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一、充电汽车有哪些品牌
充电汽车知名品牌除开名噪一时的特斯拉汽车外，也有比亚迪汽车、荣威、宝马五系、众泰汽车、奇瑞汽车、江准、腾势、北汽汽车新能源、好意头、北京长安、名爵、广州丰田、合众、威马、丰田汽车、别克汽车、几何汽车、volvo、大家、理想化、前途汽车、蔚来、万里长城等。
除开一些老字号的轿车制造商，许多新 _ 又感到陌生的新能源汽车企业如如雨后春笋都冒了出去，下面我们将依照价钱来将一些有象征性的新能源车辆开展一下分层次归类，并将 SUV 车系也挑出。
奇瑞汽车 eQ1、元新能源、北汽汽车新能源 EC3、比亚迪 e1、众泰汽车 E200、EU 系列产品、北京长安 CS15EV、奔奔 EV、哪吒三太子 NO1、瑞虎 3xe
名爵 6 新能源、AionS、威马 EX5、秦 Pro 新能源、宋 MAX 新能源、元新能源、名爵 EZS 纯电动车、欧拉 R1、荣威 Ei5、秦
雷凌双擎 E、唐新能源、VELITE6、AionS、几何图形 A、威马 EX5、秦 Pro 新能源、Polestar2、大众帕萨特新能源、卡罗拉双擎 E
ModelS、唐新能源、理想化 ONE、Model3、发展前途 K50、ModelX、蔚来 ES6、蔚来 ES8、Polestar2、荣威 MARVELX
唐新能源、理想化 ONE、ModelX、蔚来 ES6、威马 EX5、蔚来 ES8、荣威 MARVELX、元新能源、名爵 EZS 纯电动车、WEYP8
二、新能源车能在雨天充电吗
新能源车的充电口是绝缘材料并带有排水设计，插上充电枪后会处于防水密封状态，在普通的小雨天气或者有遮挡的中雨天气，是可以给新能源汽车充电的。
但在大暴雨天气或雷雨天气时，应当避免充电。因为充电线接触雨水量较大、暴露面积较多，一旦有破损或者接触不严导致漏水，会引发电桩短路甚至发生火灾。
问雨天该怎样给新能源车安全充电？
停车时，尽量选择地势较高的位置，避免积水进入电池。
使用前，检查充电枪内是否有积水或杂物，将枪头擦拭干净后再使用。从充电桩上拔枪移动时，保持枪口朝下，避免雨水进入。
在充电枪插入时，使用雨具遮挡，避免雨水溅入。插入充电枪后，听到卡扣声确认连接，才能开始充电。
在充电枪从车身拔出时，使用雨具遮挡，拔枪同时立刻关闭插入口盖，再关闭充电盖。
将充电枪插回充电桩的插口，移动过程中保持枪口朝下，并用雨具遮挡。
雨天行车，容易导致汽车的电气系统受潮，应该时刻注意整车电路，特别是各插接头部分及暴露在外的插头部分，及时进行相应的除湿、防锈作业。
2.在涉水区域行车，注意涉水深度，在涉水后注意检查底盘与制动系统，尤其是动力电池、电机及电源线束。当涉水深度超过汽车轮胎的一半时，应绕路而行，避免涉水。
3.保持匀速行驶，新能源汽车轮胎往往较窄或低滚阻，在雨天行车比较容易打滑，而且由于电动汽车提速能力强大，稍一踩就能提速明显，应避免急加速。
4.雨天抛锚时，不要尝试启动车辆，否则可能导致内部短路，造成车辆损坏甚至引起火灾。应当迅速下车到安全区域，呼叫专业的维修人员来处理车辆。
5.雨中往往含有酸性物质，对汽车漆面造成腐蚀，在雨后应及时对汽车进行冲洗，可以进行有一定保护作用的保养。同时建议对门锁、门铰链等进行润滑除湿处理。
三、为什么有那么多企业做新能源汽车
1、为什么有那么多企业做新能源汽车？
2、现在的汽车市场，如果不讨论点新能源汽车信息，感觉就像是落伍一样。社会关注度更是聚焦在新能源汽车上，车企推出的新款燃油车几乎都被新能源汽车信息覆盖。为什么有那么多企业争先挤着去做新能源汽车？新能源汽车真的是汽车市场的未来吗？
3、企业经营的目的，其实就是为了利润，新能源汽车企业如雨后春笋般面世，其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。
