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一、预算十万新能源汽车推荐
1、Aion Y Younger 版，这款车颜值高，续航强劲。
2、外观方面，该车采用全封闭式前脸，做了上下分层的设计，突出一些复古的钝感。大灯的设计比较独特，开上街，辨识度非常高。
3、尺寸方面，该车长宽高 4535*1870*1650mm，轴距为 2750mm，在同价位的电动车里，有着更加宽敞的内部空间，堪比某些 B 级 SUV。
4、续航方面，该车主打短续航，电池容量由 64kWh 降为 52kWh，续航里程大约 430km，只适合城市代步，如果要跑长途的话，还是比较吃力的。这款车的定位是小家庭家用。
5、价格方面，这款车十三万的样子，用完优惠十一万就可以拿下，是不错的家庭代步之选。
二、5 万以内的新能源汽车有哪些推荐
5 万左右推荐新能源汽车有：宏光 MINIEV，长安 Lumin，雷丁芒果，零跑 T03，奔奔 E-Star。
推荐宏光 MINIEV, GAMEBOY 最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性。依托五菱 LING LAB 平台做载体，宏光 MINIEVGAMEBOY 可以选择的空间更多，有官方的主题车，也可以直接 DIY 出来更喜欢的个性化外观，相当酷爽个性。而且像一些实用性的套件也可以自由选择、定制，大大的方便了年轻人的进行更多个性化表达。
长安这款新能源车的外观颇为呆萌可爱，尤其对女生来说有很高的吸引力，不过因为是刚上市不久的车型，它并没有太多的优惠。车身尺寸上它的长宽高分别为 3270、1700、1545 毫米，轴距为 1980 毫米，有一定的优势。
雷丁推出的这款车也是一台新上市的车型，纯电续航 200 千米,有不错的性价比。外观看它有几分 SUV 的味道，实际上它的满载最小离地间隙达到 123 毫米，通过性确实不错。
零跑 T03 是一辆小型家用纯电车，具备 400km 以上的工信部续航里程，还拥有比同级别更优秀的动力。底盘整体性更高，方向灵活精准，比较不错的驾驶体验。其余，零跑 T03 的空间宽敞度还算可以，后排腿部空间不错之外也有装载能力不错的后备箱，一堆朋友到城市周边郊游能轻松满足需求。
作为一台七万左右的纯电汽车，奔奔 E-Star 在空间的宽敞度表现还是不差的，车辆的智能化这块尽管谈不上优秀，但不会降低实用性，总体是偏向实用的新能源汽车；不过只需要日常代步的话，250km 左右的实际续航也让人大为放心。因而，对于资金比较紧缺，还想购买一辆即能满足基本代步需求还有一点科技感的纯电车，奔奔 E-Star 是个不错的选择。
三、10 万左右口碑最好的新能源车
海豚作为基于比亚迪 e 平台 3.0 打造的首款车型，总续航 405km。拥有 2700mm 超长轴距，内部空间媲美 B 级车。
零跑汽车的这款 T03，作为一款微型车，和它很类似的奇瑞小蚂蚁，两款车定位类似，销量也在追着小蚂蚁的路途中，个人觉得颜值还是不错的。
奇瑞小蚂蚁的火爆程度，目前直追五菱宏光 MINI，赶的巧还有政府的补贴，车型小巧可爱，安全性和续航都有保障，也是个不错的选择。
北汽的这款 EC5，定位车型小型 SUV，这款车在同价位新能源车中，无论是外形还是空间都无可挑剔。
哪吒这款车口碑褒贬不一，爱它的人爱它的大空间，差评主要体现在车子整体减震功能偏弱，销量也是呈上升曲线。很多时候确实是鱼与熊掌不可兼得，大家还是看是否可以满足自己预期需求。
四、新能源汽车 6-8 万的有哪些
EX360 拥有 318 公里的综合续航，在 60km/h 匀速续航里程可达 390km，这在同级竞品中具备较强的竞争力。北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高、售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞争力真不能小觑。
外观方面新车除了大气时尚的外形外还共提供了 10 种车身颜色供选择，车身尺寸方面，云度π1 长宽高分别为 4010/1729/1621mm，轴距为 2460mm。
动力方面，新车采用最大功率 55kW，最大扭矩 170N·m 的电机，与之搭配的是 38kWh 的三元锂电池组，综合续航 250km。而且全新车型都支持快充、慢充，官方公布慢充时间为 14 小时，快充时间暂未公布。
众泰云 100 从外形上与众泰 Z100 保持了高度一致，轴距为 2360mm，只是尾部的标识 Z100 变成了云 100。新车使用了大嘴式前进气格栅设计，配有多幅条装饰，整体设计还是比较小巧。
内饰部分，众泰云 100 采用的是双色液晶显示仪表盘，不过按百分比显示电量不如显示剩余里程来的直接，如果数学不好请不要随便到处乱开。新车中控部分配有 7 英寸彩色显示屏，配在这种级别的小车上很涨面子，配置安卓方系统，上手十分容易，向盘三九点位置采用类皮质材料包裹，相比全塑料材质手感有所提升。
奇瑞 eQ 基于奇瑞 QQ 车型打造，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm，轴距：2340mm。
知豆 D2S 定位是双门双座微型车，D2S 前脸采用虎啸式进气格栅，增加了 Cross 套件，并采用镀铬和黑色双色搭配装饰。车标从以前的绿色改为黑色底，镀铬字体和包边设计，整体提升质感。前大灯与 D2 保持一致，灯组内部为 LED 日间行车灯+透镜的组合，前脸下方新添了 LED 雾灯，多边形切割样式非常时尚。动力方面，知豆 D2S 搭载 15kW 的永磁同步电机，峰值扭矩为 90N·m，采用容量为 18kWh 的三元锂电池供电，续航里程 155km，仅提供慢充，6-8 小时充满。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2016 年 9 月 8 日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等 5 家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超 10 亿元，个别企业已被取消整车生产资质。
五、新能源汽车强制报废年限
“报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值 50%、依照政府规定强制报废的车辆。”
二、2022 年新能源汽车报废年限新规定
新能源汽车报废年限规定是按 60 万公里来衡量的，5 到 8 年左右就算是报废了。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成，除了动力总成之外，其他结构基本上是一样的，所以新能源汽车网的报废标准应该是和燃油车一样的。
