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一、在汽车的新能源时代,驾驶辅助功能为何发展如此缓慢
1、电瓶车，即使是特斯拉这类价格，也只是用简单的单一齿比的减速器，而不是像油车那般用的是多齿比的变速器。电瓶车在起步比油车强大，通常是电动机的特点所造成的，电机启动就能轻易做到峰值扭矩，并且转速比极高。而燃油发动机可就没这一本事了，当然在反映到安全驾驶上，便是电瓶车的发展加快特点很好。新能源车分为两类，分别是油电混合与纯电动车，两大类车子「健身运动特性」分别不一样。在马路上见到绿牌车会有什么想法？试着在功能层面叫嚣得话，
2、坚信试着一次后往往不会试着第二次，特别是「F」字母开头车辆往往有超跑车的硬实力（F 为油电混合）。该类车在以往燃油车客户的眼里似乎有些不够成熟，由于加快高速行驶总是会十分迅速，甚至有一些“追逐竞驶”的香味，然而这是正常的驾驶的设计风格罢了。传统能源慢慢匮乏，其价格将逐步超出新能源技术，新能源车也会随之盛行，实质上将来新能源汽车的盛行只不过是传统式能源枯竭的副产物。自然特性层面，传统汽车已发展趋势近百年，
3、新能源车商业只不过是近不久的事，新能源车必须改进的地方还很多，那也是花费时间的。传统式燃油车发展趋势有悠久的历史，已有非常好的如给油问题，维修的难题，损毁回收难题这些的成熟而全面的整体解决方案。而新能源汽车因为发展趋势时间较短，还没有能很好地解决这些问题。目前市面上的新能源车辆，续航力状况不尽相同，但都大同小异。造成新能源车辆只适合大城市近距代步出行，而长长距离的交通出行就十分受到限制。而续航力难题，
4、立即成了很多顾客排斥新能源汽车的较大阻碍所属。实际上关于电动车跑得快慢的难题，尽管不能一概而论，可是还是有一些要素来对于这个问题造成影响的，如果你想要新能源电动车跑的更快一些，不但要选择输出功率更高一些，电池电量更金刚级工作电压更多的新能源电动车。也是与自己的驾驶习惯有关，油门踏板踩的重了，那么肯定可以速度相当快，并且还有很多人在一开始觉得新能源汽车的驱动力十分足够，但随着使用时长增长，会感觉越来越慢。
二、新能源汽车优缺点
优点：颜值出众、动力充沛、提速快、储物空间大
缺点：贬值率高、内饰较粗糙、隔音效果差、风噪胎噪明显
优点：动力强劲、加速快、空间宽敞、配置丰富
缺点：工艺粗糙、舒适性差、隔音效果一般、后期维护费用高
优点：造型帅气、性价比高、续航能力强、动力充足
缺点：新车有异味、底盘较矮，上下坡容易剐蹭
优点：配置丰富、舒适性好、充电、续航能力出色
缺点：胎噪和风噪较大、底盘悬挂调校一般、减震不理想、冬季续航变差
优点：双电机组合，动力强、内饰用料扎实、科技感强、配置丰富
缺点：续航里程差，尤其是低配、充电速度
优点：科幻的外观颜值高、动力表现不俗、操控性不错
缺点：后排空间紧凑、掉电速度快、有异味、手动尾门不是很方便
优点：内饰的做工和用料都不错、配置丰富、空间宽敞、隔音好
缺点：底盘调校差、缓震效果不佳、用户体验较差
优点：配有冰箱冷藏、温奶器、汽车系统可以玩游戏看电影、娱乐屏和手势创意不错
缺点：价格不够亲民缺乏仪表盘、危险系数大
优点：个性化丰富、可以根据喜好选择、价格很亲民
缺点：舒适性差、缓震和隔音表现都不太行、空间一般、不支持快充
优点：奔驰负责设计吉利负责研发，外观时尚、浩瀚平台架构不俗
缺点：低配版配置较差、后备箱空间表现
优点：外观设计很不错、内饰搭配新颖讨喜、很多配置非常适合女生
缺点：定价较高、动力表现一般、空间表现不太行
优点：外观同样是亮点、配置丰富、5 种驾驶模式能满足多数人需求
缺点：底盘调校不足质感偏硬、缓震效果不太行、隔音效果不好
优点：复古风格颜值高、内饰别致、操控灵活、稳定性好
缺点：隔音效果较差空间一般、性价比不高
优点：内饰设计科技感十足、空间宽敞、偏家用
缺点：细节处理不到位、后备箱空间较小、发动机舱没有设置隔音棉
优点：双电机加成提速快、内饰用料足、配置丰富隔音效果好