4、大家都知道，新能源是未来发展的大趋势，很多国家都明确公布具体的禁售燃油车时间表，车企也陆续发布停止研发燃油车转型新能源车的消息。时代进步就是这样，一旦趋势形成，就得紧跟步伐，不然很快就会被淘汰。
5、与此同时，国家的各项正向政策也刺激新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车造就了一个潜力巨大的市场，且目前的竞争相对少，谁都想在未来的汽车市场获取红利，更想尽早占得先机领跑市场。
6、于是乎近几年嗅到巨大商机的企业家纷纷入局，甚至抢先于传统燃油汽车车企，结果是到目前小鹏、蔚来、特斯拉等新生代占得头筹。之后小米、百度、华为、美的、恒大等公司或参与或直接加入新能源造车行列。
7、新能源汽车比较燃油车售价普遍偏高，甚至有一些老年代步车或者老年代步车类型的电动车转型新能源汽车后，原本售价几万元直接提升大几万到十几万元，成本几乎相同，获利几倍提升。
8、对比燃油车的发动机、变速箱、底盘等技术含量较高的部件，一般入局汽车制造行业非常困难。新能源汽车的核心技术其实不高，电池供电给电机驱动车辆前进，原理对比燃油车简单透明，燃油车和新能源汽车的成本天差地别。
9、国家的激励政策，也极大鼓舞非汽车行业的人涌向新能源汽车，但运营方式和传统车企有明显的区别：好的一方面如建立直营店统一管控、车企高层直面客户提升服务等，但不好的地方也有很多，甚至还有不少车企卖车亏钱、转卖积分挣钱的情况发生。国家的几次骗补处罚也能反映出车企除了挣消费者的钱，更把矛头瞄向政策补贴资金。
10、在经济环境整体不向好的情况下，大批资本手中的钱放不出去，新能源汽车正好给了他们投资发展的机会，于是就看到很多车企单靠一张 PPT，就能很快地融资。实际情况是，不少车企看中的是投资机构的钱，投资机构看中的是新能源汽车未来提升溢价的机会，两者相矛盾，最终造成大片新能源汽车品牌急速消亡。在车企、对于投资机构眼中，不管钱是谁出，新能源汽车的钱就是好挣。
11、再说新能源汽车好造。回顾很多新能源汽车车企的发展，不难发现与其说是汽车生产厂家，不如叫做组装厂。车企有任何规划，对应的供应链都能快速提供出来。只要有资金、只有有工厂，很快就能诞生一个新的新能源汽车品牌。
12、前面提到过资金问题，有大批的投资机构投入资金做局。工厂的问题就更不是问题了，尤其在国内更容易解决，因为中国就是“世界工厂”。大家熟悉的小鹏汽车，由海马汽车工厂代工；首创换电模式的蔚来汽车，由江淮汽车代工；定位高端的极狐，直接选取供应链麦格纳做代工，并且在车尾大气地打上“麦格纳”标识做宣传，不但解决了自身生产线问题，也解决了代工厂生产线闲置的难题。
13、工厂有了，配件也不是问题。没有电池？以宁德时代为代表的一批电池企业提供；没有电机？不用去找就有很多供应商主动投标；没有电控系统？北京、上海、深圳的科技公司早就准备好不同版本的系统供选择。新能源汽车最具代表性的几大件：大屏幕、电动座椅、全景天窗和芯片，都可以根据需求，供应商定向匹配提供方案。就连底盘这种需要技术和经验的集成品，都有专门的公司负责完成。制造新能源汽车远比制造燃油车容易。
14、面对一片蓝海市场，投资机构意愿强，销售价格有保障，获利渠道多样化，生产要求也比燃油车低。复杂程度极其高的汽车生产，在电动化转变过程中大大降低门槛。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，国内新能源汽车市场一片“欣欣向荣”，非常多的企业争先挤着去做新能源汽车。
15、汽车的生产是一件严谨的事，汽车的发展也需要产业链的完备和市场的有序扩张，两个条件必备，汽车市场才能走向成熟。如今的新能源汽车还处于野蛮发展阶段，明年国补退坡，或许就是一次洗牌，这对新能源汽车的健康发展极其有利，国家“看的见的手”逐渐摆正了新能源汽车发展的轨道。
