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一、新能源汽车,把汽修行业逼到了悬崖上!
万万没想到，新能源汽车崛起，却把汽修行业逼到了悬崖边上！
汽修行业可能都想不到，逼死自己的不是 4S 店，而是新能源汽车。根据企查猫数据，截至 2022 年 6 月，我国共有接近 90 万家汽车维修企业。口罩期间，某沿海城市倒闭 3000 家汽服门店和修理厂，2023 年一季度又新注册了 1700 家汽服门店和修理厂。整个汽车后市场，虽然受到了各种各样的因素的影响，但是表现了强韧的生存能力，又开始了生机勃勃的复苏。
然而，因为新能源汽车的崛起，又给汽修产业的未来前景抹上了一层阴影。我国汽车维修厂分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的 4S 店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的 15%-20%。二类维修厂包括部分 4S 店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的 25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的 50%以上。
而小的修理厂之所以能够存在，是因为 4S 店维修和保养，往往价格昂贵，或者不太方便，于是很多车主选择出保后在路边店保养，汽车出现一些小问题，也选择在这些小店里解决
但是在新能源汽车时代，汽修产业的格局正在被改写。
首先，新能源汽车保养和维修的项目大大减少，没有了发动机和变速箱之后，电动汽车压根没有什么需要保养的，所谓的保养就是换换空调滤芯，检查一下车辆，一般一百块钱就能搞定。
其次，新能源汽车的保养，小修理店不能接也不敢接，不能接是因为这些修理店没有资质，很容易导致新能源汽车脱保，得不偿失，不敢接是因为市面上的这些维修师傅，绝大多数都是学习的燃油车维修知识，对于新能源汽车的高压系统，动力电池等模块一窍不通，压根不敢进行维修和保养。
2022 年我国汽车保有量约 3.2 亿辆，其中燃油车占 96%，短期来看，汽修行业似乎没有太大的生存危机，但是随着这些燃油车的报废，新能源汽车的渗透率不断提高，汽修行业走下坡路是板上钉钉的事情，截止目前，全国新能源汽车保有量达 1310 万辆，占汽车总量的 4.10%。未来几年，新能源汽车的保有量，将会迅速提升，而燃油车的保有量将会逐渐萎缩。
目前大大小小的修理店，占领了汽车修理市场 80%以上的市场份额，但是这些辉煌可能马上就要成为昨日黄花了，有专业机构预测，未来 5 年，售后服务的维修门店数量，将从当下的将近 90 万降到 40-45 万，除了搞钣金喷漆的业务还能继续，剩下的修理店，可能都会被行业无情的淘汰。
二、新能源起势,世界汽车看中国
曾经，走进热门合资车型所在的 4S 店，常能听见“加价 X 万即可购车”的宣传语，某一热门日系 MPV 甚至需要加价 7 万-10 万才能提车。这一现象曾无数次引起国内消费者的不满，但在过去，国产车难以造出实力相当的替代品，人们也只能打碎了牙往肚里咽。
进入 2023 年，自主品牌的不断深耕和新能源浪潮的兴起，终于开始改变过去“合资为大”的僵局，汽车价格甚至在海外市场和国内市场出现倒挂。
本月初，上汽大众官方宣布，旗下 ID.3 车型最高降价 3.7 万元，售价由 16.2888 万元变为 12.59 万元起。虽然该活动截止日期为 7 月 31 日，并限量 7000 台。但 ID.3 价格的再次下探，引起了德国消费者的不满，众多网友发文指责大众品牌“割韭菜”。据大众德国官网显示，目前 ID.3 最新售价为 39990 欧元，约合人民币 32.22 万元，是中国售价的 2.5 倍。
海内外市场价格倒挂是现象，但“境遇反转”的背后让外界看到了中国汽车的进步。尤其是新能源汽车的销量上涨，让中国汽车市场从研发到生产再到销售，都开始成为新的世界标杆。
对于大众降价事件，有业内人士表示：“在德国市场新能源汽车竞争小，降价与否不是目前决胜市场的关键。但中国市场已经开始加速内卷，大众如果不想办法出奇制胜，很难吸引住消费者的注意力。”
