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一、ev 充电桩质量怎么样
质量好。ev 的驱动是完全依靠电力能源，电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备，之后电能会带动电机工作，进而驱动车辆行驶。优点：零排放、加速性强、不用缴纳车辆购置税、享受国内新能源牌照它的驱动是完全依靠电力能源，电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备，之后电能会带动电机工作，进而驱动车辆行驶
二、新能源车的 BEVHEVPHEVREEV
BEV 就是咱们最常见的纯电动汽车，车辆依靠电池组的电力驱动电机而运转，电池组的电力用尽后则需要利用外接电源进行充电当然也有利用太阳能来为电池充电的车型但受制于太阳能转化率及成本的限制，太阳能汽车目前并不适合量产推广，本文所述 BEV 车型仅指通过外接电源充电的车型，比如蔚来 ES8、特斯拉系列车型等。
BEV 车型虽然从原理上讲非常简单，但由于电池的电力是通过化学反应而产生，而化学反应很大程度又受环境温度影响，因此如果想让电池能够在大温差范围内保持最佳工作状态，那么必须要有一套温度控制系统，当然 BEV 车型的难度除了各种各样的控制系统外，续航能力的提升基本靠扩大电池容量来实现，存在一定的技术瓶颈，更适合在城市内代步通勤。不过随着充电桩越来越多，只要规划好路线，驾驶电动汽车环游中国也可以实现
HEV 是“Hybrid Electric Vehicle”的简称，中文译为混动车型，如果大家记不住英文也没关系，“HEV”比“EV”多的那个“H”除了代表 Hybird 外，也可以把它当成混动的混”的拼音首字母，不管怎么记，只要能记住 HEV 代表的是混动车型就可以了，国内常见的双擎卡罗拉、双擎雷凌就是典型的代表车型。与 BEV 车型相比，HEV 车型的动力系统是由电池与内燃机共同组成的，在车辆起步阶段由电池驱动电机进而完成车辆起步，在急加速过程中电机会与内燃机一起为整车提供动力，这主要是由于电机具有大扭矩的优势而内燃机需要转速达到一定区间才能够输出最大扭矩，这种车型的电池容量一般都不会太大，车辆的内燃机及制动时所产生的能量都可以为电池充电，将电动机的特性与内燃机的特性完美结合是 HEV 车型的最大优势在更好的为整车提供动力的同时也降低了燃油的消耗。
PHEV 比 HEV 多了一个“p”“p”代表的是 6Plug”，即插头的意思。也就是说 PHEV 比 HEV 车型多了一个插头，这个插头是哪里来的呢?刚才说 HEV 车型的电池依靠内燃机和车辆制动时的能量回收来充电，PHEV 车型则是用插头充电，也就是说有一个与 BEV 车型一样的外接电源的插口，用来给电池充电。现在市面上火热的比亚迪秦、唐等都有 PHEV 版本。
PHEV 与 HEV 最大的不同除了可以外接充电外由于 PHEV 的电池容量相对更大，因此可以支持车辆在纯电动的模式下行驶，不同厂家的 PHEV 车型纯电行驶的续航里程不同，但一般都会突破 50Km，因为只有纯电续航里程在 50 公里以上国家才会有相应的补贴。因此如果是短途行驶 PHEV 车型可以当做 BEV 车型来使用，如果是长途行驶则可以开启混动模式，由内燃机和电机共同为车辆提供动力，但内燃机的动力是持续的，而电机的动力是间断的，PHEV 的具体工作模式待有时间咱们再单独谈。PHEV 车型的最大优势是没有里程焦虑的问题，同时又可以纯电驱动，灵活多变。
REEV 与 BEV、HEV、PHEV 相比略显冷清其代表的是增程式电动车，什么叫增程式电动车呢?BEV 纯电动汽车通过电池驱动电机进而驱动车辆，REEV 车型也是如此，不过不同的是，REEV 还拥有一套内燃机系统，在电池没电时会启动内燃机为电池充电，电池有电了之后会继续驱动车辆。目前市面上常见的车型有宝马 i3 增程版、广汽传祺 GA5 增程版以及国外的雪佛兰沃蓝达等 REEV 在国内的热度并不算高，用内燃机为电 7 池充电进而通过电池电力来驱动汽车，这种方式究竟比燃油车环保在哪?或者说能比燃油车节省多少燃油?虽然增程式电动车确实比燃油车省油，但具体省多少电动君确实没有测算过，似乎 REEV 的优势并不太明显，如果想打破里程焦虑那有 PHEV 车型，如果论纯电动驱动那有 BEV 车型，REEV 在其它形式的新能源汽车面前，难谈优势。
三、新能源车 ev 受限,这是哪里出问题了吗
1、一般是汽车的高压系统出现了问题。新能源汽车的高压系统是控制车内线路的，如果自己没有这方面的专业修理技术，在新能源汽车出现高压系统问题时，应该去专业的汽车修理店进行维修，从而避免用车过程中出现的麻烦。
