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一、新能源纯电汽车可以自己增程吗
最近有朋友从边肖汽车了解到新能源纯电动汽车是否可以自行扩展续航里程。边肖汽车从咨询资料中了解到，它指的是一种由电动机驱动的车辆，可以通过充电电源进行外部充电和车载充电。配置的发动机的动力输出仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。
仅由发电机驱动的电动车辆，从配置的发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。
严格来说，这种车还是电动车。车内只有一个电驱动系统，包括电机、调节电路和电池。增程式插电式混合动力汽车的电机直接驱动车轮，发动机用来驱动发电机给电池充电。由于发动机不直接驱动车轮，因此没有必要配备变速箱。这相当于在普通电动车上装载一台汽油/柴油发电机。
整车的运行模式可以是纯电动模式、增程式模式或混合动力模式(HEV)。在增程式模式下工作时，随着电池容量的增加，节油率无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡模式。由于其低速扭矩大、高速运行稳定、制动能量回收效率高、结构简单、易于维修，是城市公共交通中符合客观条件要求的纯电动公交车，也是长途骑行的电动自驾用户。有用。
当电池电量足够时，动力电池驱动电机供给整车的驱动动力需求，此时发动机不参与工作。当电池消耗到必要水平时，发动机启动，发动机为电池提供能量，为动力电池充电。当电池有足够的电量时，发动机再次停止工作，电池驱动电机为整车供电。
新能源类型:增程式插电式混合动力
经过多年的发展，比亚迪逐渐走出了模仿时代，加入了越来越多的自主设计元素。秦就是这样，2013 年底正式上市。前脸的造型辨识度很高，车身整体尺寸略大于速锐，车身比例非常协调。
作为一款增程式插电式混合动力汽车，秦采用了 1.5TI 涡轮增压发动机和 110kW 电动机的组合。其中发动机部分最大功率 154 马力，最大扭矩 240 牛·米；米，电机部分最大功率 150 马力(110 千瓦)，最大扭矩 250 牛·米；米，两者的综合功率为 295 马力，综合扭矩为 479 牛·米；米，带 6 速双离合变速箱。
驾驶模式方面，秦一般有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。在纯电动模式下行驶时，该车最高可行驶约 70 公里。基本上毫无疑问，它可以满足每天上下班的短途通勤。如果需要跑长途，它配备的 1.5T 发动机也能保证你的续航。不会出现汽车电池用完后充电桩无法行驶的窘境。
隐藏在后备箱盖后面的比亚迪 LOGO 是汽车的充电接口。比亚迪秦将附赠一套 220V 充电包，可由小伙伴直接插在家用电源插座上给汽车充电。根据官方资料显示，汽车一次充满电大约需要 5 个小时，充满电一次最多可以纯电行驶 70 公里左右。
新能源类型:增程式插电式混合动力
与常规版相比，荣威 550 插件的外观没有太大变化。关键区别仅在于专属的蓝色车身、车身左后方的几乎接口、旗舰黑色车顶和&ldquoHYBRID&rdquo 迹象。从车身尺寸来看，它的长宽高是 4648 毫米&倍；1827 毫米&倍；1479mm，轴距为 2705mm，是一款相当标准的紧凑型车。与汽油版相比，除高度少 4mm 外，其他数据一致。
荣威 550Plug-in 整体内饰造型与汽油版保持一致，但中控触摸屏上的仪表盘布局和各种信息显示系统是荣威 550Plug-in 作为混动车型的两大标志。仪表板中央原来的发动机转速表位置被电机运转功率表取代。转速表右侧原来显示水温的地方也变成了电池表。右侧行车电脑的显示屏还可以提供电机转速、发动机转速等多种信息。
荣威 550Plug-in 作为增程式插电式混合动力汽车，由 1.5L 汽油发动机、起动机-发电机一体机和牵引电机组成。其中，1.5L 汽油发动机正是荣威 3501.5L 车型配备的那台，最大功率 109 马力，最大扭矩 135 牛&米；大米；和&other 起动一体式发电机+牵引电机&rdquo 峰值功率 31 马力+60 马力，峰值扭矩 147 牛·米多。M+317 牛· 大米；发动机和电机的综合最大功率为 200 马力，最大扭矩为 587 牛·米多；米饭。与动力系统相匹配的是上海捷能研发的 EDU 电驱动变速箱，有经济、普通、山地三种驾驶模式。
荣威 550Plug-in 有七种工作模式，除了上图所示的六种，第七种模式是外接充电模式。在实际驾驶过程中，串联驱动、并联驱动、能量回收、纯电驱动、启动充电五种模式非常灵活频繁。在低速和相当温和的条件下，串联驱动更多地被汽车使用；然而，在高速或高扭矩输出时，它将切换到并联驱动。
