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一、宋 prodmi 致命缺点
宋 pulsdmi 最大的缺点就是底盘太低，车身太矮。宋 Pro 的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，宋 ProDM 在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离。滤震差。这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一次试驾宋 pro DMI 这台车给我的感觉就是震得厉害（高情商：路感好）。
车身稳健平顺，即便和合资燃油车相比，也有很大的优势。再加上它的 NHV 优化表现，风噪胎噪都被过滤掉了很多，这样长时间行车的舒适度是有保障的。
内饰方面，宋经典版车型整体采用了对称式设计，并配备了 10.1 寸的液晶中控屏、炫酷的全液晶仪表盘，在中控屏幕下方保留了少量的实体物理按键。
此外，比亚迪宋经典版将满足油电混合和纯电两种驱动模式，在 ev 和 phev 模式下，每百公里能耗最低至 2l，这样的动力表现也是足够满足日常使用的。
二、宋 plusdmi 最严重 4 个缺点
受到新能源汽车原材料价格大幅上涨的影响，目前比亚迪宋 PLUS DM-i 的产能严重不足，很多用户在 2021 年年底就已经订购了车辆，当时销售人员称最迟 3 个月可以提车，但如今已经过去半年多了依旧没有看到新车的影子，销售表示厂家没有发货，所以具体交付时间还不得而知。
许多预算比较紧张的用户会优先考虑入门版宋 PLUSDMi，然而低配车型的 NEDC 纯电续航里程只有 51 公里，其中实际纯电续航可能只有 30 多公里，想要省油省电的话车主就必须频繁地给车辆进行充电。
从车辆的参数表可以知道，宋 PLUS DM-i 只有高配版本车型才支持快充功能，其中入门版本的电池容量为 8.3kWh，慢充功率大概只有 3KW，想要给车辆充满电需要花费将近 3 个小时，而这 3 个小时换来的纯电续航里程也仅有 50 公里，时间成本略高。
可能是因为车辆所使用的材质不够高档，所以宋 PLUS DM-i 在新车状态下会产生比较严重的异味问题，车主需要额外花心思去给车辆散味，否则会影响车辆的使用体验，容易晕车的人对内饰异味大的车会比较排斥。
由于宋 PLUS DM-i 的刹车踏板偏重，所以轻点刹车时车辆不会有太明显的反应，需要用力往下踩才能有效制动，而这对于驾驶员来说是需要时间适应的，不然每次刹车总把握不好力度，踩轻了刹不住，踩重了又容易点头，这不仅影响驾驶员的驾驶体验，也容易让乘客晕车。
三、比亚迪宋新能源怎么样
随着消费者对油耗的需求，各大汽车厂商也在根据消费者的需求推出越来越多的新能源车，那么今天我就来给大家讲讲比亚迪宋新能源优缺点。这款车有纯电动汽车和插电式混合动力汽车，那么是什么/K2/？让我们一起来看看。
比亚迪宋新能源优缺点是什么？首先我们来看看这款车的优点。这款车最大的优势就是加速快，官方 0-100km/h 加速只需要 4.9 秒，非常不错。其次，因为这款车是新能源车，所以也很节能环保，短距离基本不用烧油。而且，这款车的空间很大，很多买这款车的消费者都很满意。
其实这款车的缺点并不多。根据很多消费者的反馈，这款插电混动车用油的时候动力稍微差一点，感觉有点像小牛拉大车。其次，这款车有点退步，但还是可以接受的，底盘硬也是它的小缺点之一。
那么比亚迪宋新能源到底好不好？这辆车值得买吗？其实这款车还是值得选择的。虽然有一些小缺点，但影响不大。性价比方面，这款车性价比还是比较高的，值得选择。
现在你知道了比亚迪宋新能源优缺点，从它的优缺点来看，这款车的优点肯定是大于缺点的，而且这款车的点功率确实不错，而且纯电动车的续航里程是 400 公里，而且动力强劲，百公里加速快，推背感明显，所以这款车值得考虑。
四、新能源汽车的优缺点
这其实是普遍认为最纯正的新能源汽车，也是目前世面上最为主流的纯电动汽车。目前市面上比较有代表性的特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，都是生产纯电动新能源车的。比亚迪虽然也是广为人知的一家新能源车企业，但是它并不只生产纯电动新能源车。其实我们目前所说的纯电动新能源车，并不能算是新能源车。纯电动汽车的资格更老！
但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动汽车对比燃油车，有着极其明显的劣势。
