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一、新能源车哪里充电
1、目前新能源汽车基本都是电动的，充电就成了大问题。很多人一开始并不了解，也不知道充电的地方在哪里。这是一个非常重要的问题。新能源汽车是目前大家的新选择，也给大家带来了新的问题。那么今天边肖汽车就给大家简单介绍一下新能源汽车在哪里充电，电动汽车的充电口。让我们来看看。
2、他解释说，他们销售的绝大多数汽车都是左舵驾驶市场，当左舵驾驶的司机涌入车库时，他们通常会为汽车的右侧留出更多的空房间，以确保他们不会在那里遇到任何东西。因此，他们认为壁挂式充电盒最好的位置是在车库的右墙上，这样客户就可以轻松充电。而且充电电缆与车的连接最短，不一定会妨碍朋友回房或在车内走动。很明显，他描述的是停车库，而不是停车位，所以大多数奔驰合作伙伴基本上都有私人车库的假设，这在这个决定中起到了作用。
3、宝马也决定将充电口放在车的右后侧，但它的位置与奔驰不同。宝马首款纯电动车 i3 的充电口位于车的右后方。我曾经问过宝马的产品经理，他们告诉我，宝马之所以把充电插座定位成这样，有两个关键原因。
4、起初，宝马汽车销往世界各地，尤其是许多欧洲国家。路边充电是最常见的充电场景，公共充电桩基本都在车的右侧。其次，充电口放在车后靠近动力电池的地方，节省了材料和成本。在开发过程中，宝马工程师会尽量降低每克重量，因此很容易决定使用短电缆还是长电缆。
5、新能源汽车在哪里充电:左前方学校
6、不过和福特、通用一样，宝马插电式混合动力的充电口位于车的左前侧。
7、福特所有的电动车，无论是纯 BEV 还是 PHEV，基本上都是在车的左前方有充电口。几年前，福特宣布他们已经研究过这个课题。经过广泛的研究，他们认为汽车的前部和左侧确实是理想的地方。当时，福特电动汽车技术集成负责人苏珊·库里(SusanCurry)表示:在对比了几款竞争车型后，我们发现充电口的位置并没有太大的一致性。我们想给客户一个符合客观条件要求的场景最多的位置，看起来就像在加油站一样简单。
8、福特电动车技术集成负责人玛丽·史密斯代表:&ldquo 在前位，客户进出车时充电口基本清晰，一目了然，可以解决问题，提醒朋友充电或拔充电枪。我觉得这个理由很有道理。
9、和通用所有的插电式汽车一样，即将上市的雪佛兰 BOLT 纯电动车的充电口位于车的左前方，而通用 GM 显然是左前方的学校。
10、日产和奥迪等其他原始设备制造商决定使用前保险杠和正上方的前格栅作为充电口。刚开始我还担心即使是前端轻微碰撞也会影响充电口的损坏，应该马上把车修好。不过，对于全球最畅销的纯电动车日产 LEAF 来说，这不是问题，所以我觉得我的担心是没有根据的。
11、奥迪的母公司奥迪股份公司(audiag)也有各种各样的电动车，前面都是插电式设计。
12、新能源汽车在哪里充电:左后方学校
13、当然，说到特斯拉，所有特斯拉系列基本都把充电口放在了车的左后侧，ModelS 和 ModelX 的充电口都集成在了后尾灯镜头中，与整车侧面融为一体。这无疑是一个优雅的设计。
14、最后，由于中国、美国和欧洲的充电设施分布不同，以美国为例，几乎所有的公共充电设施基本都位于停车场，而在欧洲，大部分都在公共街道的路边。在中国，情况比较复杂，各省的规划基本不一样。还有一个事实是，大部分英联邦国家和日本的右驾习惯，基本上与一个主机厂如何思考如何设计充电口有关，对于这个厂商的目标市场来说，充电口是最合理、最经济的。
15、今天，车系简介到此结束。以上是关于新能源汽车充电地点的车系简介。新能源汽车的充电方式也不一样。电动汽车有不同的类型，所以有不同的充电口。你的新能源汽车在哪里充电？希望边肖汽车的简介能为你解决问题。我想更多地了解边肖汽车公司。
二、新能源汽车高压配电盒作用是什么
1、新能源汽车高压配电盒作用是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机、PTC 加热器、DC/DC 等高压用电设备。同时将交流、直流充电接口高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电
2、在电动汽车上有一套高压配电系统。高压配电系统是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机、PTC 加热器、DC/DC 等高压用电设备。同时将交流、直流充电接口高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电。一般高压配电系统由分线盒（有些车型也称之为高压配电单元、高压电器盒等）、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC 加热器线束、电机二相线等组成，