缺点：电耗略高、车机系统由待提高、天窗无法开启空气悬挂效果不太行
优点：辨识度高、量化全铝底盘出色、有无线充电功能
缺点：乘坐舒适度差、车机系统卡顿、储物
三、新能源汽车的优缺点
这其实是普遍认为最纯正的新能源汽车，也是目前世面上最为主流的纯电动汽车。目前市面上比较有代表性的特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，都是生产纯电动新能源车的。比亚迪虽然也是广为人知的一家新能源车企业，但是它并不只生产纯电动新能源车。其实我们目前所说的纯电动新能源车，并不能算是新能源车。纯电动汽车的资格更老！
但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动汽车对比燃油车，有着极其明显的劣势。
1.能量密度。就算是目前最先进的动力电池，能量密度也不过是 180Wh/KG 左右。而汽油的能量密度，是 12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，实在是电池的能量密度低得感人。
2.补能效率。目前绝大多数纯电动新能源汽车，从 30%充电 80%，也需要 30-45 分钟，而从 5%左右到充满，可能需要 90-120 分钟。燃油车就不用说了，把车停好，上个洗手间，结个账，也就三五分钟。这补能效率，简直天差地别。
所以，在 100 多年前，人家可不考虑环保问题，当然是怎么方便怎么来。所以，燃油车统治了一整个时代。但是现在，由于时代的另一个选择，新能源汽车是大势所趋。我们现在就来看看，作为最为主流的新能源汽车——纯电动新能源车都有哪些优缺点！
因为电池能量密度过低，这就决定了电池要有非常大的体积，才足够驱动一辆庞大的汽车。电池的成本非常高昂！普遍在几万块以上。
因为电池用的各种稀有金属锂、钴、锰、镍等，几乎是月月在涨，这些成本，最终还是会转嫁到车主头上。
里程焦虑的问题，原因也是众所周知的续航里程短！即使是目前比较先进的纯电动车，达到 600 的续航，但是考虑到要预留安全电量、快充标准的 80%-90%电量，以及跑高速续航缩短、开空调续航缩短、冬天续航缩短等因素，综合下来，一次快充时间（快充一般充到 80%，后面的 20%充电会非常慢，而且耗电量也更高）所能够达到的有效续航，平均下来不会超过 350 公里。
纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆 15 万落地的纯电动新能源车，五年后的二手车价，不可能超过 2 万！
这主要是新能源车的电池质保，一般只针对首任车主。还有就是，开了五年，电池已经衰减了差不多 16%左右。
而且五年前的新能源车，比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。
相关车型有吉利博瑞 GE PHEV、比亚迪秦 Pro、比亚迪宋 MAX 插电混动版、长城 WEY 玛奇朵 DHT-PHEV、长安 UNI-K 插电式混动版等。其原理是中低速状态下，由电机驱动，而中高速状态下，油电混合。所以，实现了省油+动力强劲的目的。插电混动优点当然是可以更节能、平时油+电的综合消费远低于燃油车。而且相当一部分车型是可以上绿牌的。动力强，加速性能好。
插电油电混动充电时间也很长。大部分插电混动车型只有慢充功能，充满一次跑几十上百公里的电，需要五六个小时。要想保住插电混动的省油、动力强劲的功能，又必须得充电。所以，又充电，又加油，充电时间还那么长，这是大大降低了用车的便利性。
第三种：DMI 超级混动（也是插电式油电混动）。
DMI 超级混动技术，目前只有比亚迪有。比亚迪将之搭载于秦、汉、唐、宋等多个王朝系列。比亚迪 DMI 混动技术的新能源车，也是可以上绿牌的。
与之前的普通插电式油电混合相比，DMI 的超级混动最大的优点是：亏电状态也省油！大部分车主在长期不充电的情况下，仍然可以做到 3.8-5L 之间的百公里油耗。而且，价格也不比之前的同品牌的插电混动车贵。