1.能量密度。就算是目前最先进的动力电池，能量密度也不过是 180Wh/KG 左右。而汽油的能量密度，是 12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，实在是电池的能量密度低得感人。
2.补能效率。目前绝大多数纯电动新能源汽车，从 30%充电 80%，也需要 30-45 分钟，而从 5%左右到充满，可能需要 90-120 分钟。燃油车就不用说了，把车停好，上个洗手间，结个账，也就三五分钟。这补能效率，简直天差地别。
所以，在 100 多年前，人家可不考虑环保问题，当然是怎么方便怎么来。所以，燃油车统治了一整个时代。但是现在，由于时代的另一个选择，新能源汽车是大势所趋。我们现在就来看看，作为最为主流的新能源汽车——纯电动新能源车都有哪些优缺点！
因为电池能量密度过低，这就决定了电池要有非常大的体积，才足够驱动一辆庞大的汽车。电池的成本非常高昂！普遍在几万块以上。
因为电池用的各种稀有金属锂、钴、锰、镍等，几乎是月月在涨，这些成本，最终还是会转嫁到车主头上。
里程焦虑的问题，原因也是众所周知的续航里程短！即使是目前比较先进的纯电动车，达到 600 的续航，但是考虑到要预留安全电量、快充标准的 80%-90%电量，以及跑高速续航缩短、开空调续航缩短、冬天续航缩短等因素，综合下来，一次快充时间（快充一般充到 80%，后面的 20%充电会非常慢，而且耗电量也更高）所能够达到的有效续航，平均下来不会超过 350 公里。
纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆 15 万落地的纯电动新能源车，五年后的二手车价，不可能超过 2 万！
这主要是新能源车的电池质保，一般只针对首任车主。还有就是，开了五年，电池已经衰减了差不多 16%左右。
而且五年前的新能源车，比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。
相关车型有吉利博瑞 GE PHEV、比亚迪秦 Pro、比亚迪宋 MAX 插电混动版、长城 WEY 玛奇朵 DHT-PHEV、长安 UNI-K 插电式混动版等。其原理是中低速状态下，由电机驱动，而中高速状态下，油电混合。所以，实现了省油+动力强劲的目的。插电混动优点当然是可以更节能、平时油+电的综合消费远低于燃油车。而且相当一部分车型是可以上绿牌的。动力强，加速性能好。
插电油电混动充电时间也很长。大部分插电混动车型只有慢充功能，充满一次跑几十上百公里的电，需要五六个小时。要想保住插电混动的省油、动力强劲的功能，又必须得充电。所以，又充电，又加油，充电时间还那么长，这是大大降低了用车的便利性。
第三种：DMI 超级混动（也是插电式油电混动）。
DMI 超级混动技术，目前只有比亚迪有。比亚迪将之搭载于秦、汉、唐、宋等多个王朝系列。比亚迪 DMI 混动技术的新能源车，也是可以上绿牌的。
与之前的普通插电式油电混合相比，DMI 的超级混动最大的优点是：亏电状态也省油！大部分车主在长期不充电的情况下，仍然可以做到 3.8-5L 之间的百公里油耗。而且，价格也不比之前的同品牌的插电混动车贵。
这种汽车代表者就是——理想汽车。工作原理是，发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电，以电机驱动车辆行驶……等等，其最大的区别是，在高速状态下，比亚迪的发动机会参与驱动、甚至直接驱动。而理想的发动机在任何工况不参与驱动！所以，综合来说，理想汽车的省油性能并不是很好，尤其是高速的时候。这是其显著缺点！
第五种：双擎”的混合动力技术（HEV 技术）汽车
代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为辅助动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
代表车型：日本的 Mirai。氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。作为真正零污染，零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。
因为，氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的 3 倍！而且，加氢的时间非常快，只需要几分钟，就是燃油车的水平。而续航，又可以达到 750 公里！
