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一、目前新能源市场有哪些方式刺激汽车消费
1、目前对于新能源汽车市场的消费刺激，主要来源于三个层面：国家，地百方政府和新能源主机厂。
2、下面我就从这三个维度来给大家分析，到底都有哪些方式可以刺激新能源汽车市场的汽车消费呢。
3、新能源汽车市场能有现在的发展程度，最大的推度动者毫无疑问肯定就是国家了。对于新能源汽车而言，不仅可以免费享受新能源绿牌，还能享受国家补贴，同时对于消费问者而言，只要购买新能源汽车，还能免征购置税。这些支持措答施可以说是这几年新能源汽车能够快速发展的直接推动因素。
4、对于地方政府而言，对于新能源汽车的发展推动也有很多的方式，如新能源汽车购置地方补贴，这个是补贴给新能源主机厂的）。
5、同样，对于新能源主机厂而言，想回要推动旗下新能源汽车的消费，也可以推出很多答营销举措，包括动力电池终身质保，购车补贴，保值回购等，同时也可以推出车电分离等的营销方案。
二、新能源促汽车消费哪些政策
新能源汽车国补退出，“地补”接棒国补，特斯拉率先开启价格战。面对更多的车型选择、不断变化的价格与扶持政策，消费者们还愿意买车吗？车企认为哪些政策更给力？
调查发现，价格因素影响一些消费者是否购买新能源汽车，一些刚需消费者更青睐入门级燃油车。对车企而言，真金白银最能刺激汽车消费，其中现金补贴效果立竿见影，消费券更能促进整体消费。同时，今年车市的大盘基本不变，增长点主要是新能源汽车，而新能源车企更需要政府推广，让更多人认识、了解新能源汽车。
现状：车企迎来价格战 BBA 新能源难见起色
车企迎来价格乱战。新能源汽车国补退坡后不少车企涨价，特斯拉突如其来的降价又迫使其他车企降价，BBA 也进行了价格调整。
调查发现，价格因素影响一些消费者是否购买新能源汽车。对于涨价的品牌，不少人持币观望，刚需消费者转向入门级燃油车。降价的品牌斩获了不少观望的消费者。
相对而言，BBA 的新能源车不及燃油车受欢迎。2022 年底，一家奥迪 4S 店外墙上挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅，被网友吐槽“给人‘诺基亚也有智能大屏机’的感觉。”
市场：行业协会预计增长 3%车企目标增长率远超大盘
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，2022 年中国汽车销量 2686.4 万辆，同比增长 2.1%，乘用车同比增长 9.5%。其中传统能源乘用车销量同比下降 7.9%。A 级乘用车销量同比增 1.4 倍，A00 级、A0 级燃油车快速萎缩，B 级燃油车同比增长 4.3%。新能源汽车市场占有率提升至 25.6%。
中汽协预计，今年汽车市场将增长 3%左右，其中乘用车同比增长 1.3%，新能源汽车预计同比增长 35%。
从全年销量目标来看，多家车企对于 2023 年都有较高的销量预期，增幅远高于大盘。
调查：“真金白银”最刺激消费新能源汽车亟须政府推广
汽车是消费“四大金刚”之一。在 2 月的国新办新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，商务部将继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好稳定新车消费、支持新能源汽车消费、扩大二手车流通、畅通汽车报废更新四个方面。
从去年年底到今年年初，各地已推出一系列促消费举措，包括现金补贴、发放汽车消费券、延长新能源购置补贴，并出台了汽车行业相关政策进一步优化汽车消费市场。
对消费者和车企而言，哪些政策最有利？
在调查中，多位车企内部人士表示，促进汽车消费政策，最有效的肯定是“真金白银”。他们希望今年继续延续传统燃油车购置税优惠政策，延长新能源购置补贴，并结合实际发放汽车消费券。此外，新能源汽车继续享受绿牌、限行、分时电价、停车优惠等扶持与优惠。
补贴和消费券都是短期、一次性的刺激，实际上透支了未来的汽车消费。汽车消费增长的大头主要在新能源，而新能源车企更需要的帮助是政府推广。“现在仍然有很多人对新能源汽车没有认知，甚至连加油还是充电都不清楚，”，“不能只靠车企自己宣传，希望政府部门能够出面推广，比如联动交通部门，将新能源汽车纳入考驾照、交规等环节进行宣讲。”
三、新能源汽车为啥越来越贵
2022 年 3 月 17 日国内成品油零售价再次调整后，油价进入“9 元时代”。对于燃油车尤其是大排量车的车主来说，油价高得让人不敢开车。
为此，不少网友纷纷表示想购买电动汽车。众所周知，不仅汽油价格一再上涨，电动汽车的价格也是水涨船高。特斯拉 7 天内 3 次涨价，零跑最高涨价 3 万。一方面是汽油价格飞涨，另一方面是电车价格。车主该如何选择？
自 2022 年 3 月 1 日起，长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽艾安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等新能源汽车品牌或传统品牌新能源汽车宣布涨价。
欧拉汽车在官方用户 APP 上宣布，调整欧拉豪猫 GT 版价格。调整后，价格将上涨 12000 元。同日，威马汽车宣布，将逐步调整部分车型的生产进度和价格，个别车型将在原价基础上分别上涨 3000 元和 4000 元。