市场竞争的愈发激烈是上汽大众选择降价应对的原因之一，除此之外，中国汽车产能的不断提升也是其危机感的来源。
德系车进入中国市场后，因为产能提升带来价格的降低早有先例，比如曾名噪一时的桑塔纳。
作为 90 年代中后期极少数在中国生产的车型之一，桑塔纳最初定价为 20 万元。因当时轿车生产极为缓慢，所以桑塔纳虽售价昂贵却依然供不应求。以 1995 年为例，其全国生产的乘用车总数约为 32.5 万辆，大量想要购车的单位只能持币待购。
据相关人士回忆：20 世纪 90 年代中期时，乘用车是“国家控制的商品”，轿车要在配额制度下通过物资公司（中央计划经济体制下管理商品分配的关键机构）进行分配。但轿车配额只分配给政府机关、国有企业和医院等其他组织，不分配给个人，因此衍生出了中介靠交易配额和批条营生。当时一个配额能以 5 万元人民币或更高的价格出售，这相当于标配桑塔纳价格的三分之一到一半。
稀少的产量、新鲜的体验等原因共同促成了桑塔纳的风靡一时，穿着皮夹克、坐着桑塔纳的潮流人士也成了时光深处的经典画面。在此之后，再也没有一辆车能够复现桑塔纳的辉煌，不断提高的汽车产量让人们有了更多的选择，捷达、富康……大量的新鲜车型车型纷至沓来。
时间很快来到了 2001 年，中国宣告加入 WTO（世界贸易组织），彻底敞开了交流的大门。
外资车企带着产品、技术、人才等优势来到这片土地，吉利集团、奇瑞集团等传统自主车企也积极融入全球化竞争。再加上庞大的人口基数、不断上涨的经济水平，得天独厚的发展土壤让中国迅速成为汽车强国。
2009 年，我国汽车产销稳超 1350 万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。此后，中国汽车市场便始终高居冠军位置，笑傲全球。
但彼时，合资车企仍是市场的主角。2011 年，东风本田跨过 100 万辆门槛；2013 年，北京现代年产销突破百万辆；2014 年，神龙汽车创下年销 70 万辆的巅峰佳绩……与之相对的是，2014 年，自主品牌乘用车市场占有率跌破四成，来到了 38.44%。
面对强敌，中国自主品牌采用了“农村包围城市”的经典打法，从彼时市场占比较小的 SUV 着手、从性价比较高的车型出发，实现了一次大跨越，大幅拉低了汽车售价。哈弗 H 系列、长安 CS 系列、瑞虎系列……众多售价在 15 万元以下的经典车型以物美价廉的特点，共同助力着中国汽车的腾飞。
但在燃油车时代，自主品牌难以实现价值上攻，合资车企仍是豪华市场销售主力。为了打破价格天花板，长城推出了 WEY、吉利推出了领克，长安推出了 UNI 系列……多家自主车企联合发力，让合资车型走下价格的高台。
但在当时，20 万元仍是难以跨越的门槛，直到新能源汽车风口的崛起，才让中国自主车企得到了新的契机：蔚小理等造车新势力高举高打进入汽车市场，以比亚迪为代表的传统车企加速转型，中国汽车产业在近三年得到了飞速发展。
在今年 4 月份的 2023 上海车展上，正在拍摄的海外媒体随处可见，各大品牌的海外参展商也积极到场参观比亚迪、奇瑞等自主品牌展台，试图找到中国新能源汽车销量迅速上涨的秘密。
据媒体报道，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松提前 8 天就到了中国；大量外国高管跑到蔚来展台观看换电站，并深入了解了蔚来的 NIO House 如何进行用户运营；宝马集团董事长齐普策在上海车展前夕的宝马之夜上大胆发言：“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界”……
这些海外高管的注目并非一时兴起，在新能源领域，中国已经发展到了不容忽视的高度。但在发展的过程中，众多合资品牌却没能及时跟进，销量与自主品牌相距甚远。
数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计产销分别完成 378.8 万辆和 374.7 万辆，同比分别增长 42.4%和 44.1%，市场占有率达到 28.3%。其中，6 月新能源车国内零售渗透率 35.1%，较去年同期 27.3%的渗透率提升 7.8 个百分点。同时，自主品牌中的新能源车渗透率达到 58.8%，而主流合资品牌中的新能源渗透率仅有 3.7%。