好了，今天汽车系列小伙伴们简单介绍的新能源纯电动汽车，能不能自己增加续航里程？仅此而已。不知道小伙伴们听完汽车系列小伙伴们的简单介绍，能不能自己增加续航里程。你对新能源纯电动汽车有更深入的了解吗？希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
二、最适合做网约车的新能源纯电动车型
最令燃油网约车司机头痛的就是油价不断的涨涨涨，每天起早贪黑挣得的钞票几乎都用来加油，不挣反亏，下面推荐几款适合用作湖北省从事网约车的新能源纯电动车，希望能帮到大家
（第一款用文字表述，往下用表格方式表述）
1. 续航能力：工况续航里程 401 公里，最大续航里程超 500 公里，搭载磷酸铁锂电池，高能量密度动力电池容量 50.3kwh，百公里能耗低至 13.6kwh，电池组具有很高的安全性、更长的使用寿命、原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围广，快充 30 分钟左右充至 80%，慢充模式下 9 小时充至满电状态；
2、乘坐储物空间：2700mm 轴距，大尺寸后排腿部空间，后备箱容积 502L，可满足人们各类需求，立体环抱式座椅提供充足侧面支撑，全方位超静音声学设计有效隔离各类噪声；
3、安全性：搭载电池经过全面防护优化设计，经受 16 大关键严苛测试，传承五星安全基因，太极高刚性车身设计，安全超越同级；享有优质的售后服务：整车质保三年或 30 万公里，电池组质保八年或 30 万公里。官方指导价：135800 元
21 款几何 A pro 畅享高纬续航版
四、 哪吒 U 2021 款改款 Pro400 行业定制款
车身结构 SUV
轴 距 2770
续航里程 400
电池类型 三元锂电池
快充时间 0.5 小时
快充电量 80%
慢充时间 8.5 小时
整车质保 四年或 12 万公里
电池组质保 五年或 50 万公里
续航里程 505
电池类型 三元锂电池
快充时间 0.65 小时
快充电量 80%
慢充时间 9.5 小时
整车质保 不详
电池组质保 不详
官方报价 160100 元
六、 21 款比亚迪秦 EV 出行版
续航里程 400km
电池类型 磷酸铁锂电池
电池容量 53.56KWh
快充时间 0.5 小时
快充电量 80%
慢充时间 不详
耗电量 12.2kwh（100km）
整车质保 六年或 15 万公里
电池组质保 六年或 60 万公里
官方报价 169800 元
六、别克微蓝 2022 款互联共享型 Plus
轴 距 2660
电池类型 三元锂电池
耗电量 12.6kwh（100km）
快充时间 0.5 小时
整车质保 三年或 10 万公里
电池组质保 八年或 16 万公里
网约车属于运营车辆，纯电动网约车关键看的是续航能力，续航能力越强，各位司机朋友每天就能更多地接单，就能增加收入。电池则是保证续航的第一要素，目前市场上各品牌各车型主流使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，那么它们到底有什么区别，各有什么优劣呢，下面简单介绍一下：
刀片电池是磷酸铁锂电池。刀片电池已经证明其可以通过严酷的针刺测试，而三元电池则不能。因此，磷酸铁锂电池是比三元电池更安全的电池。
此外，磷酸铁锂正极材料本身的热稳定性就比三元锂要好很多，在 500 摄氏度以内，都有着极高的稳定性，超过 800 摄氏度时才有发生热失控，此外，即便发生热失控，磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢，且分解时不会释放氧气，减少了起火的风险。
相比之下，三元锂电池在 300 摄氏度左右就开始溶解了，在新能源汽车自燃事件中，确实也是三元锂电池车型占据更大比例。
根据国内各企业的公开信息，高端三元电池的单体能量密度达到或超过 250Wh／kg 的已较为普遍，而目前国内的磷酸铁锂电池单体的能量密度大约为 180Wh／kg 左右。
在这一点上看，三元电池有着比磷酸铁锂电池更好的能量密度。
虽然比亚迪开发的刀片电池提升了电芯的重组效率，体积能量密度提升高达 50％，但这是结构性的改变，磷酸铁锂电池的单体能量密度并没有提高。
相比较而言，在零下 20 摄氏度，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。
目前市面上较为常见的充电方式为恒流恒压式充电，一般在充电开始实施，先采用恒流充电，此时的电流较大，充电效率相对更高，而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒压充电，这样可以让电池充的比较满一些。
