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一、新能源赛道如何突围 深蓝汽车引领全场景智慧出行
6 月 30 日，“共赴深蓝先达未来”深蓝品牌战略发布会暨 S7 大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。
近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。为了解决这一行业与用户痛点，深蓝汽车通过在电动化与智能化方面的极力突破，以多样补能方式和领先智能科技推动“电动平权”和“智能平权”，力求让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。
作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，“超级增程”致力于打造行业第一的增程技术和品牌。得益于这一套技术体系的深蓝家族将为用户带来更全面的用车体验。在日常通勤场景中，深蓝汽车至高 200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。
在周末和节假日携家人长途出行，至高 1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径，让诗和远方更近一步。
考虑到北方地区的用车场景，为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快 5 分钟，将电池温度从零下 30℃提升至零下 10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。
当安全性能得到最大保障的前提下，低能耗就成为了第二目标。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高 95%的系统效率，实现了 1L 油发 3.3 度电的超高效率。
数据科技化的用车也是当下年轻人所看中的。首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B 记忆行车、城区加强 IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能。
其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在智能座舱方面，借助 3D 引擎、AR/VR 虚拟现实等技术，联动 5D 音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验，让用户即便在车内休憩也拥有满满的仪式感和可玩性。
目前，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，为行业重塑新标准提供新范本，全面树立“民族新能源汽车领跑品牌”形象。一年时间，深蓝汽车取得的成绩令人刮目相看。不仅打造出覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电数字平台，推出以行业第一为目标的原力电动技术，更开创了超级增程品类的蓝海市场，让市场见证了“深蓝技术”的实力。
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二、新能源汽车价格表
一下是国内部分纯电动轿车的价格：
一、比亚迪 E6 先行者纯电动车 2011 款和 2012 款，充满电可持续航程为 300 公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴 8~12 万元，官方报价 36.98 万元，补贴后最低价格也要 24.98 万元。
二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽 E150EV，充满电续航里程 150 公里，售价大概 15~23 万元。
三、奇瑞奔奔 MINI-EV，最高时速 120 公里，充满电续航里程 150 公里，售价估计 10~15 万元，奇瑞 S18、QQEV 两款纯电动汽车，其预计售价分别为 7 万元、5 万元左右。
四、众泰 5008EV 纯电动车，充满电续航里程：200km，售价 18~23 万元，众泰朗悦 EV 纯电动车，充满电续航里程：100km，售价 26.98 万元。
新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。
1、线充：可以采用家用 220 伏电源，随插随充，一般 6-8 小时充满，准备线就行。
2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8 小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充 80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。
5、移动电车服务。很多有提供 24 小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满 80%。
6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如 SUV 可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及 700km 的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从 B 柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及 LED 转向灯，而下方的水波纹 LED 日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D 柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为 0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌 SportContact 系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25 英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad 我们已经再熟悉不过了，内置了最新的 DiLink4.0 智能网联系统并支持 5G 网络连接，内部 UI 显示较为素雅且标识清晰。在 5G 网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有 PM2.5 过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有 220V 电源接口和 USB 接口，进一步满足了乘客用车需求。
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率 230kW，最大扭矩 360N·m，百公里加速仅为 5.9 秒。在电池方面，该车配备了容量为 82.5kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程为 700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为 630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为 80km/h 左右，经过 25 公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为 596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
在空间表现上，身高 187cm 的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下 500ml 矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
360 度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了 6 万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的 DiLink4.0 智能网联系统操作更为顺畅，并且在 5G 网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的 700km 续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加 20.98-28.68 万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。
2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候 4S 店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。
3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S 店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。
4、询问汽车的保险能否自己选择。有些 4S 店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。
三、这 5 款新能源车你全知道算我输!
在新能源这条赛道上，咱们以比亚迪为首的自主品牌可以说是已经实现了弯道超车，虽然不是人人都能做到比亚迪那么成功，但至少靠着新能源这条道路，咱们很多自主汽车品牌都算是站稳了脚步。当然了，在新能源产品百花齐放的同时，肯定会有一些相对知名度较小的车型。下面说几台你可能在路上都没见过的电动车。
这台车不管是外观还是内饰都看得过去，甚至比一些大厂的设计都要好，只是它的品牌知名度确实太低了，在马路上偶遇 Modern in，简直比遇见牛马轮超跑都难。在智能科技驾驶辅助方面已经升级到了 MD pilot 3.0 的版本，不过只有 610km 精英版配备自动紧急制动系统、前碰撞预警系统、车道偏离辅助预警、限速标志识别系统，其余版本都得加钱选装。
动力方面，搭载前置永磁同步电机，最大输出功率为 120kW、峰值扭矩 280N·m，这个账面数据，只能说中规中矩。
很明显百智大熊要对标的是宏光 MINI EV，外观、配置、四座结构、价格都很雷同，不过感觉它的内饰真的有点像老年代步车，方向盘材质为塑料，行车电脑屏幕为彩色，液晶仪表盘尺寸为 3.5 寸。车身尺寸为 3390/1650/1595mm，轴距为 2275mm，标准的微型车体型。
电动屋这个品牌先是在 2021 年一月和中国重汽签订了制造协议，随后在 2021 年 8 月正式发布该品牌，同时 YOUNG 光小新也随之上市，补贴后售价 6.5 万起，首月销量破千。它在 2022 年全年销量达到 6019 辆，在微型车销量排名为第 16 位。
外观设计也是走跟宏光 MINI EV、QQ 冰淇淋一样的呆萌路线，对前者审美疲劳的小年轻们看到这台车或许有种耳目一新的感觉。长宽高分别为 3310*1500*1588mm，轴距为 2275mm，因为是采用五门四座结构，所以后排上下车会相对更方便。内饰方面虽然使用了很多硬质塑料，但是坐在前排，给人感觉并不会特别廉价。配备了胎压报警、ABS 防抱死、制动力分配、倒车影像、运动和经济模式、制动能量回收等，但要是能够有安全气囊的话，产品会更有竞争力。
采用的是磷酸铁锂电池组，公布的 NEDC 纯电续航里程为 175km，慢充时间 8 小时，匹配的是电动车单速变速箱。
这台车最吸睛的地方一定是外观，因为该车的外观似乎就是两台知名车型的结合体，前脸设计就是可爱版丰田埃尔法车头的设计，乍一看真的像是一台 MPV，但是它定位是微型车，这样的设计还是比较另类的。车身侧面就是“翻版”三菱 eK，它的车长还不到 4 米，但是在整体造型上给人的感觉就像是一台袖珍版的 MPV。它的内饰设计更让人意外，作为微型车，顶配车型采用了贯穿一体式布局， 9 英寸的中控屏加上 7 英寸的数字仪表，有一定科技感但是在功能性上有所欠缺，只配备了蓝牙车载电话和原厂原机的手机互联映射。
采用五门四座结构，后排座椅还可以放倒，实用性不错。
全系采用了一台 30kW 最大输出功率的前置单电机，最大扭矩 84N·m，这个动力应对日常的代步绝对是够用的，而在纯电续航里程方面提供 130km 和 200km 两种版本。
