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一、工博会展示数字工业未来
1、在 9 月 17 日开幕的第 21 届中国国际工业博览会上，100 余款尖端技术和产品首发，凸显了工博会作为全球制造技术创新风向标的地位。同时，一大批填补国内空白、打破国外技术垄断的项目亮相，也显示了中国工业从制造向“智造”的跨越——
2、尖端技术和产品首发首展的力度，是衡量一个国际级展会影响力的重要指标。在本届工博会上，100 余款尖端技术和产品首次发布，涉及人工智能、机床、自动化、机器人、工业互联网、数字化工厂等领域，凸显了工博会作为全球制造技术创新风向标的地位。
3、上海微电子展示填补国内空白的首台高分辨率 6 代小 Mask 投影曝光机，上汽集团展示洋山深水港智能卡车项目……这些首发技术和产品显示了中国工业从制造向“智造”的跨越。同时，协作机器人鼻祖丹麦 UR 公司以及发那科、川崎、库卡等世界领先企业现场首发最新协作机器人，也使工博会成为国际工业最高水准竞技场。
4、本届工博会首日还揭晓了“中国国际工业博览会大奖”，10 家获奖企业的技术和产品或是全球第一、国际首创，或是达到世界先进水平，在工业领域关键环节取得了重大进展，打破了相关行业国外企业垄断的局面。
5、上海联影公司全景动态 PET-CT uEXPLORER 在全球首次实现了全身多组织器官 4D 高清动态成像。2018 年 12 月份，该公司获得美国 FDA 批件，首台设备出口美国享受了零关税优惠。
6、山崎马扎克（中国）有限公司的 DDL 激光管材加工中心搭载全球首款 DDL（直接半导体激光）激光发生技术，能耗更低，光电转化效率更高，具有高度智能化功能，可以广泛应用于原材料、板材切割加工各行各业。
7、山西太钢不锈钢精密带钢有限公司的宽幅超薄精密不锈带钢“手撕钢”真能徒手撕开。该公司是全球唯一能批量生产 600 毫米宽幅不锈钢精密箔材产品的企业，已实现了进口替代，并开始对外出口。
8、中国工程院院长李晓红说，工博会见证了中国工业特别是制造业创新奇迹。工业和信息化部党组成员、总工程师张峰则希望工博会加快融合发展，努力建设世界一流、具有强大品牌影响力的国际交流合作平台。
9、工业互联网是新一代信息技术与制造业深度融合的产物。据测算，2017 年我国工业互联网直接产业规模约为 5700 亿元，2020 年将达万亿元规模。
10、人工智能与制造业深度融合，将真正帮助我国制造业提高核心工艺水平和制造质量。本届工博会上，西门子、博世力士乐、三菱电机、欧姆龙、松下电器机电、施耐德、倍福等一大批领先企业带来了智能工厂的生产体验，“5G”“AI”、边缘计算、工业云服务、人机协作等技术运用于智能制造全流程。在这里，工厂变得更智能、更透明、更安全。
11、“5G+工业”也成为本届工博会最大亮点。中国移动打造的 5G 数字孪生系统和工业巡检系统、中国联通携手中国商飞的“5G 智能工厂”项目、德国倍福与华为 X-labs 合作搭建的 5G 无线传输技术等一批新应用，为未来工厂搭建起新的智慧应用场景。
12、核心零部件、关键元器件、重大装备与材料一直是我国制造业短板和“卡脖子”领域。在本届工博会上，一大批制造企业展示的项目成功填补了国内空白，打破了国外技术垄断和封锁。
13、新奥动力自主研发的 E100F 微型燃气轮机在性能、应用技术上都处于国际先进水平。耀皮集团生产的高端航空玻璃打破了国外垄断，成为全球航空玻璃供应链中非常重要的一环。国装新材料技术（江苏）有限公司的多晶连续 Al-Si-M 先进陶瓷纤维对打破国外技术封锁具有重大意义，荣获“国家战略性创新技术产品”称号。
14、当前，长三角一体化发展已经上升为国家战略。本届工博会的多个专业展均聚焦长三角区域合作，其中的机器人展更聚集了 150 余家长三角机器人企业最新技术和产品。
