，电池容量在 0~ 80%范围内充电 45min，慢充电时间小于 9h，最大充电速度为 130Km/h，爬升容量大于 30%。与同级别电动汽车相比，车身空间更大，配置性能更强，续航里程更长。EV10|(参数)是由东南汽车与电咖啡联合开发的。电机的最大功率为 42Kw，电机的最大扭矩为 150N•m，电池功率为 21Kwh KWH。
恒速行驶最大里程可达 251 公里。补贴后，新车售价将在 59800 至 67800 元之间。发布新能源发展规划，创造新能源营销新突破自国家在 9 月底推出“双分制”以来，各大汽车公司都响应国家的号召，大力发展新能源产业，加快这一领域的发展步伐，以在市场中占据一席之地。
但对于东南汽车来说，新能源已经是一个老话题，借助此次车展，东南汽车也发布了 2017- 2025 年新能源发展规划。
未来八年，东南车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入，打造东南车主核心平台(新能源、轻量化技术和系统集成汽车研发系统)，与三店紧密合作，智能抢到供应商，进一步深化整车项目开发合作。通过自主研发、产品布局、产能提升三方面来巩固东南汽车新能源的整体实力。
三、东南新能源汽车的优缺点是什么
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右，但用电只需要 0.2 元。此外，电机的结构非护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在 2000 元/kWh 左右。如果一辆车续航 500 公里，需要 90 度以上的电池。这个费用是 18 万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费 8~ 9 万元。
四、为什么说东南的新能源汽车好
1、好这个词语其实很宽泛，由于太宽泛了我都不知道怎么回答。只能说它是国家的一个趋势。
2、我认为新能源汽车量产应该是从 2015 年开始的，从 2015 走到 2018，原来的星星点点，变成了现在的随处可见。我还是要说一下地标，地标杭州城区，相信在一二线的城市里面绿牌车一定是越来越多了。
3、新能源车不限行，不用摇号，导致在限牌摇号的城市新能源车多了起来。
4、国家大力推动发展新能源，对新能源车型有补贴，国家推动车企对新能源汽车进行研发，同时也推动消费者去购买他，不管是插电混动还是纯电动，都是一种趋势。
5、新能源性能的发展，相比于 2015 年的实况 250km 续航能力，现在的纯电动都可以做到真实的 400km 续航，这是我认为我可以看见的新能源汽车越做越好的点。
6、网约车行业，在网约车行业对于新能源车的推动是毋庸置疑的，他们促进了很大一部分的中低端新能源汽车的销量。
7、便利型的 A0 级别车，也就是那种微型车，很多共享汽车需要这种 A0 级别的车，在新能源可以吃到补贴的时候，很多企业愿意去买这种车作为共享汽车。
8、充电问题，在大城市里面的充电桩依旧是很大的一个问题，普及的力度不够大，充电时间是很难改变的，但是充电桩的数目国家依旧是在大力推动中，就目前来说不够多。
9、最大续航问题，续航能力没有燃油车这么好，但是我觉得从 250km 到现在的 450km，3 年时间提升 200 公里，对于电池工艺和容量的提升，相信在之后一定会有满意的答卷。
10、电池寿命问题，现在的电池厂家质保是 5 年或者 8 年，但是私家燃油车的寿命不止这些，意味着新能源车在 5-8 年之后需要换电池，换电池的费用问题也是需要面临的问题。
11、那在这么分析之后，我本人认为，新能源车的前景，或者说现在的样子，已经是非常好的了，现在国家的补贴力度，车企的能力，产品的性能都是很好的。从销量上来说也已经可以看出来新能源汽车占据的比例也越来越高。我们要对国家的弯道超车抱有期望。对于比亚迪，荣威，上汽，北汽，吉利的老牌车企，以及现在在努力的云度，威马，蔚来等互联网车企抱有期望。
12、我是车小侃，如果有更多的关于新能源车方面的问题可以邀我。
13、如果觉得过得去，请点个赞支持一下，谢谢，欢迎评论~
