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一、新能源时代将无车可修
1、在燃油车时代，汽车修理绝对是一个暴利的行业。
2、有数据表明大约 90%的车主认为汽修行业的暴利程度超越了大部分热门行业，截至 2022 年，国内有修车厂约 90 万家，这些修理厂，虽然只能捡 4S 店剩下来的一些维修保养的生意，但是因为国内燃油车的保有量超过 3 亿，因此也能赚的盆满钵满。
3、但进入电车时代后，汽车修理行业却将面临“中年危机”。原因就在于，汽修行业在燃油车时代可能会面临无车可修的窘境。
4、第一点，是因为新能源汽车本身的维保项目就更少了，特别是纯电动车
5、原因就在于，相比燃油车保养，要换机油机滤，要换变速箱油，要换火花塞，电动汽车因为取消了发动机和变速箱，因此这些保养项目都不需要了，一般的小保养就是检查一下，更换一下空调滤芯，大保养顶多换个刹车片。
6、就算是增程式和插电混动车型，也因为使用发动机的时长减少，因此保养次数减少了。
7、第二点，车主心态上的变化，不愿意将爱车交给修理厂
8、因为在很多车主眼中，修理厂是修燃油车的，修理师傅对于电车根本不了解，让他们去修电车，完全是不靠谱的，而市面上几乎所有的汽车修理工，学习的也都是燃油车的修理知识，对于电动汽车的高压平台、智能化模块，根本一窍不通。
9、与燃油车不同，智能电动车更像是一个科技产品，所以很多问题都是围绕软件产生的，而软件问题的解决，往往需要主机厂和供应商配合解决，根本不是燃油车时代，换个配件就能解决的。
10、第三点，质保政策导致外面修理就脱保
11、虽然各家修理店的质保服务不一样，有的是三电终身质保，有的是整车终身质保，有的是 8 年 12 万公里，但是无一例外，市面上几乎所有的新能源汽车，质保政策都非常严苛，有很多附加条件。
12、除了对行驶里程和年限有要求之外，绝大多数的新能源车企，提供质保的前提，都要求在官方售后保养维修，否则就会脱保。
13、比如说，比亚迪官方要求必须使用官方的零部件，否则无法提供三电终身质保服务。埃安必须在官方经销商保养，否则不再提供终身质保。
14、这样的附加条款，基本上把修车厂的路堵死了，而为了享受质保，车主也只能默认这种与车企的无形“捆绑”。因为对于新能源汽车来说，电池这样的大件，如果没有官方质保，后果可想而知。而燃油车则不同，发动机本身不容易坏，没有质保不太重要，即使坏了也可以通过修理厂，用低成本的方案解决，而电池换一次就是大几万甚至十几万。
15、目前新能源汽车的渗透率还不高，5 月新能源车国内零售渗透率 33%，较去年同期 27%的渗透率提升 7 个百分点，燃油车在新车销售之中还占了大头，特别是相对于燃油车庞大的保有量，新能源汽车的保有量，还是相对较低，但是，汽修行业的没落，也已经是板上钉钉的事情了。
16、而新能源时代的供应商，也盯上了这块蛋糕，2022 年，博世与宁德时代合作建立了首家双品牌新能源汽车维修站，它抢走的，就是之前修理店修理厂的饭碗。不是修理店不努力，而是因为时代正在逐渐抛弃它们。
二、电动汽车因为什么原因开始衰落
从目前的形势来看，影响新能源汽车发展和普及的有以下几个原因：
4、电动汽车废弃电池对未来环境污染问题。
只要这几个问题解决了，禁产禁售燃油车，对百姓生活的影响就归零了，禁产禁售燃油车就被社会普遍接受。
新能源汽车是现在发展的潮流，很多车企业都不在发展燃油机了，不过目前为止并没有明确禁止销售燃油汽车，好了，今天小编给大家讲述的电动汽车为什么没落就到这里了，希望小编的讲述能够帮到你。
三、传统车企会如何转型新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分
1、我认为传统车企想要转型就必须要大力发展新能源汽车，而新能源汽车的“蛋糕”必须要给传统车企留下足够的空间和机会。
