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一、新能源车交付太慢消费者撒网式下单,交付难得问题还能持续多久
1、新能源汽车交付的时间太慢，消费者撒网式的下单，交付难的问题可能还需要持续很长一段时间。这主要是因为新能源汽车当中所使用的电子芯片出现全球短缺，对于一辆新能源汽车里面所需要的就是电子芯片。如果电子芯片的产量变得越来越少，那么对于全国的一些新能源汽车，车主们在买车时都会先考虑以燃油车为主。虽然说燃油车在加油的过程中会觉得产生一笔不小的开支，但是要想一想，燃油车的实用性会比新能源汽车更有保障一些。
2、全国多个地区都会容易出现汽车产能过剩的情况，在一些 4S 店的车库里会库存着大量的汽车。尤其是每一个季度车款换新的速度都会比较快，很多消费者在买车的时候一般都会选择买最新款的汽车，但是对于淘汰款的汽车一般都会利用改装的方式重新加装。这样就可以把剩下的车卖给其他的消费者，但是也有一些消费者会特别注意汽车的生产年限，认为汽车生产年限过长，对车也会有一定的损耗。
3、随着新能源汽车的崛起，很多人在买汽车时，大多数人都是考虑到新能源汽车能够节省不少的加油钱，会让大多数的车主考虑新能源汽车。但是新能源汽车也属于一种新型的汽车产品，在使用的过程中还是会有很大的阻碍。这当中尤其是跑长途的时候，会因为充电的问题而造成苦恼。在一些高速路的服务区里面都建有新能源汽车的充电桩，但是充电的过程中需要需要一段时间的等待。
4、车主们全国式的撒网式下单，为了就是能够看一看哪一个地区会有自己想购买的车辆。在全国各地即使是一些 4S 店里面也没有办法确保自己店内就会有消费者想要的那一款车。也都是通过全国各地到处来回的调换车辆，这样才能够提高车辆的销量。
二、多人预购长安新能源车遭延迟交付,客服:可升级、继续等或退
实习生傅夕恒澎湃新闻记者何利权
近日，多名消费者向澎湃新闻反映，自己通过经销商预购长安新能源汽车却遭遇“延迟交付”，并被告知需要升级车型和购买 5000 元“服务升级包”，方能“优先安排提车”。
对此，有经销商回应澎湃新闻称，“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”，而“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策。
公开资料显示，重庆长安新能源汽车公司（以下简称长安新能源汽车公司）成立于 2018 年 05 月 28 日，注册地位于重庆市江北区，重庆长安汽车股份有限公司为其最大股东。一名长安汽车官方客服告诉澎湃记者，“虽然厂家全力以赴抢芯片、电池等关键物资，但仍然无法满足客户需求”，对于已经下单的客户，可以选择升级车型、自愿购买“服务包”，不愿意升级的，可继续排队等原有产品，也可以退订。
多名车主认为，合同早就签订好了，“无法接受无期限的等待，也不接受任何价格变动”，希望厂家和经销商能履行合约。
唐先生称，2021 年 8 月 22 日，他通过经销商江苏连云港乾有汽车销售有限公司订购了一款“长安奔奔 E-star 国民心悦版”新能源汽车，彼时对方口头承诺称“提车需等两个月”。因厂家“重庆长安新能源汽车有限公司”的生产模式为先接受订单再生产汽车，对于长达两个月的等待时间，他表示理解。
唐先生向澎湃新闻提供的购车合同显示，车价为 39800 元，另加 1000 元快充费，他预付了 500 元。
但两个月后，唐先生并未等到“提车”的通知，直至 11 月 9 日，其在网上看到了长安新能源汽车公司官方发布的通知，得知“奔奔 E-star、奔奔 E-star 国民版等系列车型停止接单”，后期长安奔奔将推出新版本。唐先生说，他当即向销售方询问是否影响已下单车主提车，对方告知“不会”，但具体时间未知。对方告诉他，可以选择购买“奔奔 E-star 20 款心动版”，原价为 49800 元，但现在还需要在该价格基础上加价 5000 元，“购买服务升级包”，“可优先提车”。
对此，唐先生无法接受，拨打了长安汽车官方客服热线进行投诉。澎湃新闻获得的通话录音显示，客服无法给唐先生提供准确的交车时间，只是告知唐先生，“延迟交付是受芯片、电池等关键物资保供影响导致”。该客服证实，公司正在推出“服务升级包”，但并不是强制性购买；至于唐先生询问关于“购买服务升级包是否可以优先提车”，客服在录音中回答：“先生您都清楚、都明白，您还在纠结什么呢？”
唐先生称，按照经销商和长安新能源汽车公司官方的逻辑，倘若需要尽早提车，不仅要升级车型，还需购买服务升级包。他说，所谓“服务升级包”，是包括首任个人车主“基础保养终身（10 年）免维护”和“终身（10 年，2 次/年）主动上门取送车服务”在内的服务升级。
“我的诉求很简单，就希望长安新能源汽车公司能够按照合同履约，无论是升级车型，还是额外购买‘服务包’，我都无法接受。”唐先生称，其希望订单进度透明化、公开化，“消费者有权知道”。据其介绍，他加入了一个有数百人的维权群，“大家面临的情况类似，已向重庆相关政府部门投诉过，但暂未收到答复。”
浙江瑞安车主汤先生称，8 月 30 日，其在当地一家经销商处订购了“奔奔 E-star 心悦版”，成交价为 54800 元，原本约定取车时间为两个月。10 月 15 日，销售人员告诉他，订单排在瑞安本地第 15 位，过了将近一月，对方又称“在第 10 位了”，“已经挂单，就等着厂家审批”。但到 11 月 16 日，销售人员的说法又变了，称接到厂家通知，“车子配置需要更新，价格可能也会有变动”，他的车暂时无法提取。