15、据了解，长三角地区是国内机器人产业规模最大、市场应用比例最高的区域，机器人产能占全国 50%以上，具有良好的机器人产业生态环境，在产业链构建、市场需求、创新资源布局等方面均走在全国前列。机器人产业是装备制造业转型升级的重要抓手，机器人产业的蓬勃发展，将助力长三角地区建成世界级产业集群。
16、目前，全球机器人巨头及国内龙头品牌均在长三角地区设有总部基地或研发中心。得益于长三角地区汽车、电子信息产业等传统优势，德国库卡公司在这里共设立了 5 家企业。ABB 不久前也投资约 10 亿元，在上海动工建设新的机器人工厂和研发基地。在本届工博会机器人展上，ABB、发那科、库卡、熊猫电子、哈工智能等研发的最新机器人争相炫技，吸引了许多参观者前来感受“聪明的机器人”。
17、目前，长三角地区工业机器人应用已率先从汽车、3C 电子、食品包装、家居服装等传统领域向新能源、环保设备、高端装备、仓储物流等新兴领域不断拓展。
18、据介绍，熊猫电子、哈工智能、钱江机器人、配天机器人、埃夫特机器人、沃迪、达野、龙盛、海尚等长三角地区机器人企业率先实现了“机器人本体+系统集成”的智能转型，在电子制造、新能源汽车、国产大飞机零部件制造等领域成功找到了更多应用场景和落脚点，无论是数量还是质量均位居全国第一。同时，长三角地区机器人产业的核心零部件本土化率也领先全国。
19、 9 月 18 日，在同时举办的“2019 年第八届中国机器人高峰论坛”上，上海市经济和信息化委员会副主任张建明表示，目前上海机器人产业规模为全国第一，下一步将根据上海市智能制造三年行动计划目标，进一步支持上海机器人产业发展壮大。要打造长三角机器人产业生态系统，借助长三角一体化发展，推动上海机器人企业走向长三角，鼓励产业链上下游企业加强合作，推动制造技术与信息技术集成创新。
二、新能源汽车哪个牌子好
1、新能源汽车品牌推荐吉利宝马北汽新能源特斯拉比亚迪 1 吉利吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上譬如说博瑞 GE 就是基于沃尔沃的 CMA 平台打造而来。
2、比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。
3、纯电动汽车好牌子比亚迪蔚来汽车小鹏汽车广汽新能源欧拉一比亚迪众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的。
4、新能源电动车比较好的牌子有特斯拉，蔚来，小鹏，欧拉，北汽，比亚迪，奇瑞，零跑等新能源电动汽车运行起来更加安静，电动机没有多余的抖动和噪音并且新能源电动汽车更加环保，没有尾气排放。
5、1 特斯拉的推出首先是有原因的毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果特斯拉前期生产不出问题，特斯拉的销量可能会更高 2 比亚迪是中国发展新能源汽车的成熟品牌，其中掌握了新能源汽车的核心技术，如电池电机。
6、目前新能源汽车哪家做的最好简介 1 吉利吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的。
7、比亚迪，创立于 1995 年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池电机电控等新能源汽车核心技术目前新能源电动车型有。
8、8 长城汽车成立于 1984 年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 9 荣威 ROEWE 是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌 10 五菱汽车品牌诞生于 1985 年新能源汽车包括纯电动汽车增程式电动汽车混合。
9、新能源汽车推荐汉小鹏汽车 P7 特斯拉 Model 3Taycan 秦 Pro1 汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV 版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条。
