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一、自主品牌新能源车都推保价政策,合资品牌有吗
题主所提及的保价政策在 2019 年可以说是吵得沸沸沸扬扬，原因就是因为新能源补贴政策在 2019 年大幅退坡，退坡幅度将近 50%，这种情况下，部分车企选择涨价，但是更多的是选择保价。而保价，顾名思义，就是价格并不随政策变动而变动，企业要把补贴退坡的那部分钱自掏腰包垫付上，让消费者不必再额外承担。
2019 年 3 月 26 日，国家财政部等四部委发布了针对 2019 年的新能源车补贴政策，相比 2018 年整体补贴退坡幅度超过了 50%，而且取消了地补；同时，续航里程低于 250 公里的车型不再享受补贴；而且电池包能量密度由 2018 年最低 105Wh/kg 调整为最低 125Wh/kg；电耗水平上限及下限均提高标准，补贴新政从严从紧。
举个例子，按照 2018 年的政策，NEDC 续航里程为 250-300 公里的纯电动车，补贴达到 3.4 万元；而 300-400 公里续航的纯电动车，补贴更是达到 4.5 万。然而 2019 年新补贴政策中，250-400 公里 NEDC 续航里程的，补贴只有 1.8 万元，可见退坡幅度是相当大的。不光如此，2019 年的补贴政策对电池能量密度以及百公里电耗的要求也严格了很多，也就是说，即使你的新能源车 NEDC 续航里程达到了规定值，但是如果电池能量密度以及百公里电耗达不到要求，那么，具体的补贴额度依旧会减少。比如，蔚来 ES8，当时在售的 2018 款车型，虽然续航里程达到了 355 公里，在 250-400 公里这个档位，但是电池能量密度及百公里电耗水平与政策不符，按比例只能拿到 0.8 倍的补贴，也就是只有 1.152 万元。
除此之外，补贴新政策虽然是在 2019 年 3 月 26 日就实施了，但是国家为了照顾车企、同时也为新能源市场平稳过渡，因此规定 2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为新政过渡期，期间符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴，所以上述蔚来 ES8 在过渡期间还可享受到 4.05 万元的补贴。
而为了应对补贴新政，各家新能源车企也纷纷推出保价政策。其中，尤其是以自主品牌为多，包长安新能源、比亚迪汽车、吉利新能源、北汽新能源、上汽新能源、长城欧拉、广汽新能源、奇瑞新能源等等，以及新势力造车中的蔚来汽车、威马汽车、零跑汽车等，可以说，绝大多数的自主品牌新能源车企都推出了保价政策。不过，要具体讲，这个保价政策各个新能源汽车厂家也并不一致，而合资品牌当中几乎没有。
一方面，合资品牌新能源车并不是很多，另一方面，国内新能源市场主要是以自主品牌挑大梁。但是，并非完全没有，比如，日产的轩逸·纯电就在新政策公布后推出了保价政策：只要在 2019 年 6 月 25 日之前完成上牌，即可享受 2018 年的全额补贴。不过，在过渡期之后，轩逸·纯电的售价也没有变化。
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二、汽车有保价服务吗
1、有。特斯拉推出“超长保价”置换服务，车主表示：更安心更省心！
2、当特斯拉推出标准化体系、一站式办理、透明化流程的官方置换服务后，不少消费者都眼前一亮。作为特斯拉业务的重要组成部分，特斯拉官方置换服务本着“以用户为中心”的原则，打造让用户安心的置换体验，为二手车行业树立服务标杆。
3、新能源汽车需求旺盛，一方面是因为随着技术的发展，新能源车型续航能力进一步提升；另一方面是充电网络“新基建”正在迅速普及，充电也越来越便捷性和高效，消费者对新能源车的里程焦虑越来越低。
4、特斯拉某门店负责人反馈，不少客户选择把自己的燃油车换购成全新的特斯拉，有很大比例的客户选择了特斯拉门店的官方置换服务。
5、来自西安的齐先生就是其中一员，在朋友推荐下，他了解到特斯拉的官方置换服务。特斯拉在全国各门店均配有评估专家，提供免费到店或上门评估两种服务模式，评估专家专业程度高，提供的价格极具竞争力，能够打消用户的置换疑虑。
三、新能源汽车为什么会涨价
1、在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。
2、近日，财政部等四部门发布的《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年 12 月 31 日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。
3、面对国补退场，多个品牌陆续发布了包括锁单、限时保价、预告涨价等动作积极应对。不出意外的话，年底会迎来新能源车企的疯狂促销，新能源汽车销售量将攀高峰。而在这之后，迎来的便是电车的普遍涨价。
4、目前，每辆新能源车能够享受的补贴基本处在 4800 元到 12600 元之间，但是步入 2023 年将不再享受这种大额力度的补贴。车企是不可能也不愿意单独承受这笔“巨大的损失”，涨价是必然的。
5、广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为 3000 元到 8000 元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在 2000 元到 6000 元不等。
6、除此之外，新能源汽车的涨价还和原材料有着重要的关系。有关信息显示，中国市场的电池级碳酸钾已经从最初的 6 万元（2021 年年初）每吨上涨到 50 万元每吨，价格翻了好几倍。还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。
7、一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。如果涨价，就很大概率会失去一批顾客，但是不涨价，自己又很难经营下去，破产或许就是早晚的事。
8、当然，虽然补贴不再，但是新能源汽车的购置税减免补贴政策还是会继续延续到 2023 年 12 月 31 日的，这对新能源车企来说不失为一个好消息。
9、不过社会生存法则一直都是“优胜略汰”，在这次的大调整中生存下来的也都是具备实力的，究竟哪些车企能够在这波调整中生存下来并生存发展起来，还是让我们拭目以待吧。
四、为什么新能源车的保险这么贵
1、一夜之间，新能源汽车保险价格成为网络热议话题。网上看了很多视频和文章，讨论新能源汽车保险价格上涨，却忽略了大家购买时最关心的新能源汽车和同价汽油车保险价格的区别一辆车？昨天我冒充顾客做了一个关于保险价格的调查！
2、结合我对市场的具体研究，我打了 20 多个销售电话。我为您做了这份报告摘要。汇集了各个价格区间的新能源汽车保险价格以及相应的汽油、柴油车保险价格。首先我的保险价格是深圳四大商业保险 S 店的价格，其余同城仅供参考。
3、我们来回答第一个问题。新能源汽车保险价格与燃油汽车保险价格有什么区别？事实上，从表中可以看出，10 万元至 30 万元车型的商业保险价格差异较大，且新能源车型的保险价格普遍高于汽油、柴油车型。他的初始保价相差 1000 元，最大相差 4500 元左右。但 30 万元以上燃油车的保险价格并无明显优势，基本持平。之前我们总是在网上喊话特斯拉的保险价格很高，但经过研究发现，同价位的宝马 3 系的保险价格也吓人，这立刻让大多数人的心理状态平静了下来。
4、在调查中我还发现，30 万元以上咨询电动能源车系列的新能源车普遍显示他的知名品牌不需要去店里购买新车保险，并强调保险价格将下调 2000-3000 元，同价汽柴油车相对树立了新店开张的安全心态。这意味着新能源汽车保险的价格可能会变得更低。
5、我最终咨询了保险行业的朋友。不同品牌的保险以及特定大城市的保险价格差异很大。以比亚迪新能源车型为例，家乡临汾 4 号 S 店将引入秦、PLUSDM-i 等部分车险品牌，二三线保险品牌新车全面进驻保险，价格为 200 万，即 4000 元-4500 元。同样价格的汽油车也要 4000 元左右。其实差别不大，主要看你所在的城市。