2、在新能源汽车 EV 受限后，虽然车子还能被当燃油车使用，但是车主都是特意花钱买来的新能源车，用来当燃油车，心里肯定一万个不乐意。所以经历过新能源汽车 EV 受限情况的一些车友得出了部分总结，高压系统出现故障主要由以下 6 种情况导致的：空调调策略逻辑混乱、纯电水冷系统水泵故障、三是保险或者线束损坏、四是高压配电箱故障、五是车载外置模块或者变速箱 TCU 故障和六是电池包故障。
3、现在市面上的新能源汽车越来越多，也有越来越多的人选择购买新能源汽车。同时新能源汽车作为一种环保的交通工具，国家也很支持大家购买。但是，我们偶尔也会在网上或者他人口中听到新能源汽车自燃的消息。于是很多人就在纠结新能源汽车安全性靠不靠谱的问题。但事实上，出现事故的实例还是很少的，有些也是使用不当造成的。比如说新能源汽车说明书上都再三强调了应该如何使用某个部位，结果车主未规范使用，造成车子故障，总不能说车子本身存在故障或者质量不行吧。
4、对于想购买新能源汽车的消费者来说，首先要做的第一点就是要正确按说明来规范使用车子。比如在充电方面，买回去的新车子，肯定是需要先充充电的，但是很多人都会认为充电这么简单的事，自己肯定都会。殊不知，新能源汽车都是采用三元锂电池，有时电池数据显示充电数据会有出入，电量显示 100%时，若还有电流输入，则还是没有充满。
四、新能源汽车的定义及分类
1、在不断加剧的“人、车、自然”的矛盾下，人们开始把目光从传统的燃油汽车转向新能源汽车。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。我国是一个世界汽车生产和销售大国，传统汽车制造业落后与国外发达国家，但是新能源汽车研发领域，又有成本和市场优势，在技术水平及产业化方面，我国与国外基本处于同一起跑线上。因此新能源汽车的产业发展也将成为汽车行业的新导向。
2、新能源有新旧二个定义及分类说明；
3、旧定义：国家较早对新能源定义是指采用非常规能源的车用燃料作为动力源（或使用常规的车用燃料、常用新型车载动力装置），综合车辆动力控制和驱动方面的新技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的车，旧定义新能源汽车以动力源不同分类，主要如下图四大类型：
4、新定义：根据国务院颂布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》中明确新能源汽车的范围为：
5、1）混合动力汽车（要求单次纯电行驶里程不小 50km/h)
6、常规混合动力汽车划归为节能内燃机汽车；
7、所以新定义认为新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源（如电能等非石油燃料）驱动的汽车。
8、混合动力汽车也被称为复合动力汽车，其动力输出部分或全部依靠车载的内燃机提供，并根据对其他动力源（如电动源)的依赖程度分为弱混、轻混、中混和重混（全混），根据其动力输出的分配方式分为并联、串联和混联。
9、它是在纯电动汽车上加装一套内燃机作为电力源的充电系统，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。插电式混合动力汽车是可以直接由外接电源充电的重度混合动力汽车，而且电池容量较大，可以靠纯电力驱动行驶较远的距离（目前我国的要求是综合工况下行驶 50km)，因此其对内燃机的依赖较少。
10、插电式混合动力中，电动机是主要的动力源，而内燃机作为备用动力，当动力电池能量消耗到一定的程度或电动机不能提供所需动力时才起动内燃机，以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。
11、1）内燃机的机械能通过电机系统转化为电能输入动力电池。
12、2）车辆减速，通过电机（此时电动机将作为发电机）将车辆的动能转化为电能输入动力电池(即能量回收）。
13、3）通过车载充电机或外部充电桩，将外部电源的电能输入动力电池（外接充电）。
14、纯电动汽车（BEV）是指以动力电池为唯一车载电源，并由电动机提供驱动转矩的汽车可简称为 EV.
15、其优点是：无排放污染，噪声低；能源转化效率高且多样化；使用和维护与内燃机汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车相比较为简单，动力传动部件更少，维护工作量更少。特别是电动机本身，使用范围广，不易受所处环境影响，所以纯电动汽车的服务成本和使用成本相对较低。
16、氢能源汽车有两类，一类是氢能燃料电池汽车（或称燃料电池汽车）；另一类是氢内燃机汽车（或称氢能燃料汽车）。
17、但是这两者又有很大的区别，前者是由氢燃料通过化学反应产生驱动电力（这点又不同于一般的纯电动汽车，纯电动汽车的电力是通过车载动力电池的反复充电获得的)；而氢内燃机汽车是以氢气为燃料，通过氢发动机（类似于传统能源的汽油发动机）直接燃烧氢气从而获得动力。总之两者都是以氢气为燃料，排放物是水，没有污染，因此，氢能源汽车是传统汽车最理想的替代方案，也是最被寄予希望的绿色能源汽车。
