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一、新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点
新能源汽车目前与传统汽车相比各有优劣，下面为你详细列举。
1、新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。
2、传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到 400、500 公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2 分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。
3、新能源车更舒适，这个基本上是达成了共识的，新能源车得益于电机的工作特性，使得新能源车的行驶更加平顺，而不像传统汽车需要传输爬升和换挡等动力衔接过程，而且电机的运转噪音也小得多，很多电动车的主要噪音都来自于胎噪和风噪，总的噪音还是比传统汽车小很多。
4、新能源车更实用，同样得益于新能源车的结构特殊性，新能源车的动力系统占用的车身空间更小，使得新能源车没有了传统意义上的引擎舱、传动轴等概念，一切的多余空间都可以让给车内或储物空间，如此一来，新能源车的装载能力大大加强，车内空间也大大增加，载人拉货都不在话下。
5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。
二、许继电源 携国际领先充电技术为新能源汽车发展保驾护航
许继电源有限公司一直坚持把研发作为核心竞争力，所有核心模块全部自主研发，在电力电源行业拥有非常高的知名度。特别是在充换电设施的关键技术研究、核心装备研制、工程建设等方面已走到国际前列，成为行业的领军企业。
随着全球能源紧缺，在环境保护，低碳出行的理念下，电动汽车成为新能源汽车的主力军。而充电技术的进步则成为推动新能源汽车发展的重要保障，也是落实能源消费革命的重要举措。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在近日召开的 2020 年须弥山大会上指出，加大力度发展充电基础设施，充分满足电动汽车需求，解决电动汽车推广普及中的充电难问题，是我国电动汽车发展中的重要一步。同年 3 月，随着中央对加快新型基础设施建设做出的快速部署，充电桩、5G 基站、物联网等新型基础设施迎来建设加速期。
在国家新基建的背景下，许继充电桩采用高防护设计技术，自主研发了 iEVC8600 系列水冷群控大功率直流充电机，解决常规充电机受温度、湿度、灰尘等因素影响大，环境适应能力差、故障率高、维护成本高、耐用时间短的问题。iEVC8200 智能群控充电系统为 iEVC8200 新一代大功率智能群控充电系统，支持多终端独立同时充电互不干扰，功率单元灵活高效复用，支持多种运行策略。就无线充电技术而言，许继研制的 3.3kW、6.6kW、11kW、22kW、33kW、66kW 六种规格无线充电产品，充电距离可达 20cm；系统最大效率可达 92.5%，形成具有行业竞争力的整体解决方案。
今年，尽管受到了经济下行压力、疫情等因素的影响,新能源汽车行业面临一些困难,但是随着新能源充电桩纳入国家重点部署的新基建领域，未来几年电动汽车充电设施将迎来百亿级的市场增量。许继电源将依托过硬的产品品质和技术储备，继续秉承“尊重、超越、共赢”的企业核心价值观，打造硬核充电桩，助力新基建，以“推进绿色电能变换技术，美好我们的生活和工作”为使命，促进中国充电桩产业实现跨越式发展。
三、新能源电动汽车产业国家政策保驾护航
1、目前热门的发展方向是新能源汽车。电动车的存在给了很多车企一点选择的余地，所以新能源的发展也得到了国家的支持。国家支持社会资本和技术能力强的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件的研发和产业化领域。那么新能源汽车行业就有了国家政策的护航。
2、日前，国家发改委发布了《汽车产业投资管理条例(征求意见稿)》。意见稿显示，国家支持社会资本和技术能力强的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件的研发和产业化；同时，鼓励企业通过股权投资进行并购和战略合作，共同研发产品，共同组织生产，提升产业集中度，支持国有汽车企业和民营汽车企业进行混合所有制改革，合力组建世界级汽车企业集团。这意味着纯电动汽车代工模式和混合所有制改革将得到政策认可，新的造车企业将受到欢迎。
3、新能源汽车产业:代工合作，未来汽车产业新方向
4、其实在此之前，因为公司自身的实力、理念、建设周期，以及新能源汽车&ldquo 出生证明&rdquo 暂停审批等原因，很多新车厂商都选择了代工模式。不过，这份意见稿的出台，给了已经开始在这条路上前行的新车企业更多的信心。平心而论，有代工的模式，有些可以解决问题。一些没有生产资质但有创新和 R&D 能力的新造车企业，可以解决产品落地问题，避免生产经验不足的弊端，成为新造车企业加速量产车型落地、前期打开市场的关键环节。从这些优势来看，蔚来、小鹏、点卡、博骏等新能源车企都利用这一模式，基于现实选择了最佳路线。
5、与此同时，代工模式不仅仅适用于新的汽车公司。墙梯&rdquo 对于传统汽车企业和整个汽车行业来说，也是通过优势互补、互惠互利实现共同发展的良药。例如，在今年 3 月博骏与一汽吉林的战略合作中，基于对彼此产品属性和生产流程的深刻理解，两个团队通过发展和变革紧密合作。起初，博骏利用一汽在制造、营销和服务方面的经验和积累，填补了其生产体系的不足，加快了首款产品的量产和交付，同时使一汽吉林的产能更加充足。其次，作为一家在电力、智能互联、智慧出行方面拥有先进技术和理念的新能源汽车企业，博骏也助力一汽吉林的战略转型和新能源布局。再者，两家公司在营销和渠道领域的合作，以互联网思维忽略资产，节省了渠道支出，有效增加了产能，降低了成本。以博县为例；新的原始设备制造商模式；再者，IT 不仅仅是单纯生产的合作，而是技术、生产、销售、售后、财务、质量、IT 建设等全方位的合作。此次合作不仅对双方都有利，也为汽车行业的资源整合和优化提供了新思路。
6、对于一家有更大追求的新汽车公司来说。原始设备制造商&rdquo 满足关键&ldquo 紧急&rdquo 而建工厂可以解决&ldquo 极度需要。。在此之前，有点新的车企已经开始为这项工作做准备，但因为资质、政策等原因，一种紧张的心态在所难免。在这方面，征求意见稿进一步澄清了&ldquo 支持国有汽车企业和民营汽车企业进行混合所有制改革；这意味着新能源汽车企业在工厂建设、生产资质等方面可以寻求股权投资、合资、合作等方式，不受地域限制，将为新车企业带来更广阔的发展空。
7、在这方面，博县董事长兼首席执行官黄锡明博士代表&ldquo 这是一个合作共赢的世界，不仅仅是你我。博县也在积极寻求与其他企业和政府的合作机会，通过合作缩短资源浪费，促进产业高效发展。&rdquo 通过寻求政府、相关机构等多方合作，博骏在南京的制造工厂已经开工建设。据了解，工厂占地约 1300 亩，一期年产能将达到 15 万辆，二期建成后将达到 30 万辆。与此同时，蔚来、小鹏等公司也在积极布局自己的纯电动汽车制造基地。这一政策的制定为这些新车企建厂提供了政策保障，保证了生产基地建设过程的正常进行。
8、今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的新能源汽车行业。纯电动汽车代工模式和混合所有制改革将得到政策认可，新的造车企业将受到欢迎。《征求意见稿》关于代工生产和工厂建设的说明，为众多新车企业开辟了更加合理有效的发展道路。我需要更多地了解边肖汽车公司。