3、（1）分线盒（高压配电单元、高压电器盒）分线盒的作用类似于低压供电系统中的熔丝盒，高压分线盒的功能包括高压电能的分配和高压回路的过载及短路保护。分线盒将动力电池总成输送的电能分配给电机控制器、空调压缩机和 PTC 加热器。此外，交流慢充时，充电电流也会经过分线盒流入动力电池为其充电。长安逸动 EV 分线盒（长安逸动称此部件为高压电器盒）。
4、（2）直流、交流充电接口直流充电接口能接收直流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给动力电池总成，为其充电。
5、交流充电接口能接收交流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给车载充电机，车载充电机将交流电转化成直流电再传递给分线盒，分线盒经过直流母线将直流电传递到动力电池，为其充电。交流充电接口充电时能量路线。
6、（3）驱动电机三相线车辆行驶时，电流从动力电池依次经过直流母线、分线盒、电机控制器高压线、电机控制器、电机三相线到达驱动电机，产生驱动力。车辆正常行驶时驱动电机的能量传递路线和车辆减速行驶时能量回收的传递路线相反，。
7、（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想 ONE 小鹏汽车 P7@2019
三、新能源汽车充电盒可以接插头使用吗
【太平洋汽车网】新能源汽车充电盒可以接插头使用。通过 220V40A 专用插座。单独申请 40A 电表或增容现有电表，通过美规 NEMA14-50 插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。
Tesla 充电可通过几种方式简单实现：
1、通过 220V10A/16A 家用插座。国内普通家庭用电多为 220V40A 电表，插座多为 10A 或 16A，通过 TESLA 随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A 每小时充电 2.2kwh，可行驶 7-10 公里，从没电到完全充满需要 40 小时左右；220V16A 每小时充电 3.52kwh，可行驶 10-18 公里，从没电到完全充满需要 25 小时左右。
优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。
2、通过 220V40A 专用插座。单独申请 40A 电表或增容现有电表，通过美规 NEMA14-50 插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A 每小时充电 8.8kwh，可行驶 40-50 公里，从没电到完全充满需 10 小时左右。
优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式缺点：需新申请电表或增容现有电表。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
四、新能源车充电盒安装注意事项
划重点：充电盒安装必须由具备电工作业操作证的专业电工进行安装操作，同时严格按照用户手册安装说明安装，禁止将产品安装于任何箱体内。车主可在购车后向销售服务店提交需求，服务店会有专业的工作人员尽快为您上门安装。不正确的安装存在很大的安全隐患。
3、安装位置应保证方便观测指示灯及操作;
5、充电盒线缆规格要求：采用多股铜绞线，3.3kw 充电盒要求线径≥4mm²;7kw 充电盒要求线径≥6mm²。
1、充电盒不应安装在有剧烈振动和易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或者粉尘等场所);
2、充电盒不应装在地势低洼和可能积水的场所。
1、车主在购车后向销售服务店提交需求
跨区域安装的向所在地服务店提交需求;
深圳地区由特许服务店深圳市深电能售电有限公司承接。
2、服务店与车主沟通安装条件是否满足
服务店与车主沟通安装条件是否满足，具体为：
车主选定的安装地点是否满足安装需求；
车主选定的安装地点是否已与物业等相关场地管理部门确认，获得授权;
车主充电盒安装点是否已配好电源，是否满足需求。
如配电不满足可以选择先免费安装充电设备，待车主配电时再自行委托配电人员接电，也可等配好电后再约服务店上门免费安装随车配备的充电设备。
3、服务店与车主约定上门安装时间
服务店不满足安装资质的进行委外安装，同时告知车主因受当地政策或店端资质影响本次服务上门安装人员为委外人员，并提供具体信息给车主。
4、服务店/委外技师上门安装充电设备并接电
注意：如图所示，私自加长充电枪枪线，将无法确保人员用电安全，且易触电，存在很大安全隐患。
1、如图所示，后备箱压住电缆线，将导致电缆线破损或节点温度升高;
2、充电环境潮湿，易出现充电短路;
3、充电盒放在车内，若出现充电故障，将导致整车烧毁。
1、如上图所示，高空飞线充电存在充电安全隐患；
2、外部充电外罩塑料壳存在散热、充电排插进水短路等安全隐患。
