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一、新能源汽车的优势
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右，但用电只需要 0.2 元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
二、新能源汽车的优势和劣势,新能源汽车怎么样值得买吗
根据工信部的数据，截止至 2021 年，中国新能源汽车的产销量已经连续六年全球第一，国内的新能源市场热闹得像煮开的水一样不断翻腾，这是不是就意味着现在的新能源车就值得买，甚至可以取代燃油车呢？
在回答这个问题之前，先来简单分析一下新能源汽车的优势和劣势。
新能源车的优势是什么？有的人会说是满车高科技，不可否认，新能源车这两年凭借着各种各样的黑科技，确实刷了一波很强的流量，但是沉淀下来之后，这些黑科技似乎没有多少能够真正派上用场。
辅助自动驾驶，这肯定是新能源车最大的卖点，小鹏的 NGP、特斯拉的 NOA、蔚来的 NOP 都已经在量产车上搭载，但它们都还只是踉踉跄跄的婴儿阶段而已，需要车主时时刻刻用手依傍着，一不小心可能就会“摔倒”，它能够让我们有新鲜感，但这份新鲜感过后，其实“扶”着它开比自己来开要更累。好的是厂家研发速度比较快，能够通过不断的 OTA 升级保持我们的新鲜感。
所以新能源车的优势究竟是什么？其实只有一个，就是可以在限号地区上绿牌和不限行。但这个优势是在政策干预下形成的，可以试想，如果政策解绑，不再限号限行，不再打压燃油车，你还会买新能源车吗？
我会！我会买一辆小鹏，再买一辆蔚来，特斯拉也可以买，但在买它们之前，我会买一辆陆巡、一辆 AMG GT、一辆劳斯莱斯幻影、一辆兰博基尼 URUS、一辆 Mustang GT 500……
或许等我攒够钱买陆巡的时候我已经 50 岁，攒够钱买 AMG GT 时已经躺在病床上行将就木半身不遂。
当然了，政策是不可能解绑的，新能源车依然是可以预见的未来，至于这个未来什么时候能来，就看新能源车根源劣势——充电问题什么时候能够得到解决了。
是的，我认为新能源车的劣势不是续航能力，而是充电的速度和便捷性，试想一下，如果新能源车能够有某种方式可以在不到五分钟的时间内补充完能量，而且这个补充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那电池续航只有 500 公里有什么关系？
当然了，电池单位体积的容量能够变大也很重要，就像玩遥控车一样，转了两圈就要换电池真的很扫兴，我们肯定更加喜欢一次能玩很久的遥控车。
本文已经到最后了，开头留下的悬念得正式回答一下：
当下新能源车的选择还比较少，而且呈现出两极分化的现象，这种现象的产生是因为电池成本高居不下，而且短期内不会改变。要想体验到新能源车带给你的新感官，你得买那些 20 多万及以上的车型，几万块的微型代步电动车没有太大意义。
而这些好几十万的新能源车大多出自新势力品牌，他们在科技这一块很猛，但在车辆机械工程方面还很薄弱，所以我觉得等传统车企都加入到新能源市场竞争的对局之后，才是购买新能源车的最好时机。
三、新能源汽车的优势和劣势
1、有的人会说是满车高科技，不可否认，新能源车这两年凭借着各种各样的黑科技，确实刷了一波很强的流量，但是沉淀下来之后，这些黑科技似乎没有多少能够真正派上用场。
2、辅助自动驾驶，这肯定是新能源车最大的卖点，小鹏的 NGP、特斯拉的 NOA、蔚来的 NOP 都已经在量产车上搭载，但它们都还只是踉踉跄跄的婴儿阶段而已，需要车主时时刻刻用手依傍着，一不小心可能就会“摔倒”，它能够让我们有新鲜感，但这份新鲜感过后，其实“扶”着它开比自己来开要更累。好的是厂家研发速度比较快，能够通过不断的 OTA 升级保持我们的新鲜感。
3、新能源车的优势究竟是什么?其实只有一个，就是可以在限号地区上绿牌和不限行。但这个优势是在政策干预下形成的，可以试想，如果政策解绑，不再限号限行，不再打压燃油车，你还会买新能源车吗?
