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一、什么是导致新能源车型操控不如汽车
与燃油车相比，电动车操控有优势吗？对于新能源车型而言，平时可能更关注它的续航里程、电池类型、充电时间等，对于操控性却很少有所提及，相比之下操控性更多的出现在燃油车上，但新能源的本质还是一辆汽车，操控如何也是整车性能的一种体现，那么比起燃油车，新能源在操控性上有没有优势呢？操控性是一种驾驶感受，没有明确的参数来衡量，是由一辆车的动力、底盘稳定性、方向盘精准度等方面决定的，新能源车型尤其是纯电动车，因为电机的动力输出更为直接，能够实现瞬间输出最大功率，所以往往会有着动力上的优势，但是由于往往比同级别的燃油车型更重，所以整车开起来以后惯性更大，在变道、转弯时有着更为明显的侧倾，给驾驶者带来一种控制不住的感觉，所以在一定程度上影响到了驾驶感受，至于方向盘的精准度，与燃油车并没有什么太大区别，主要看每个厂家的调校水平。当然一款新能源车的操控性如何还得看具体车型，比如宝马的 i 系列，在操控性上就很出色，毕竟宝马整个品牌都主打这一点，但是对应的价格也比较高，如果就以普通家用新能源车来看的话，多数在底盘的调校上很一般，毕竟这更多的是技术积累，而一些在燃油家用车领域中底盘调校出色的品牌比如大众，在新能源车的底盘上调校并没有下多少功夫，虽然旗下也有对应的车型，比如途观 L 新能源、朗逸纯电版，但是底盘的调校比起燃油版略有不足，虽然跑直线的时候很稳定，但是在变道、过弯时就很一般了。综上所述，如果把操控性分开来看的话，新能源车整体上往往有着直线加速的优势，方向盘的精准度基本相同，但是在变道、过弯时底盘的稳定性没有燃油车型更为出色，况且燃油车中还有主打底盘稳定性的品牌和车型，准确来说是两类车型相比各有优势与不足。在新能源汽车越来越火爆的今年，经常有很多消费者会把新能源汽车和传统燃油车放在一起做对比，不仅从耗能、用车成本、优劣势分析这些方面，而且对于两种车型的操控性也进行了一番对比，但是现在来看，某些环境下，新能源汽车的操控是比传统燃油汽车要稍有优势，但是在整体范围来看，还是略有不足的。对于操控性这个概念来说，也就是汽车整个系统给消费者带来的反应效果，其中最主要的就是驾驶感受和汽车的稳定性。现在传统燃油汽车的动力系统是发动机和变速箱的结合构成的，在加减速方面，是从用户踩松油门到变速箱进行反馈，以及传达到发动机这个过程是有一定的时间差的，也就意味者，就算加速性能再好的车型，也是不可能达到即时反应的速度的。但是在这方面，由于新能源汽车采用的是电机驱动，而电能的传递几乎是没有延迟的，这也是为什么很多人在开新能源汽车的时候，感觉油门一点就走，反应十分灵敏度的原因。所以在这方面，新能源汽车是比传统燃油汽车更容易操控的。但是对于一辆车来说，并不能单纯只追求速度的加减，更多的还是要综合汽车的各个方面因素，比如汽车行驶的稳定性。这对于汽车的整体结构就有了新的要求，汽车必须追求轻质化，虽然新能源汽车取消了发动机和变速箱的设置，但是由于动力电池技术的限制，所以在体积和重量上是无法进行轻质化改进的，而车身自重过大又会影响到汽车的续航能力，所以无法像传统燃油汽车那样进行稳定性的升级，在这方面，新能源汽车是比不过传统燃油汽车的。但是相信随着科技的不断发展和进步，对于新能源汽车的技术会有更大的突破，相信到了那个时候，新能源汽车的各方面性能都会远比传统燃油汽车更有优势了。汽车操控是指对一个车的控制的难度和乐趣的完美结合，车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂、底盘和转向系统。动力是操控性的根本，悬挂则是操控性的关键，底盘和转向系统是操控性的保障。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。燃油车驾驶久了，会产生大量的积碳，从而携带的油液也是需要及时更换的，否则将会造成严重影响，甚至提早报废。电动车将可以避免事情的发生。那么电动车在操控方面有哪些优势呢?1.时尚的代表，简单暴力的加速度，深受年轻人追捧。传统燃油车多采用“离合、挂挡、加油门”这一组动作操作下来，老司机也至少需要 6 秒钟，而电动汽车就一样了，一踩油门就走了，加速度更强，刺激感也更足。2.稳定的代表，起步稳定性高，提速无明显浮动，深受老司机喜爱。电动车的汽车电池以及车辆的动力多布置在底盘上，使其重量分布均匀，再加上电动汽车是三电系统，会使得稳定性好很多。3.发展的代表，纯电动车成为未来发展趋势，占领汽车市场。未来纯电动汽车将在轻量化和三电系统高度集成化上大幅度提升，将以更高的技术和姿态占领市场也将成为未来发展的一大趋势。综上可知，与燃油车相比，电动车的操控还是非常有优势的。这个问题要因人和环境而异。如果你只是单纯的追求简单暴力的加速度，电动车这方面的操控肯定有优势。我们知道就算是最牛的跑车，从油门踩下到车辆作出反应，都有相当一段时间差了，更遑论如果搭配自动变速箱的话，对于巡航状态下突然加大的动力需求，还需要一个等待变速箱降挡的时间，更是把这一延时再度拉长了。相比之下，电动车由于动力来源的不同，并不存在上述汽油车的执行过程，“电门”踩下的同时电动机就能作出 0 延时的反应，可谓是真真正正地做到了动力输出的随心所欲。如果要是涉及到深度的操控问题，目前电动车与燃油车的差距还是很大的。对于现阶段的电动车来说，无论是三电系统还是电池等各方面，都无法做到轻量化，就拿 F1 和 FE 来说，F1 赛车一般重量在 600-700 公斤左右，这还是 FIA 特意规定了 F1 赛车不得低于 605 公斤，不然会更轻。