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一、新能源汽车好还是燃油车好
1、新能源汽车价格高，新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。
2、新能源汽车续航里程短，燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里，新能源做不到，新能源顶多就是三四百公里。
3、新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。新能源车目前除了特斯拉，其他大多数品牌新能源车不仅二手车不好卖而且价格极低，保值率较差。
4、新能源汽车后期保养维护很麻烦，电池组一换就是半台车钱。
5、新能源汽车充能时间长，新能源车子快充也得半小时，但是见过谁家燃油车加油要半个小时的，轻客都用不了这么长时间，一般几分钟就可以了。
体积小、噪声低、转速高、速度快等。
动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。
汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜，启动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小，提速高速表现优于柴油机。因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。
二、新能源汽车可以加油吗
可以，新能源汽车包括一种油电混合车型，还是适合加油的。但目前我国最主要的新能源汽车车型是纯电动的。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2～3 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出 20%。中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在 2008 年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。
这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
三、新能源车和燃油车的续航能力
随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量。但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买新能源车。但事实真的是这样吗？我们在网上看到的数据基本反映了新能源汽车有很多优势，
随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量。但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买新能源车。但事实真的是这样吗？我们在网上看到的数据基本反映了新能源汽车有很多优势，但是新能源不省钱吗？今天，边肖汽车将简单介绍一下新能源汽车和燃油汽车的续航能力，为朋友们计算一下。
新能源汽车和燃油汽车的续航能力:购买成本和税收。
小伙伴们基本都知道，目前电动车的生产成本需要比燃油车高，价格自然要高一些，但是国家对此提供了部分价格补贴。对比燃油版帝豪和电动版，燃油版帝豪的指导价为 69.8-10.08 万元，而电动版帝豪补贴后的价格为 11.78-13.78 万元，基本上是最低的车型，两者的差价为 4.8 万元，长安逸动的燃油车和电动车相差 3 万元左右。
此外，电动汽车免征购置税和车船税，并遵循最低计算。帝豪燃油版购置税 3960 元，车船税 420 元。所以电动版帝豪的购买成本需要比燃油版高 44040 元(差价减去购置税)，每年还省下了 420 元的车船税。
新能源汽车和燃油汽车的续航能力:燃油和电费
与燃油车相比，电动车的使用成本需要更低，这也是吸引很多人购买电动车的关键原因。按万公里计算，燃油版帝豪平均油耗为 8L，汽油价格按 6.5 元/升计算。燃油版帝豪的万公里燃油价格在 5200 元左右。
电动版帝豪的电池容量为 41kWh，续航里程约为 300 公里，因此 1 万公里将消耗 1367 千瓦时的电量。虽然现在的电价是 6 分钱左右，但是充电桩的充电几乎需要两块电。按 2 元电力公司计算，1 万公里收费 2734 元。如果我们每年行驶 2 万公里，电动车将节省 4932 元的运营成本。
新能源汽车和燃油汽车的续航能力:维护费
燃油版帝豪有 220 元、660 元、1 万公里、4 万公里、1320 元保障。电动汽车的保养不同于燃油汽车。电动车保养费 880 元，涵盖 120 元、320 元、1 万公里、2 万公里、4 万公里。
按照 4 万公里计算，电动汽车的维修成本比燃油车节省 440 元。如果你一年开 2 万公里，电动车的保养费用省了 220 元，这部分的差别不是很大。
这两年我身边买纯电动车的朋友很多，从土豪 modelx、es6、model3、好玩的小鹏 p7，到实惠的比亚迪 e2、欧拉猫等等。曾经想过自己换一辆纯电车，但熟悉我的朋友也知道，经过多次纯电车的深度试驾，这个计划被我搁置了。今天就来说说具体的原因，其中最重要的原因是大家最关心的:买电动车到底能不能省钱。
现阶段买电动车，大概率没法为你省钱
首先，表达你对朋友的渴望是一种遗憾。虽然电动车平均每公里电费不到 0.1 元，买新车能省下不少购置税，但省下来的费用都是在卖车的时候折算到你头上的。一年降 15%不是危言耸听。比五折更可怕的是，汽车经销商根本不敢接受。也许你会说利润空这么大，你为什么不敢接受？其实二手车商也对电动车市场感到尴尬。model3 上次降价前，一个二手车生意的哥们收到了一辆刚跑了不到 1000 公里的准新车。卖车的哥们儿突然急需用钱忍痛割爱，朋友也感激新车降价 2 万元作为朋友。结果在收到车后不到两天，马斯克就宣布 model3 正式下架，车肯定是亏本卖了。我哥们想，那就别急着卖了，就等有缘人亏一点吧。等了 2 个月，车价越来越打折，还烂在我手里。
想清楚，买 20 万以上的电动汽车为了什么？
在我看来，现阶段如果要选择 20 万以上的新能源车，最关心的应该是新的驾驶模式带来的完全不一样的体验，加速感，更科技的驾驶体验，忽略油耗的自由度等等。如果充电没有障碍，日常通勤和短途驾驶都没有问题。然而，阻止我买纯电车的最大问题是冬天的续航能力。比如我经常需要开车送 2-3 个朋友去上海。冬天的续航能力让我几乎不可能中途不充电就到达目的地。不过，我已经和朋友讨论过这个问题了。他的建议是，我们可以尝试在没有 ac 的情况下开启空，将玻璃起雾的问题留给玻璃防雾剂来解决，这样可以最大限度地将能耗保持在 20 以内，续航性能也可以大大提升。不过这个方法我还没试过，实际验证后再和大家交流。
想追求性价比，省钱还不如买电动车，这是老生常谈了。对于实际落地 15 万元以下的新能源汽车，你可以通过努力报废来实现利益最大化。其中，自然是车越便宜，越容易开回原厂。比亚迪 E 系列表现不错，更大的问题在于磷酸铁锂电池的冬季表现。欧拉的几只猫数值都在线，实际能耗表现还算不错，保存率相对较差。建议一开始不考虑卖，尽量多开；最近爆炸的洪光 miniev 是性价比最高的一款。试驾后，有两个突出的问题。首先，如果需要高速行驶，不建议购买安全气囊。二是座椅高度不可调，对于身高 175 以上的男性来说非常不舒服。
总之，买纯电车要想获得高性价比，应该选择 15w 以内的。新能源车和燃油车的续航能力新能源车哪个性价比高呢@2019