汤先生说，11 月 23 日，他相继接到厂家和销售人员电话，均称“没有取消订单”，“只是因为电池和芯片等关键物质保供影响，交付时间延后”，且表示倘若汤先生愿意购买“服务升级包”，“可在一个月内提车”。“我无法接受无期限的等待，且合同早就签订好了，不接受任何价格变动。”汤先生仍希望厂家和经销商能履行合约。
来自江苏泰州市的李女士则向澎湃新闻记者透露，自己 7 月 20 日与常青汽贸城销售人员签订了购车合约，“车辆型号为奔奔 E-star 国民心怡版”，合同款为“43800 元+1000 元（快充费）”，约定交车时间为 4 个月左右。据其提供的聊天截图显示，约定期限到后，销售人员告诉她，“无法按时交车，需要等待”，且提供了多种解决方案，包括升级价格更贵的车型及“服务包（5000 元）”，以更快提车；继续等待原订购的产品，但是等待期限无法确定；直接退订。
“对方称服务包是自愿购买，但（厂家）会优先生产有购买服务包的车辆订单，不自愿购买的车辆也会生产，只是等待时间不确定。”李女士对于上述方案无法认同，“我希望长安新能源汽车公司公司能按照合同约定交车，如需升级车型，也无法接受额外支付 5000 元的服务升级包。”
山西太原的李先生称也遇到了上述情况，但经过投诉维权，“成功提到了车”。据他介绍，自己 9 月份预定了长安新能源汽车“奔奔 E-star 国民心悦版（快充）”，售价为 40799 元，但提车时间被一推再推。“销售方也在电话里提过加价（升级车型和服务）的事，但是我无法接受，便通过重庆 12345、12315 热线以及相关消费者维权网站进行投诉，之后在 11 月 22 日提车成功。”李先生向澎湃新闻称。
对于唐先生的遭遇，11 月 22 日，澎湃新闻联系了经销商连云港乾有汽车销售有限公司。相关工作人员否认“提车需要购买服务升级包”，并称“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”。
“厂家正在解决这个问题，没有不给客户车的说法，只是等待时间会长一些。”该工作人员称，“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策，有可能只是阶段性的存在。“这边我们接到的通知，是只在 12 月底之前会存在。”该工作人员解释，“一些竞品有终生质保服务，所以长安这边也希望与竞品有竞争上的优势，才推出了这个优惠政策。”
上述工作人员称，针对原来已经下单的客户，有多种方式提供选择：改为三电质保升级、配置升级的新产品，花 1 万元享受价值 16000 元的配置升级和服务升级；改为三电质保升级，服务升级的产品，花 5000 元享受价值 8800 元的服务升级，“服务包是自愿购买的”；客户不愿意升级，可继续排队等原有产品。
“厂家这边也正在协调电池与芯片的保供和生产。不过我们仍然会积极组织原有车型生产，并按照之前订单的排序，争取给客户早日交付，但等待期限不确定。”该工作人员称，如果客户着急用车，也可以选择退订，“我们会积极帮客户办理相关手续。”
澎湃新闻注意到，11 月 24 日，人民日报报道称，长安汽车有关负责人介绍，今年前 9 个月，长安系中国品牌汽车销量突破 135 万辆，同比上涨 30.6%，好于行业平均 21.9 个百分点，但受芯片短缺影响，一批主力产品库存不足，预计全年累计影响产量 19 万辆。
上述报道称，按照行业最初预测，芯片短缺问题对我国汽车产业的影响在今年五六月份达到顶峰，第三季度开始逐步缓解。不过，随着马来西亚疫情的反复，芯片短缺问题进一步加剧。“今年 8 月，中国汽车行业缺芯率达到 80%，从 9 月底开始慢慢好转。”博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健表示，2022 年汽车行业芯片短缺会有一定缓解。“明年缺芯率将从当前的 50%恢复到 2020 年年底的 20%左右。”蒋健表示。
三、新能源车为什么要等那么久
1、新能源车为什么要等那么久
一是传统的 4S 店销售模式，二是车企直销模式。新势力车企往往会选择车企的直销模式。最大的原因是投资者没有支付建设 4S 店网络的成本。汽车新能源哪种好
2、一是传统的 4S 店销售模式，二是车企直销模式。新势力车企往往会选择车企的直销模式。最大的原因是投资者没有支付建设 4S 店网络的成本。
3、因此，新势力汽车厂商基本采用一个城市只有一个体验交付中心的模式，大大降低了销售成本。车企直营店与 4S 店最大的区别在于，车企直营店以销量决定生产，即无订单不安排生产。 4S 店有自己的仓库，保持一定的库存，顾客可以随时买车取车。
4、一般情况下，车企直营店一般会让客户等 1-3 个月提车。但受疫情等不可控因素影响，零部件、电池原材料、芯片出现短缺，供大于求。新能源汽车交付周期普遍拉长。而 4S 店受特殊情况影响较小，因为他们会保留一些车辆库存。
5、在需求方面，一方面，近期交货困难是由于需求过多新能源汽车销售量。疫情对产能影响很大，但同时也抑制了消费，导致消费者购车计划集中发布；另一方面，今年是新能源国家补贴的最后一年，加上各地陆续出台政策，也刺激了需求。从生产上看，受疫情影响，车企产能流失不少。同时，不少供应商的原材料供应和产能尚未完全恢复，这也是车企满足需求的制约因素。
6、只要资料准备齐全，新车是可以提车当天上牌的。如果 4S 店批发车是从银行贷款的，合格证压在银行，可以提前查阅 4S 店的合格证，如果有证书，当天上牌完全没有问题。
7、新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源或使用常规车用燃料，采用新型汽车动力装置，在汽车动力控制和驱动方面融合先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
