本文目录
一、汽车新能源技术起源
1、起源于 19 世纪中叶，由匈牙利人发明。他远早于燃油车，但是诸多技术问题没解决，所以后面被燃油车替代了。但是近几年随着法规的加严和三电技术的发展，新能源汽车又开始发展起来了。目前主流的有纯电动汽车、混动、氢燃料电池汽车，和太阳能汽车。
2、拓展：在 19 世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车，这台电动车主要是由 2 代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik 于 1828 年在实验室完成的电传装置。然后经过美国人安德森的改良，第一台电动车在 1832 到 1839 年之间正式面世。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。
3、到了 1899 年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了 Lohner-Porsche 电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在 1900 年的巴黎世博会上，该车以 Toujours-
4、燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就出现了。
二、第一架新能源车诞生于多少年
1、1839 年，苏格兰的罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机，将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆。
2、世界上第一辆电动汽车于 1881 年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。
3、1873 年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车，但由于其他原因并没有列入国际的确认范围。（这辆和上两辆是一般认为的第一辆电动汽车，三车有争议）
4、世界首辆车速超过 100 公里的电动汽车
5、世界首辆车速超过 100 公里／小时的汽车就是电动汽车。那是在 1899 年，由比利时工程师卡米乐·热纳茨(Camille Jenatzy)设计的名为“从不满意”(La Jamais Contente)的铝制车身汽车，现在保存在法国贡批尼(Compiegne)博物馆中。
6、1882 年在巴黎国际电器展览会上，古斯塔夫·特鲁夫展出了一辆能实际操作的电动三轮车。
三、汽车的发明得益于那一次工业革命.同时推动哪一新能源
1、汽车的发明得益于二次工业革命，同时推动电力、石油等新能源的利用。
2、汽车是内燃机驱动的，属于二次工业革命。
3、第二次工业革命(Second Industrial Revolution）起于 19 世纪七十年代，主要标志：电力的广泛应用（即电气时代) 1870 年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。这就是第二次工业革命。当时，科学技术的突出发展主要表现在四个方面：即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明和化学工业的建立。控制论创始人维纳提出的概念是第二次工业革命典型特征为自动化。
4、第二次工业革命以电力的广泛应用为显著特点。从 19 世纪六七十年代开始，出现了一系列电气发明。1866 年德国人西门子（Siemens）制成发电机，1870 年比利时人格拉姆（Gelam）发明电动机，电力开始用于带动机器，成为补充和取代蒸汽动力的新能源。电力工业和电器制造业迅速发展起来。人类跨入了电气时代。
5、1831 年，英国科学家法拉第发现电磁感应现象，根据这一现象，对电作了深入的研究。在进一步完善电学理论的同时，科学家们开始研制发电机。1866 年，德国科学家西门子制成一部发电机，后来几经改进，逐渐完善，到 19 世纪 70 年代，实际可用的发电机问世。电动机的发明，实现了电能和机械能的互换。随后，电灯、电车、电钻、电焊机等电气产品如雨后春笋般地涌现出来。
6、新能源以翔实的材料，全面展示了新能源的种类和特点。特别是埋藏量巨大的煤炭的地位和用煤的新技术，以及多功能的石油、天然气和油页岩的新用途和开发问题。
四、新能源汽车的兴起
1、所谓新能源汽车泛指主要动力来源不依靠内燃机的车型，最大的特点是采用了电机提供了动力，给电动机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以使内置发动机，外接充电口，太阳能，化学能，甚至是氢能。
2、第一阶段：在 19 世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车，这台电动车主要是由 2 代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克 nyos Jedlik 于 1828 年在实验室完成的电传装置。然后经过美国人安德森的改良，第一台电动车在 1832 到 1839 年之间正式面世。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。
3、到了 1899 年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了 Lohner-Porsche 电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在 1900 年的巴黎世博会上，该车以 Toujours-燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900 年，欧美出售的 4200 辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的 22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！
4、我国的汽车发展史本来就延缓，基本都是靠外资来驱动。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到 1931 年 5 月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，但是这也仅仅是烧油的汽车，电动车发展基本沾不上边。
5、不过，也是张学良的这一举动撕开了我国汽车产业的革命。
6、第二阶段：20 世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
7、随着发动机技术发展，内燃机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。优势点主要表现在，内燃机虽然体积比较大，排出废气，会污染环境，噪音也很大，但它的燃料易于携带，用在运输工具上，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小，但是它工作需要电能，而电能不易携带，除非是携带电池，而电池的容量有受到限制，因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合，则可以采用电机，相对来说比较合适。对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
8、第三阶段：20 世纪 60 年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
9、这个阶段的欧洲大陆其实是已经进入工业化中期，这个时期石油危机已经频频凸显，成为了人类不可忽视的一个问题，人们已经意识到这个问题，并且开始反思日益严重的环境会给人类带来的巨大灾害，而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。
10、第四阶段：20 世纪 90 年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向
11、20 世纪 90 年代阻碍电动车发展最大的问题就是电池技术发展滞后，电池没有重大的突破导致充电盒续航没有突破性的进展，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。传统汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。这个时间最有代表的就是 PHEV 插电式混合动力和 HEV 混合动力。
12、就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车 EV 和混合动力汽车 HEV 的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程
13、在日常使用过程中，它又可以当做一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到 50 公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。
14、HEV 是传统汽车与完全电动汽车的折中：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM 或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。丰田普锐斯和本田音赛特是 HEV 生产的两大巨头。
15、第五阶段：21 世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车
16、这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年 50 公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
17、第六阶段：以特斯拉为代表的新能源造车新势力带动了新能源汽车的发展
18、特斯拉作为一个没有汽车制造经验的企业，创立至今仅仅历经 15 年，就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球化车企，做到了通用等汽车龙头做不到事情。