在这个过程中，恒流充电容量与电池总量的比值称为恒流比，它是衡量一组电池在充电中充电效率的关键数值，通常百分比越大，说明在恒流阶段充入的电量越高，也就证明该电池的充电效率更高。
充放电电流与电池的总量比值为充放电倍率，从数据中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在十倍率以下充电时，恒流比无明显差距，十倍率以上充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低，由此可以看出，在充电效率上，三元锂电池优势比较大。
如果把剩余容量为初始容量的 80％作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池经实验室测试，循环寿命在 3500 次以上，部分达到 5000 次。
而三元锂电池测试循环寿命在 2500 次左右，在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池比三元锂电池的真实寿命要长许多。
在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池只多不少，三元锂电池循环 3900 次，剩余容量 66％，磷酸铁锂电池循环 5000 次，剩余容量 84％，磷酸铁锂电池优势明显。
从以上分析可看到，磷酸铁锂在安全性与循环寿命方面优势明显；三元电池在能量密度、低温放电、充电效率方面占优。
当然，也并不是说两种电池中，哪一种电池更好，因为他们都有着各自极优的应用场景。
其次，有了好的电池组，续航能力还与个人驾驶习惯有着密切的关系，驾驶习惯受个人的性格、即时心情的影响，所以司机朋友们在出车时要保持良好的心态，不急不躁，不患怒路症，不开赌气车，遵守交通规则，平稳安全驾驶。
注：以上图片和数据均来源于互联网，仅做参考！
三、增程式新能源汽车有哪些品牌
增程式新能源汽车品牌有：上汽通用别克、东风小康、广汽乘用车、劳斯莱斯、雪佛兰等。
市面上可以买到的增程式电动汽车比较少，别克的 VELITE5 是一款价格相对便宜并且容易买到的增程式电动汽车。
velite5 搭载了一台 1.5 升自然吸气四缸发动机，这款发动机拥有 106 马力和 138 牛米的最大扭矩。VELITE5 是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。VELITE5 的电动机总功率为 135kw，总扭矩为 407 牛米。别克 VELITE5 搭载了三元锂电池。使用三元锂电池可以降低整车的重量，三元锂电池的重量轻，能量密度也是比较高的。
在底盘方面，别克 velite 5 的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架是由 L 型控制臂组成的。后悬架使用扭力梁是为了给巨大的电池组让出空间，并且也可以增加后排的乘坐空间。
东风小康的问界 M7 搭载的是一台代号为 H15RT 的增程式汽车专用发动机。问界 M7 相当于一台拥有 213 度电池的电动车，没有增程器的时候续航为 135 公里，虽然油费比直接充电的电费高，但带来了超过 1000 公里的续航，这也是增程电动车的最大优势。
2014 年，广汽传祺低调发布了首款增程式电动车——GA5 增程版(以下简称 GA5 增程版)，GA5 增程版是在传祺 GA5 平台上打造而来的，在外观和内饰上仅是对一些细节进行了调整，整体造型依旧延续了 GA5 大气、商务的风格，长 4800mm、宽 1819mm、高 1484mm 的车身尺寸数据也和 GA5 完全一致。
传祺 GA5 增程版的动力系统由一台永磁同步电机、1.0L 发动机和 31 千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为 45 千瓦(61 马力)、峰值功率为 94 千瓦(128 马力)、最大扭矩 225 牛·米，车辆搭载的 13 千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多 80km 纯电续航里程。
作为增程式电动车，该车 1.0L 的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合 45L 油箱，总续航里程可超过 600km。
劳斯莱斯新车提供纯电和增程两种动力，对开门、黑色车身，再搭配上金色腰线，真可谓是低调奢华有内涵，高端大气上档次。
雪佛兰“伏特”它是雪佛兰旗下的一款电动汽车，也是汽车行业第一款增程式电动汽车。它的中文名字叫“Wonda”。“伏特”指的是原来的伏特，是电压的单位。