1、达到本规定第五条规定使用年限的;
2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
4、在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
第五条各类机动车使用年限分别如下：
1、小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，大型出租客运汽车使用 12 年;
3、小型教练载客汽车使用 10 年，中型教练载客汽车使用 12 年，大型教练载客汽车使用 15 年;
5、其他小、微型营运载客汽车使用 10 年，大、中型营运载客汽车使用 15 年;
7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用 20 年;
8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用 9 年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用 15 年;
9、有载货功能的专项作业车使用 15 年，无载货功能的专项作业车使用 30 年;
10、全挂车、危险品运输半挂车使用 10 年，集装箱半挂车 20 年，其他半挂车使用 15 年;
11、正三轮摩托车使用 12 年，其他摩托车使用 13 年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于 6 年，正三轮摩托车不得低于 10 年，其他摩托车不得低于 11 年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过 2 年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件);
5、个人车辆车主携带本人的身份证;
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》
第八条电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。
第九条电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。
电池生产企业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。
第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，大型出租客运汽车使用 12 年；
（三）小型教练载客汽车使用 10 年，中型教练载客汽车使用 12 年，大型教练载客汽车使用 15 年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用 10 年，大、中型营运载客汽车使用 15 年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用 20 年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用 9 年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用 12 年，危险品运输载货汽车使用 10 年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用 15 年；
（九）有载货功能的专项作业车使用 15 年，无载货功能的专项作业车使用 30 年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用 10 年，集装箱半挂车 20 年，其他半挂车使用 15 年；
（十一）正三轮摩托车使用 12 年，其他摩托车使用 13 年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于 6 年，正三轮摩托车不得低于 10 年，其他摩托车不得低于 11 年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过 2 年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件 1 所列公式核算累计使用年限，且不得超过 15 年；
（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；
（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；
（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
距本规定要求使用年限 1 年以内（含 1 年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。
第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）小、微型出租客运汽车行驶 60 万千米，中型出租客运汽车行驶 50 万千米，大型出租客运汽车行驶 60 万千米；
（二）租赁载客汽车行驶 60 万千米；
（三）小型和中型教练载客汽车行驶 50 万千米，大型教练载客汽车行驶 60 万千米；
（四）公交客运汽车行驶 40 万千米；
（五）其他小、微型营运载客汽车行驶 60 万千米，中型营运载客汽车行驶 50 万千米，大型营运载客汽车行驶 80 万千米；
（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶 60 万千米，中型非营运载客汽车行驶 50 万千米，大型非营运载客汽车行驶 60 万千米；
（八）微型载货汽车行驶 50 万千米，中、轻型载货汽车行驶 60 万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶 70 万千米，危险品运输载货汽车行驶 40 万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶 30 万千米；
（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶 50 万千米；
（十）正三轮摩托车行驶 10 万千米，其他摩托车行驶 12 万千米。