“2020 年，有关部门制定的新能源汽车发展规划指出：力争经过 15 年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。”前中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示：“就目前的销量成绩来看，这个目标有望提前突破。2023 年 6 月，有关部门举行了中国第 2000 万辆新能源汽车下线活动，这标志着中国新能源汽车发展进入新高度。”
新能源浪潮的崛起也带动了中国汽车出口。据乘联会数据显示，6 月，我国新能源乘用车出口 7.0 万辆，同比增长 185.3%，环比下降 27.8%，占乘用车出口 24%。
作为世界第一大产销市场，中国市场对企业发展有着举足轻重的影响。中国流行什么、中国消费者喜好什么——各合资品牌正在匆忙寻找这一问题的答案。
深耕中国新能源市场的品牌，已经获得了这片土地丰厚的回报。
6 月份，特斯拉中国对外出口了 19,468 辆汽车，在中国车企出口量榜单中排名第二。今年 1-6 月，特斯拉中国的批发销量为 46.4 万辆，这意味着特斯拉上半年全球交付量 88.9 万辆汽车中，约有 50%来自上海超级工厂。
依托庞大的市场基础和地缘优势，目前上海超级工厂已成为特斯拉最大生产基地和重要出口基地。今年 5 月，马斯克时隔三年再度访华，并在视察了上海超级工厂后称赞道：“我要大声告诉全世界，特斯拉上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时，造出的车也是全世界品牌最好的车之一。”
能够在中国市场取得佳绩，一是特斯拉入局较早，二是特斯拉成功的给品牌贴上了科技标签。对于中国消费者来说，特斯拉是有别于其他品牌的“独一档”。在特斯拉之后，众多老牌豪华车企都未能在新能源领域迅速崛起。
为了破译在新能源市场腾飞的密码，塑造全新价值标杆，宝马开始不断加码。7 月 18 日，宝马集团正式启用了全新的上海研发中心。据其官方表示：该中心的启用，标志着宝马集团已在德国总部之外建立了最大、最完备的研发体系。
目前，宝马已分别在中国的北京、上海、南京、沈阳四地建立了研发机构，具有 3200 名本土研发人员。此外，中国是宝马在德国总部以外，唯一设立 Skylab 人机交互设计团队和 Usability Lab 用研（用户研究）实验室的国家。据宝马上海研发中心相关负责人介绍，该中心将具备涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发的“全部核心设计功能”。
不止宝马正在不断加大力度，据媒体报道，奥迪正考虑直接从中国竞争对手处购买一个电动平台的授权，以缩短车型的开发时间；东风本田将在合资品牌旗下再打造一个自主品牌，以全新面貌进入新能源市场……江山代有才人出，各领风骚数百年。面对正在井喷式发展的中国新能源市场，谁在今日下更多的苦功，才能有望成为新阶段的雄主。
而在这一过程中，无论是自主企业的快速飞跃，还是合资车企的奋起直追，都共同促进了中国汽车产业的更加繁荣。“新能源汽车发展刚刚进入市场突破阶段，在电池技术、使用环境、商业模式、生产方式等方面都还需要持续深耕。”贾新光强调，应该利用领先优势，继续加大创新力度，把新能源汽车工业发展到更高的水平。
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三、新能源汽车维修的就业前景怎么样
1、随着全球对环境保护意识的提高和新能源汽车的快速发展，新能源汽车维修专业的发展前景也日益显现出广阔的前景。新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，已经成为了未来交通发展的必然趋势。然而，由于新能源汽车技术相对较新，相关的维修服务和技术人员还相对不足，这为从事新能源汽车维修专业的人员提供了巨大的市场机遇。