4、我会!我会买一辆小鹏，再买一辆蔚来，特斯拉也可以买，但在买它们之前，我会买一辆陆巡、一辆 AMG GT、一辆劳斯莱斯幻影、一辆兰博基尼 URUS、一辆 Mustang GT 500……
5、或许等我攒够钱买陆巡的时候我已经 50 岁，攒够钱买 AMG GT 时已经躺在病床上行将就木半身不遂。
6、当然了，政策是不可能解绑的，新能源车依然是可以预见的未来，至于这个未来什么时候能来，就看新能源车根源劣势——充电问题什么时候能够得到解决了。
7、是的，我认为新能源车的劣势不是续航能力，而是充电的速度和便捷性，试想一下，如果新能源车能够有某种方式可以在不到五分钟的时间内补充完能量，而且这个补充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那电池续航只有 500 公里有什么关系?
8、当然了，电池单位体积的容量能够变大也很重要，就像玩遥控车一样，转了两圈就要换电池真的很扫兴，我们肯定更加喜欢一次能玩很久的遥控车。
9、当下新能源车的选择还比较少，而且呈现出两极分化的现象，这种现象的产生是因为电池成本高居不下，而且短期内不会改变。要想体验到新能源车带给你的新感官，你得买那些 20 多万及以上的车型，几万块的微型代步电动车没有太大意义。
10、而这些好几十万的新能源车大多出自新势力品牌，他们在科技这一块很猛，但在车辆机械工程方面还很薄弱，所以我觉得等传统车企都加入到新能源市场竞争的对局之后，才是购买新能源车的最好时机。
四、新能源汽车国产的优势
1、根据工信部的数据，截止至 2021 年，中国新能源汽车的产销量已经连续六年全球第一，国内的新能源市场热闹得像煮开的水一样不断翻腾，这是不是就意味着现在的新能源车就值得买，甚至可以取代燃油车呢?
2、在回答这个问题之前，先来简单分析一下新能源汽车的优势和劣势。
3、新能源车的优势是什么?有的人会说是满车高科技，不可否认，新能源车这两年凭借着各种各样的黑科技，确实刷了一波很强的流量，但是沉淀下来之后，这些黑科技似乎没有多少能够真正派上用场。
4、辅助自动驾驶，这肯定是新能源车最大的卖点，小鹏的 NGP、特斯拉的 NOA、蔚来的 NOP 都已经在量产车上搭载，但它们都还只是踉踉跄跄的婴儿阶段而已，需要车主时时刻刻用手依傍着，一不小心可能就会“摔倒”，它能够让我们有新鲜感，但这份新鲜感过后，其实“扶”着它开比自己来开要更累。好的是厂家研发速度比较快，能够通过不断的 OTA 升级保持我们的新鲜感。
5、所以新能源车的优势究竟是什么?其实只有一个，就是可以在限号地区上绿牌和不限行。但这个优势是在政策干预下形成的，可以试想，如果政策解绑，不再限号限行，不再打压燃油车，你还会买新能源车吗?
6、买一辆小鹏，再买一辆蔚来，特斯拉也可以买，但在买它们之前，会买一辆陆巡、一辆 AMG GT、一辆劳斯莱斯幻影、一辆兰博基尼 Urus、一辆 Mustang GT 500……
7、或许等攒够钱买陆巡的时候我已经 50 岁，攒够钱买 AMG GT 时已经躺在病床上行将就木半身不遂。
8、当然了，政策是不可能解绑的，新能源车依然是可以预见的未来，至于这个未来什么时候能来，就看新能源车根源劣势——充电问题什么时候能够得到解决了。
9、是的，新能源车的劣势不是续航能力，而是充电的速度和便捷性，试想一下，如果新能源车能够有某种方式可以在不到五分钟的时间内补充完能量，而且这个补充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那电池续航只有 500 公里有什么关系?
10、当然了，电池单位体积的容量能够变大也很重要，就像玩遥控车一样，转了两圈就要换电池真的很扫兴，我们肯定更加喜欢一次能玩很久的遥控车。
11、当下新能源车的选择还比较少，而且呈现出两极分化的现象，这种现象的产生是因为电池成本高居不下，而且短期内不会改变。要想体验到新能源车带给你的新感官，你得买那些 20 多万及以上的车型，几万块的微型代步电动车没有太大意义。
12、而这些好几十万的新能源车大多出自新势力品牌，他们在科技这一块很猛，但在车辆机械工程方面还很薄弱，所以我觉得等传统车企都加入到新能源市场竞争的对局之后，才是购买新能源车的最好时机。