在部分车企带头涨价后，更多车企坐不住了。仅 2022 年 3 月 18 日，小鹏汽车、几何汽车、零跑汽车等部分车企就发布涨价通知。其中，零跑 C11 性能版涨价 3 万元，成为单次涨幅最高的新能源车型。
一些车企甚至认为一次涨价还不够，之后继续调整价格。 2022 年 3 月 19 日，此前调整价格的威马汽车、长城欧拉相继宣布继续上调产品价格，涨幅在 6000 元至 2.6 万元之间。不仅国内车企纷纷涨价，特斯拉也是如此。 2022 年 3 月 10 日至 17 日短短一周内，特斯拉三度提价，几乎所有车型都进行了调整，涨幅约为 5%。不少犹豫买车的车主感叹，短短一周就丢了一部苹果手机。
而且，不仅四轮有轨电车价格会上调，就连两轮车小牛也在 2022 年 3 月 21 日宣布，从 4 月份开始重新调整产品零售价，涨幅从 200 到 1000 元不等。。从这波涨价势头来看，无论是一线车企还是二线车企，国内车企还是国外车企，四轮车还是两轮车，几乎没有一家能坐稳，而有轨电车“涨价”已成趋势，为什么？
对于这波新能源汽车涨价潮，理想汽车 CEO 李想在社交媒体上发文表示，2022 年二季度电池成本的上涨“非常离谱”。无奈之举并不是车企自己赚了更多钱，而是他们将原材料价格上涨的压力转移给了消费者。
纵观各车企在涨价公告中提到的原因，都大同小异。原材料价格大幅上涨、芯片紧缺、新能源汽车购置补贴退坡是本轮有轨电车涨价的主要原因。
这些原因确实是 2022 年电动汽车行业受影响最大的三个关键因素。我们先从原材料价格的上涨说起。电池在新能源汽车成本中占比最大。过去一年，钴、镍、锰、锂及其化合物等金属原材料出现大幅增长。
例如，前期锂价仅为 3 万元/吨，而 2022 年 2 月 28 日电池级碳酸锂均价已上涨至 48 万元/吨。从价格走势来看，会比较直观，基本上是“直线上涨”。
就连国内电池巨头宁德时代也出面回应，称由于上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
电池原材料价格持续上涨的主要原因是供需失衡。新能源汽车产业的快速发展，导致锂行业供需矛盾更加突出。随着市场规模的扩大还会不断增加，矛盾可能就在这里。
除了原材料价格上涨的影响外，芯片短缺一直是新能源车企的痛点。由于疫情反复，缺货问题自 2021 年以来一直持续，导致不少车企出现交付困难。从宝座上跌落也是因为工厂产能跟不上，无法及时交货。
上述两种原材料短缺问题在俄乌战争爆发后更加突出。战争导致全球资源能源价格飞涨，芯片供应更是雪上加霜。短期内，电动车企业可能很难解决这个问题。至于电动车企业最后的压力，还有新能源汽车补贴逐渐退坡的问题。2022 年年初发布的《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，2022 年新能源汽车补贴标准将以 2021 年为基础，上下坡度均为 30%，消费者购车补贴也将于 2021 年结束。 2022 年 12 月 31 日，对于不少新能源车企来说，至今仍处于亏损状态，2021 年下半年开始的原材料上涨压力尚未结束。在资金和运营的压力下，再加上补贴退坡导致的一批车企来说，选择一起涨价其实比一起打价格战要好。
由此看来，电车开启涨价潮，确实是无奈之举，毕竟如果价格压力不传导给消费者，任由电车行业内卷，也不利于整个行业的发展。
但对消费者来说，则显得有点为难了，在油价持续高企的时候，不少消费者都可能转投新能源车的怀抱，但随着购置补贴退坡、车价上涨，消费者对电车的消费欲望还会持续下去吗？
事实上，这个问题与其说是消费者头疼的问题，不如说是让车企两难的痛点。
纵观整个国内新能源汽车行业，仍没有能赚钱的企业，就拿“蔚理鹏”来说，小鹏从 18 年-21 年上半年，三年半累计亏损 98 亿元；理想则合计亏损 44.5 亿元；而蔚来的亏损则更为夸张，仅 2018 年一年便亏损了 233 亿元，三家企业的盈利依旧遥遥无期。不仅第一梯队的新能源车如此，赴港上市的零跑汽车，三年来合计亏掉 48 亿，营收还不够亏得多。
可见，亏损确实是国内新能源汽车行业的常态，而主要原因是有轨电车前期在研发和工厂建设方面投入较大，加上国内新能源汽车竞争激烈。能源汽车市场。从投资上来说，有轨电车与传统汽油车不同，离不开网络营销和推广手段。烧钱抢用户的趋势依然无法避免。就连龙头企业特斯拉，也在成立第 18 年实现了全年首次盈利。只有成为市场领导者，才能凭借规模优势打开盈利空间。
因此，对于国内新能源车企来说，他们也明白，一旦选择提价，很可能会缩小消费规模，但他们宁愿在有限的市场中与其他车企竞争，也不愿独自承受成本压力，继续前行。早点亏钱。让各大车企承受着巨大的资金压力。如果再退一步，车企可能还没赢得市场就倒下了。
不过，电车涨价可能会暂时浇灭了消费者的购买热情，但此次是整个电车行业的价格调整，没有任何一家企业独善其身，消费者在考虑购买电车时，价格只会是其中一个影响因素，待电车价格回稳之后，电车仍有其自身的魅力，不同车企也能在品牌魅力、驾驶体验以及智能化配置上，重新吸引消费者。
新能源车对消费者来说香不香，或不能只从售价这一点来考虑，国内的新能源车企，也不妨在这轮涨价潮里，抓住提升自身汽车品质的机会，通过技术等硬实力来促进自身增长，才是硬道理。