2、首先，新能源汽车的普及率将会持续上升。随着政府对新能源汽车的政策支持和补贴力度加大，越来越多的消费者开始关注并选择购买新能源汽车。这将导致新能源汽车的保有量不断增加，从而带动相关维修服务的需求。同时，随着新能源汽车技术的不断成熟和稳定，其维修难度也将逐渐降低，为维修专业人员提供更加广阔的发展空间。
3、其次，新能源汽车维修专业将迎来更多的就业机会。随着新能源汽车市场的不断扩大，相关的维修企业和服务网点也在迅速增加。这将为从事新能源汽车维修专业的人员提供更多的工作机会。此外，随着新能源汽车技术的不断创新和发展，新的维修技术和设备也将不断涌现，为从业人员提供了更多的职业发展空间。
4、再次，新能源汽车维修专业将有助于推动整个汽车行业的发展。新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向之一，其维修服务的质量直接影响到整个汽车产业的健康发展。因此，提高新能源汽车维修专业的技术水平和服务质量，对于推动整个汽车行业的技术创新和产业升级具有重要意义。
5、最后，随着新能源汽车维修专业的不断发展和完善，相关的政策和法规也将逐步完善。这将为从事新能源汽车维修专业的人员提供更加稳定的工作环境和良好的发展前景。
6、综上所述，新能源汽车维修专业的发展前景非常广阔。随着新能源汽车市场的不断扩大和相关政策的支持，从事这一专业的人员将迎来更多的发展机遇和挑战。因此，对于有志于从事新能源汽车维修工作的人来说，现在正是一个抓住机遇、实现自身价值的最佳时机。
四、新能源汽车店名 时尚 大气
现在都讲究绿化环保，所以也出了新能源汽车，这种汽车比较环保，但是也有弊端，还没完成让客户接受，所以开新能源汽车在宣传下一定要更下功夫，取个时尚大气的名字，更能够引起那些爱车一族的关注，名字不能够太土了。
起名思路 1、立意要新：公司文化是一种鲜活、快速、与时俱进的文化特点。而支撑引领公司文化的核心动力则是公司名字。因此在赋予汽车公司名字之时立意要新，因为老牛破车，眉目不清的公司名字，慢慢的吸引不了消费者。2、定位要准：在给汽车公司起名之时定位要准确，从而才能明确的让消费者了解自己所需，并有利宣传公司。例如：克莱斯勒汽车公司，构思巧妙，突出特点一个与众不同、充满魅力的品牌名字，并且在其名字设计上就能给消费者一种高端、大气、上档次的汽车产品，显示出特殊的魅力。店名范例名字：嘉煌新能源汽车店说明：嘉，备受赞扬的，口碑好；煌，力创辉煌。名字：湃辰新能源汽车店说明：湃，澎湃，有气势；辰，星辰。名字：君瀚新能源汽车店说明：君，君子之风；瀚，浩瀚。名字：强瀚新能源汽车店说明：强，强大；瀚，浩瀚。名字：昂泰新能源汽车店说明：昂，激昂，有激情；泰，泰山，稳定，有气势。名字：广隆泰新能源汽车店说明：广为大，隆为兴隆，泰为平安美好。
新能源汽车店名大全正恒、苏驰、众合、诺驰美龙眉、诚捷、浩龙、天纳克首耀、润嘉、苏阳、佐利卡星运、庆铃、卓迈、欧特斯富隆、大道、永达、奥特斯途昂、豪大、卓成、皇世凯广川、吉安、益科、优达乐五林、鑫源、良友、鑫港汇源达、浦项、来来、美诺驰维宏、创德、富晨、天之骏
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五、新能源汽车维修,主要是维修什么
1、你好，新能源汽车维修，主要维修的内容有？新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
2、新能源认知与了解,底盘技术,发动机技术，新能源汽车电学基础及高压安全，汽车底盘电控技术，汽车电子控制检测诊断，新能源汽车技术检测，汽车电工电子技术，新能源汽车电池及电源管理系统等，学习内容主要就是围绕新能源汽车的相关技术为主，同时也学习一些传统汽车知识
3、面向新能源汽车维修企业从事汽车保养、配件管理、技术维修和基层管理工作，或面向新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位。
4、经过科学系统的课程开发，形成由公共基础课、专业基础课、专业核心课程以及限课程组成的课程体系。