而目前 FE 赛车一般在 900 多公斤左右，其中电池就占据赛车 40%以上的重量了，而规则规定 FE 赛车不得超过一吨。经常看这两个比赛的都清楚，FE 比赛经常会因没电出现换车和换电池的情况，这也导致其在赛道上的操控远远不如 F1 那样让车手畅快。不仅如此，由于动力系统不同而导致的动力输出差异，让两种车也有着不同的操控差异，就目前的技术来说，电动车整体操控还是远不如燃油车的，这是机械化差异带来的根本性差别。不过对于我们一般人来说，家用车很少有人懂什么才叫操控，既然如此，那就没必要纠结这一点，随着科技的不断进步，电动车的操控也会逐渐追赶上来。说起这个话题，我们首先要知道什么是操纵性能。通常认为汽车的操纵性能包含互相联系的两个部分：一是操纵性，二是稳定性。紧接着，要提高操控性能，那么必须要改变车辆的整体配重的结构方式。单纯从车辆本身的机械特征层面来看，电动车会受到车辆自身的重量以及电池整体重量的影响，在操控乐趣方面是要远远低于燃油车的。因为纯电动汽车电池以及车辆的动力总成都是布置在底盘上，这样的布置的使得重量均匀分布，再加上纯电动汽车的三电系统比较重，所以操控性会欠缺一些，但是稳定性会好很多。
二、比亚迪宋 plus 能改电磁悬挂吗
1、比亚迪宋 plus 改电磁悬挂会有安全隐患所以不能改。
2、比亚迪公司 IT 产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件。
3、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板。
4、比亚迪创立于 1995 年，2002 年 7 月 31 日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳。
5、是一家拥有 IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。
三、哪里能改装油电混合汽车
1、可以我改装了一辆五菱荣光双排小货车正在进行实际油耗测试结构简单可靠，已经申请了专利，在传动轴上安装了一个减速箱，上有无刷直流电机，直流发电机，两个齿轮，一个超越离合器正常行驶时为车辆提供辅助动力，制动时。
2、一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架 1，支架 1 上的两侧设置有悬挂 2，悬挂 2 上安装有车轮 3，车轮 3 的轮毂内设置有驱动轴 4，驱动轴 4 和轮毂之间设置有轴承 5，驱动轴 4 上连接有驱动电机 6，驱动电机 6 与电机控制器 7 相连。
3、这个还是不要改动的好，小心改完了车不鞥过审上路了就不合算了。
4、1 申请变更机动车所有人要先填写机动车变更登记申请表，2 然后提交机动车所有人和代理人身份证明和机动车登记证书机动车行驶证申请办理变更登记机动车的标准照片 3 机动车所有人名称变更的，车辆归单位所。
5、油电混合动力是电动汽车中技术难度最高的了，中国企业尚无现成的产品可供上市，改装应该也是很困难的油电混合动力汽车即燃料汽油，柴油和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。
6、家用汽车可以改成油电混合动力车油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的。
7、里面有很多专利技术不是随便哪个厂家都可以改的，而且还要通过车检你也可以查查专业的汽车改装厂家，像是把悍马加长的那种厂家，不过即使能改那费用可就大了，还不如直接买台油电混合的雷克萨斯 RX 系列的 SUV 呢。
8、太平洋汽车网新能源汽车可以改成油电两用的，只要车子有足够的空间安装发电机油箱排气管就可以电动车改成油电两用需要买电动车汽油发电机，又称增程发电机只要车子有足够的空间安装发电机油箱排气管就可以。
9、您好，很高兴为您解答问题摘要普通汽车可以改装油电混动吗提问您好，很高兴为您解答问题回答你好朋友，根据你提供的问题，在这里为你解答你这个普通汽车的话，是不可以改装油电混动的这个是无法改装的。
10、这个改装的话是可以的，但是特别贵。
11、通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车 HybridElectricVehicle，HEV，即采用传统的内燃机柴油机或汽油机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气丙烷和乙醇燃料等更多关于。
12、不可以，个人不得私自更改车辆动力形式。
13、油电混合车一般是在起步阶段使用电动机提供动力当速度达到某一个值时自动切换到汽油机你说的高低速之间切换需要具体速度值才能判断是电动机还是发动机在运行不过，有一个点是确认的，电动机运行的时候发动机，也就是汽油。
14、首先，油电混合动力车，并不是改装的，它的系统太复杂了，举凡引擎，电路，煞车均与一般车不同，光是发电，充电，启动系统，更是复杂，最简单的空调系统，压缩机是直接使用 200v 直流电，与传统发动机，使用皮带及皮带盤。
15、而且在起步加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低油电混合动力是电动汽车中技术难度最高的了，中国企业尚无现成的产品可供上市，改装应该也是很困难的。
16、毫无道理，如果按照你的方法改装成功了，也不能节约多少汽油真正的油电混合是在减速工况下，带动发电机大电流充电而且制动越大，充电功率越大，把本来磨损的刹车热能存储起来而在加速起步时候，电动机发力，提供大扭矩。