2、在新能源企业不断取得快速发展的情况下，传统车企则显得非常没落，因为传统车企依旧专注燃油车的发展和制造，所以才导致传统车企出现了市场份额不断流失的问题，如果不积极转型，必然会导致传统车企的市场份额全部被新能源企业吞并。
3、虽然新型新能源车企的发展速度较快，但是由于传统车企在汽车制造方面有着宝贵的经验和技术力量，这使得传统车企想要实现新能源汽车转型，其实是一件很轻松的事情，只要传统车企把更多的心思放在发展新能源汽车领域，必然会使得传统车企在新能源市场上分一杯羹。
4、很多人觉得新能源汽车的市场只能够被新能源车企牢牢把持，但实际上如果传统车企想要介入新能源汽车领域，也必然会比新能源车企更具优势。如果能够提前为传统车企留出足够的市场空间，那么必然会促进新能源市场形成良性发展的格局，这对于新能源汽车的发展必然会带来良性的促进作用。
5、由于新能源车企对比传统车企缺少汽车制造方面的优势，所以新能源车企在切分新能源汽车市场蛋糕的时候，必须要把绝大多数份额分给新能源车企。因为只有占据份额优势，才能够让新能源车企有足够的能力和机会，形成对于传统车企的对抗，不然的话，随着传统车企慢慢掌握主动优势，必然会导致新能源车企失去市场份额。
四、新能源汽车的未来世界市场格局会怎样,市场是不是会更好呢
1、一、几乎所有新能源的应用场景，均可以被基于锂电池储能体系的纯电混动取代，并且，取代后综合热效率更高，使用成本更低。市场分布会逐渐变的跟现在燃油车时代的差不多，但是呢，制造品牌逐渐从欧洲日本美国转移到中
2、与传统燃油车不同，混动纯电的门槛低了一些些。燃油车不多见得 ODM 模式，会部分较大比例出
3、二、华系车在占据世界五分之二强的国内电动车市场占据绝对优势地位，随着国家实力做大，逐步拓
4、展另外五分之三的海外市场并进一步扩大发展中国家市场，也有可能是靠收购一些没落的燃油品牌
5、以另一种形式出海 smart 进军欧洲就是国产车的另一种形式出海并在美国市场逐步重新夺
6、回被日系车占据的市场。德系车高附加值利润大概率遭到比较大的冲击，一些重要的单一市场契丹市场的统治地位大
7、概率会被终结。不过由于整体实力强，抗风险能力比较强，全球市场内优势地位能保住几成未来也
8、存在比较大的不确定性天然气危机下成本提高，生存能力进一步恶化。
9、三、但整个欧洲汽车产业和汽车工业总体上可能比日本汽车产业受创更严重，甚至是战争手段都无法
10、达成的去工业化。韩国汽车电动化开局布局比日系车略好，但是也比较不确定，国内市场肯定没戏，就看能在欧洲
11、和美国抢多少德系和日系的蛋糕。如果芯片制造行业仍然是自由市场，华为与苹果能共享最先进的芯片制造资源和市场，那么 2022 年
12、的手机市场，恐怕华为已经是半壁江山了。中国人也对西方进行过长达数百年的技术封锁，主要对象是茶叶、瓷器和丝绸。
13、依靠全球的通货供给，政治上陷入内斗漩涡。而且人是靠化学反应获得快乐的，老百姓长期养尊处优的结果就是，必须靠化学药品使自己快乐。
14、所以无论是晚明还是晚清，社会上的现象就是，政治上超级稳定，无论政府的政策多么失当，肯定
15、不会倒台。精英纵容甚至鼓励老百姓吸毒、参与各种迷信活动。除非发生外部势力入侵去改变这个
16、状况。不同的是，这次连技术优势也无法保持，瓷器和茶叶被以工业化的方式生产出
17、欧洲搞不了电池类的新能源了，很可能就不搞了或者和日本合流搞氢能源，欧洲不搞对我们最大
18、的影响是他们可能不会再建充电桩了，对我们新能源汽车出国是个考验，所以看好比亚迪的油电
19、混动，对纯电的电动车前景感到悲观。我觉得不能类比，因为苹果在手机届就是强无敌，这两年就出一个华为，还被干的七零八碎。三星
20、手机已经日薄西山，一点竞争力都没有，还不如一众堆料手机。
21、但是在汽车市场，特斯拉离强无敌差得远，甚至都不是第一名。