10、国产新能源汽车比较好的那么就是比亚迪了 1 比亚迪的“452 战略车型”里的重头戏经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动 EV 版本，和混动版本 2 纯电动唐的续航超过了 500 公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。
11、五万左右的电动汽车五菱比较好 NO1 五菱宏光 MINIEV 马卡龙，售价 438~498 万 77 万的销量，已经让五菱宏光 MINIEV 在微型电动车里“封神”，销量是市场对车型的认可，用户的口碑，车辆保值的体现，巨大的销量和产量也让。
12、新能源汽车新能源汽车当然是比亚迪牌子是比较好的，因为现在比亚迪牌子的新能源汽车做的是非常好的，而且口碑也是比较好的，所以当然是可以选择比亚迪的。
13、北汽新能源 EX3 定位为小型 SUV，旗下四款车型不同配置在电池容量动力方面均保持一直，综合工况航能力 501 公里的表现放在现在的电动汽车也算是在第一梯队里了，同级别车型当中，无论是续航里程电机功率都是占有一定的优势按。
14、亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车 Polestar 极星 1 汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV 版本采用全封闭格栅，更符合。
15、5 万左右新能源汽车宝骏 E100 奔奔 EV 宝骏 E200 比亚迪 e1 雷丁 D501 宝骏 E100 官方指导价 498598 万对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏 E100 性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但。
16、国内的电动轿车比亚迪品牌很不错，个人推荐比亚迪 e1 这款车型价格便宜，该有的配置都有，性价比很高比亚迪 e1 是比亚迪公司新推出的一款新能源电动轿车，补贴后售价在 6 万到 8 万之间，价格非常实惠比亚迪 e1 搭配的 LED 大灯是个。
17、新能源汽车品牌特斯拉比亚迪腾势北汽新能源理想汽车 1 特斯拉特斯拉，成立于 2003 年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商目前旗下新能源电动。
18、特斯拉蔚来比亚迪三家新能源汽车品牌位列 2020 年度中国新能源汽车行业品牌价值传播影响力前三这样的品牌影响分布与国内新能源汽车行业竞争格局相一致，随着市场竞争加剧补贴退坡新能源汽车品牌逐渐分化，强者愈强态势愈发明显新能源。
三、进博会上哪些新能源车看点值得关注
有关通用、奥特能 Ultium 技术体系和凯迪拉克的纯电新品，国内的车迷已经看过不止一次；但是，奥特能 Ultium 体系的另一个代表作品 GMC 悍马 EV 却迟迟未能在国内亮相，这次进博会算是弥补了这一遗憾。
而悍马 EV 的亮点，在奥特能 Ultium 体系海外发布之初也都被透了个底，有心的车迷应该还记忆犹新：三电机四驱、轮上扭矩上万（这可不是减速装置层层放大得到的）、电池包里电芯分两层排布、无线 BMS、支持 350kW 快充……可以说，整个奥特能技术体系里能被迅速量产的精华，悍马 EV 基本都有，哪怕你仅仅是听过这个饱含情怀的名字，它都值得一看。
另外，同属通用麾下的凯迪拉克也已经决定令其纯电 SUVLyriq 在年内正式开启预订。在短时间内，两个大块头将成为 Ultium 奥特能体系在国内市场的代表车型。
相比通用的大气磅礴，刚刚陷入“东风悦达起亚可能要重划股份”风波的现代-起亚集团显得无疑更务实，他们摆出的新能源展品干脆就是现代 IONIQ 5 和起亚 EV6——一对同样源于 E-GMP 平台，各方面都颇为相似的纯电两厢车。