这种汽车代表者就是——理想汽车。工作原理是，发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电，以电机驱动车辆行驶……等等，其最大的区别是，在高速状态下，比亚迪的发动机会参与驱动、甚至直接驱动。而理想的发动机在任何工况不参与驱动！所以，综合来说，理想汽车的省油性能并不是很好，尤其是高速的时候。这是其显著缺点！
第五种：双擎”的混合动力技术（HEV 技术）汽车
代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为辅助动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
代表车型：日本的 Mirai。氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。作为真正零污染，零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。
因为，氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的 3 倍！而且，加氢的时间非常快，只需要几分钟，就是燃油车的水平。而续航，又可以达到 750 公里！
四、新能源汽车的优缺点有哪些
1、新能源汽车的优点是节省燃料能源，无尾气，无污染，效率高，噪音低。新能源车的缺点是充电、加气、保养不方便。
2、节省燃料和能源。一般以天然气、石油气、氢气、电力为动力。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不会产生废气和污染。氢能汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本上是零排放，所以也在限值范围之外。效率高。一般新能源汽车采用新技术、新结构，效率更高。低噪音。
3、因为新能源汽车处于起步阶段，技术不是很成熟。所以充电很慢，需要几个小时。车辆保有量低，充电、加油、保养不方便。而且新能源汽车普及度小，充电难。续航里程短。一般小排量、动力不足的车辆不适合长途驾驶。价格不低。目前 5-10 万价位的新能源车中，只有纯电动车量产，选择性不算太大。
五、为什么新能源汽车的续航能力差呢
我觉得续航能力确实是新能源汽车的最大弊端，很多时候因为续航能力差，我们不得不在半途中寻找充电桩，所以如果能改善新能源汽车的续航能力，就会让车主们消除因为续航差而导致的焦虑
面对新能源汽车的续航能力差，车主们都有哪些办法？
新能源座驾有电机运行的高效区间：中等转速区间、中等扭矩输出区间，即车速 60km/h 左右，大约 30%-50%的电门深度区间，而 60km/h 的车速一般出现在大家通行顺畅的市区道路时，所以新能源汽车在通畅的市区公路行驶最省电，也可以发挥“黄金右脚”的作用，将车速控制在 60km/h 左右。
另外，现在的新能源汽车一般都设置有动能回收模式，这是一个省电的好方法，也是新能源车型与燃油车的不同之处。
关于制动能量回收，就是新能源汽车在减速或者制动时，电机将动能转化为电能，为新能源汽车的电池“充电”，同时对车辆进行制动。
新能源汽车的省电关键还在于车上电器的使用。如今，大部分新能源汽车都配备了大量电子配件，而这无疑会加大电量的消耗。所以用户就要注意短暂停车不必断电锁车，避免再启动时高压主动放电、电池预充等，消耗不必要的电量；相对应，如果长时间停车就需要大家断电了，不然车内的空调、车机、灯光等都会消耗电量。
车企加大“省电”研究，解决续航问题
从车企角度，要如何攻关电耗、续航难题？对于现在的车企而言，降电耗、升续航是一大挑战。现阶段各大车企主要从硬件方面减轻车身重量，降低风阻，提高驱动效率，加强热管理等角度入手控制电耗。以轻量化为例，这方面比亚迪有 e 平台技术，做集成式开发，极限压缩空间的同时，高度标准化，为车身多个部件进行减重。
