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一、钓鱼新能源是什么意思
1、新能源钓法比起传统饵料钓确实优点不少，虽说都是一竿一抄网，饵料钓用的是主线子线需要合理搭配，新能源钓法则采用火线零线搭配较简单。
2、随着社会生活水平的不断提高，外出垂钓成为愈发多的人调节生活节奏和放松身心的不二选择。
二、雷丁电动汽车交警查吗
1、那就只有一个原因，那就是他生产的汽车，达不到工信部对于汽车质量的要求，就算外形做得再怎么像，不达标还是不达标，其实如果他真的有资格，能造出上牌的汽车，那么他一定会做的，因为卖电动汽车，可比卖这种老头乐，要挣钱得多啊！雷丁不想做成电动汽车吗？也不能保证，以后会不会做电动汽车。
2、首先从市场上面来说，雷丁属于老头乐类型的电动车，他为什么会被大家购买，肯定是因为不用上牌，没有停车费，不用驾驶证，就算逆行了，摄像头拍到了，拿这种老头乐也是毫无办法的，处罚被现场抓到，否则只看摄像头，都不知道你是谁，也没办法处理。
3、现在价格最便宜的电动汽车，属于五菱 MINIEV 最近有出了一个长安奔奔电动款的，这两个车都是不到 4W 的价格，完全可以胜任日常生活，但是人家就是有资质上牌的，想雷丁这种电动汽车，就没办法了，我总觉得，这种电车就是在钻空子，事情上面对这个没有明文规定，就一直造这种不达标的东西，等到制定了相应的规定，再想办法制造一些别的，反正现在就是，没人管我，我就一直造，卖一辆我就赚一辆，别和我提这车安不安全，只要车商口袋鼓了，什么都不交事。
4、这种老头乐类似的车子，在设计方向就有天生的缺陷，首先这辆车速度快，但是减速却不理想，而且车子的重心容易不稳，偏移！你在高速过弯的时候，如果不减速，有很大的可能就会在拐弯的时候，直接就侧翻！我真没有危言耸听，我就亲眼得见。包括车子的设计有问题，在前轮和后轮不在一个水平线上的时候，没有什么避震器。简单来说就是车子下马路牙子，和上马路牙子的时候，我觉得也挺容易翻车的，管家还是车子太高了！
5、现在可以说很多城市开始管控这种老头乐了，但遇到了很多问题，你比如说这辆车，开得最多的还是老人家，在执法的时候，你说马冬梅，他直接给你说马天宇，说不清楚，都是自己爷爷辈的，你说得太多了，直接给你来个心脏不舒服，你说你还扣车，还是放来人家走呢？我想可能是后者比较多一些吧。
6、钻孔子最成功的案例，就是宣传语，不用上牌，不用加油，开上就能走，阴天下雨还有个避风和避雨的地方，接送孙子，出去和老伴一起晒太阳，自己去钓鱼，完全都没有问题的！有的甚至给来人家的儿女打广告，一看这个车不错，自己母亲腿脚不好，买一个这个车，还不耽误出去，挺好的！但是殊不知这辆车，本身存在一些严重的安全银黄，所以说到最后，车商利用我们的孝心来打动我们，我们一定要擦亮眼睛，千万别贪小便宜而上当受骗。
7、雷丁电动车需要驾照。不管是燃油车还是新能源车辆，只要是四个轮子的，都属于机动车，上路行驶都需要驾照。手动挡的机动车，上路需要 C1 驾照，自动挡的机动车，上路需要 C2 驾照。而且如果没有驾照驾驶机动车发生了事故，很有可能会负刑事责任。所以为了自己和他人着想，一定要有驾照了再上路。
8、雷丁电动车是否可以上牌，要看当地的政策。因为雷丁电动车不在新能源车的目录中，属于低速电动车。低速电动车，有的地区允许上牌，有的地区不允许，有的地方政策是可以上专用牌照的。具体的需要咨询当地车管所。还有一点要注意的是，雷丁电动车没牌上路，有的地区会查，有的地区不会查。例如昌乐就不会查。购买前，可以通过以下方法判断是否可以挂牌：向销售商索要机动车合格证，如果不给合格证就要复印件，然后去车管所查询，看看是否在工信部的公告里。车主也可以自己登录国家工业和信息化部网站查询。在范围内，就是能挂牌的，不在范围内，就不能挂牌。
9、我国《道路交通安全法》第一百一十九条有明确规定，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
三、新能源汽车,二手的韭菜,也不能放过
今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？
中国目前的汽车保有量 3.1 亿台，其中新能源汽车为 1000 万台，为保有总量的 3%左右。
2022 年新能源汽车产销量近 400 万辆，纯电 311 万辆，占汽车总销量超过 20%，成为增长最快的汽车品类。
汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。
一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。
根据中国汽车流通协会的数据看，5 年内的新能源二手车卖出占比超过 65%，3 年内有 3 成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？
五年残值剩二折，折算油价也不省！
同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款 EXX 电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。
5 年前这台车当年落地 15 万，续航号称 400 公里，实际现在行驶了 5 万公里，冬天续航 200 公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。
半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个 5 万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在 3 万 5 左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过 2 万 5 的。
还好北京地方补贴，目前 6 年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴 8000-10000 元，也算是“额外红包”吧。
不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格 2.3 万，补贴 8000 元，到手价格 3.1 万元。
5 年，5 万公里，二手车残值剩 2 折。
老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！
李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。
当年 10 来万买了一台新势力的电动 SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。
这三年，我已经给老大哥至少找厂家了 3 次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。
可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如 T 打头的。
身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。
今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！
也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。
初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有 15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。
尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！
收购端抢夺激烈，一台 1-2 年的国产特斯拉，二手车利润从原来的 3 万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有 4 万不做，现在能赚 2 万就不错。
前几天有人说，理想 One 停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。
新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。
如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？
交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。
最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至 6 月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。
新能源汽车，闭环生态利还是害？
新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！
某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯 4 年 10 万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。
首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值 5 万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！
比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5 万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！
目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。
置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。
有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。
官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。
说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。
从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？
如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。
二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！
新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。
眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！
1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。
2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。
3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？
4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。
5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。
6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！
推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。
还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？
这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和 Fello 懂的更多现实。
新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。
新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？