二者之中，IONIQ 5 的各方面定位稍微高一些，它的轴距刚好 3 米，使用 72.6kWh 容量电池包的两驱长续航版本续航里程为 600km（NEDC），两个关键数据都比边上的 EV6 多那么一丢丢；另一方面，EV6 至少这次更强调动感二字，除了专门推出外观运动化的 GT-Line 版本，其功率最高的版本（240kW）可以做到 5.2 秒破百。
无独有偶，重点展示已有车型的制造商还有宝马，他们这次祭出了现成的 iX 和 i4，它们的一些独特技术在整个展会的智能化主题下显得很是有趣。
比如，在被号称“首款 5G 全球车”的 iX 上，宝马为其“现代豪华会客厅”的内部主题量身定制了被称作 Shy Tech 的设计思路，它强调以“润物细无声”的间接方式满足驾乘者需求，让一些功能的实现显得更东方式。
另一边的 i4 大体上对位燃油版 4 系，核心技术在于其所使用的第五代 eDrive 电驱技术。相比其他制造商的电动技术体系，eDrive 还额外注意对原材料成本的降低，比如其励磁电机有效规避了高价的钴等金属材料，这在稀土材料价格越发高昂的当下，对于宝马无疑意义重大。
本田这次的参展规模不小，从两轮到四轮都有不少展品，但咱们要说的“触电”产品主要还是不久前刚刚发布的东风本田 e:NS1 和广汽本田雅阁锐·混动。其中，e:NS1 是本田在国内纯电品牌 e:N 推出的首款量产车型，以新品牌的“动”“智”“美”三项核心价值对驾控体验、智能交互和外观美感做出了大量更新。另外值得一提的是，e:NS1 在广汽本田的孪生车型 e:NP1 也已经在量产之路上了。
这届进博会，丰田重点提了两件事：电动化助力冬奥；促进全生命周期碳中和。对作为冬奥会主要合作伙伴的丰田而言，第一个主题很好体现，从燃料电池车 Mirai、柯斯达燃料电池福祉车到纯电概念车 bZ4X 什么的都摆出来介绍介绍就好；而对于后一个主题，丰田则做了详细的解释。
比如，针对人们普遍忧虑的燃料电池全周期能耗问题上，丰田给出了这样的方案：扩大氢能生产源、加强储氢设备性能，优先推动普及工作；使用上，通过与国内合作，丰田已经有了面向商用车的燃料电池系统 TL Power 100；另外，在后续回收和利用上，丰田也已经初步具备燃料电池系统回收和生产过程中对碳排放的再利用方案。
在涉及“电动出行”这个主题的展品上，日产拿出三辆车，它们分别是轩逸·纯电、轩逸 e-POWER 和一台 FE 赛车。显然，就日产在国内的电动化进度来看，混合动力的轩逸 e-POWER 可能才是近期宣传的重点。
与隔壁理想汽车的思路类似，轩逸 e-POWER 也采用串联式混动的驱动形式，内燃机发电、电机驱动泾渭分明，意在使内燃机部分单独运转于更高效的区间，从而提升总体能量效率。日产指出，到 2025 年将向国内引进 9 款电驱车型，其中 6 款搭载 e-POWER 技术。
虽然本行是画地图和造轮胎，但米其林对新能源技术应用的探索热情一向很高，早年间他们还给自己的轮毂电机技术注册过专利。这次，米其林展出一位重量级选手：Mission H24 概念赛车，这还是它在亚洲地区的首次公开展示。
在耐力赛原形车的外壳之下，Mission H24 使用氢燃料作为动力源，全部直接排放只有水蒸气。另外值得一提的是，这辆原形车还使用了米其林专门研发的、包含 46%可持续材料的赛用轮胎，将环保理念贯彻到每一个可能的易耗品上。
Jeep：纯电车没有，牧马人 4xe 凑合下
Jeep 这边比较单纯，“触电”车型就牧马人 4xe 一个，它在燃油版本基础上附带了插混系统，纯电续航 55km，这对于一款行驶阻力常年过剩的硬派 SUV 来说倒也说得过去。有点意思的是，Jeep 借着这次进博会对外宣布，牧马人 4xe 撒哈拉版免征购置税。
这里就要批评一下福特同学了：你看，不管诚意深不深，通用和 Jeep 都拿出了自己的硬派车型来，但为啥福特能做到摆出 F-150 LTD 却忘记 F-150 Lightning 呢（哪怕只是试装车）？这有点说不过去吧。
