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一、如何解决新能源汽车续航问题
1、在电池技术、能量密度、寿命等瓶颈没有得以解决的前提下，解决电动汽车续航问题不是一朝一夕的事情。增加充电桩，往电动汽车中塞入更多的电池都是急功近利的做法，而且也正是因为有了政府补贴，厂商才可能这样追求短视效果，甚至目的就是千方百计赚取补贴，这样的话解决电动汽车的续航里程就只是一句口号而已了。
2、要解决电动汽车续航里程首先要做的就是逐步取消政府补贴，让市场公平竞争，优胜劣汰。或者像美国那样，政府直接补贴给购买新能源车的消费者，当新能源车达到一定销量后停止补贴。特斯拉使用我们手电筒中的 1860 锂电池就可以让 Model S 续航超过 500 公里，得益于的是它的科技和电池管理系统。
3、有些朋友会说特斯拉的价格很贵根本不是以节能、省钱为目的消费者的购买选择。那恰恰说明了电动汽车现在还远没有达到满足日常普通消费者使用的条件。补贴企业急功近利上马大量质量不过关，后患无穷的电动汽车并不能推动这个行业的健康发展，还会造成极大的资源浪费和环境污染，给消费者带来无尽的烦恼。通过对燃油车的购车限制、行驶限制，实际上是让普通消费者迫不得已选择了技术依然很不成熟的电动汽车，续航自然是一个大的问题。
4、所以，这个看似简单的问题，我们一直没有找到正确的解决方法，续航里程焦虑症还会一直持续很久。
5、这个问题如果放在一两年之前，可能还有些讨论的意义，但是到了 2019 年，纯电动汽车的续航已经不是问题了。我为什么这么说，给大家看一组电车汇数据智库整理的数据。
6、这是最近一批新能源汽车推荐目录的情况，这些车型基本都已经上市了，就是消费者可以直接在 4S 店买到的，续航里程基本都做到了 500 公里以上，这样的续航里程，对于中短途出行的消费者而言，完全可以满足需求了。
7、为了延长续航里程，很多车企都从车身重量上做文章，很多车型都是采用全碳纤维车身，全铝车身。驾驶新能源汽车要延长续航里程，就要了解影响续航里程的因素。
8、第一，是技术的进步。比如电池上，扩大电池容量、密度等，提升电池性能；轻量化车身等。
9、第二，是基建的完善。比如充电桩、充电站的建设，它们的覆盖率能达到加油站的水平，使得电动车主充电方便，也还不错。
10、第三，是良好用车习惯的养成，注意维修保养等。（文/老车主说车）
11、按照交规规定，驾驶超过四小时是疲劳驾驶了，要休息两小时后才能再开，而高速限速最多 120 公里，那么理论上电动车能做到 120 公里平均时速下续航 500 到 600 公里，充电时间少于 1 小时就可以了，关键还是要有覆盖得足够多的充电站。
12、但是现在国内主机厂大多数车型续航里程还停留在 300 到 400 公里，这样的话就有点小欠缺！厂家为了增加续航里程也是想了很多办法。
13、第一招就是“大力出奇迹”，直接扩大电池容量，增加续航里程。提升续航里程最简单的办法就是塞一个大容量的电池。它可以体积更大，也可以能量密度更高。
14、第二是电动机的选择。在电动机的选择上，工程师们基本分为两种流派：“价高电多力大砖飞”和“续航成本限制马力”。对于依赖补贴又受售价限制的自主新能源车来说，更偏向于选择功率更小也更经济的动力方案来尽量延长续航里程。
15、第三轻量化车身。胖子是没有未来的！整备质量越大，续航也会相应越短，就好像肥胖体质跑得更慢且更费力一样。为了给行驶里程“续命”，电动车的轻量化设计必不可少。特斯拉、蔚来以及捷豹都在自家的电动车上采用了铝车身技术，最大程度强化续航能力。
16、现在，网友总纠结于新能源车的续航问题。新能源车的使用和发展，取决于充电桩的密度和功能，并不取决于，新能源车的续航有多长。
17、用小型核能扣产生热能，作用动力系统，清洁耐耗，这个核扣是一次性的，永久不裂，这个棒 100 年不换，体积极小，只有 5mm 大，不会有污染。
18、电池一直是困扰电动汽车发展的瓶颈，电动汽车在攻克续航能力差、充电时间长以及火电带来的间接污染环境之前，还无法真正替代燃油动力汽车。总觉得国家鼓励新能源汽车有点操之过急，所谓弯道超车必须建立在技术可行的基础上，目前应把重点放在燃料电池或者石墨烯电池的商业化上，而不是普及纯电动汽车。
19、什么时候敢承认自己就是电瓶车的时候，你就成熟稳重了。一个破电瓶车，整天新能源叫着，你不嫌脸红，我听着膈应的慌。
二、汽车新能源专业主要是学什么的
您好，下面是为您介绍新能源专业的具体内容，仅供参考！
新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。
培养目标：培养德、智、体等方面全面发展,具备良好的综合素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具从事新能源汽车生产需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作,具备一定创新能力和开拓精神的高端技术技能型人才。
(1)掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。
(2)了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。
(3)掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。
2、能力要求(1)具有识读电气原理图和机械装配图的能力。(2)具有熟练使用电工仪器仪表及电工工具的能力。(3)具有熟练掌握新能源汽车动力系统安装、检测、调试的能力。(4)具有从事汽车行业必须遵守的职业道德和相关法律的意识。
三、新能源汽车技术专业就业面向与主要职业岗位
就业面向： 1、初始岗位群企业的基本员工,从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。 2、发展岗位群企业技术员、工程师、销售主管、部门经理。
1、汽车修理技工从事汽车故障、检测、修理、保养的技术管理人员。 2、汽车定损技工
培养掌握现代汽车事故评估与理赔、汽车整车鉴定与估损、汽车保险、汽车金融知识、具有汽车事故查勘与评估、定损与理赔能力的服务技术人才。
客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程,还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的技术人才。
三、新能源汽车停车免费政策
在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费；对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理；在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。机场、车站、公共交通换乘枢纽；公立医院、公办学校、政府投资兴办的养老机构、公益性图书馆、博物馆、体育馆等公益性服务机构配套停车场；以及利用公共资源建设的旅游景区内停车场，新能源汽车都可以免费停放。
一、在道路上临时停车，不得妨碍其他车辆和行人通行，并要遵守下列规定：
1、在设有禁停标志、标线的路段，在机动车与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。
2、交叉路口、铁道口、急弯路、宽度不足 4 米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点 50 米一枚的路段，不得停车。
3、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）以及距离上述地点 30 米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。
二、普通道路交通违章行为的处罚依据和标准：
1、醉酒后驾驶机动车的，罚款 200 元或拘留 15 天，并处吊扣驾驶证 12 个月，记分 12 分。
2、把机动车交给无驾驶证的人驾驶，罚款 200 元或拘留 15 天，并处吊扣驾驶证 12 个月，记分 12 分。
3、挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的，罚款 200 元或拘留 15 天，记分 12 分。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。所以可拨打交警电话 122 进行举报处理，仍不听劝阻乱停乱放车辆，可拨打 110 举报处理。
