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一、新能源刹车系统,比传统汽车差在哪里
1、其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理都是一样的，就拿现在市面上最常见的盘式刹车来举例，刹车踏板踩下去，加住刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到减速刹车的目的。而单单靠我们一只脚很难将汽车刹住，所以就需要刹车助力系统，那最常见的刹车助力系统叫做真空助力制动系统。
2、在传统的燃油车上，发动机的进气吸管是整个系统的真空源也有限，涡轮增压车型配备了机械式的真空泵作为真空源，那工作的原理啊也比较复杂，我们只要知道传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的，但是电动车没有发动机，所以，整个制动系统就没有了真空源。那为了解决这个问题，不同厂家采用了不同的解决方案，那有的依然是沿用了传统燃油车的刹车系统。但是采用的是电子真空泵，比如说老款的奥迪 Q5 混动版，用的就是电液控制刹车系统，还有的主机厂干脆直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制。和家里的电灯开关一样，踩下制动踏板并不是为了给刹车系统施加力，而是为了给刹车系统传递一个刹车的信号，然后由电子刹车系统来完成刹车。
3、也就是因为这样，电动车的刹车系统才会比大多数的传统燃油车更容易出一些奇葩的问题。那传统燃油车用进气气管作为真空源，用发动机来带动刹车助力的系统工作，而电动车上的电子真空泵要复杂太多，各种电路设计、控制逻辑、人机交互等等。理论上来说，系统越复杂就意味着出问题的概率越高。不仅仅是电子真空源这一个问题，部分电动车线采用的电子控制刹车系统作为智能驾驶辅助系统的一部分，也有可能会出现问题。
4、《汽车使用技术》期刊上面有一篇论文里面有讲到，即便是 L3 级别以上的智能驾驶辅助系统，电控系统也有可能失效。所以不少电子刹车系统都会有安全模式，比如说博世的电子刹车系统，能够在系统完全断电的情况下，让驾驶员可以通过踏板在无助力的情况下操控刹车，就是为了防止电控系统突然崩溃，导致刹车失灵。虽然电动车电控系统失效的概率很低，每 11 小时失效十次，和飞机事故的概率差不多，但是听上去还是难免让人担心，那总的来说，电动车由于刹车系统比传统燃油车更加复杂，而且存在更多不确定的因素，相比之下才会更容易出现问题，但是出现问题的概率其实也是很低的。
二、新能源汽车制动系统故障对车辆行驶安全的影响
新能源汽车制动系统故障对车辆行驶安全的影响主要表现在以下几个方面：
1.制动距离变长：制动系统故障会导致制动距离变长，从而增加事故发生的风险。
2.刹车失灵：制动系统故障可能导致刹车失灵，从而使车辆无法停止或减速，增加事故发生的风险。
3.制动性能下降：制动系统故障可能导致制动性能下降，从而使车辆无法正常减速或停车，增加事故发生的风险。
三、新能源汽车容易刹车失灵,这是为什么
1、新能源汽车容易刹车失灵，这是为什么？因为质量太差。根据路况和车速控制方向，禁用高速工具，快速吹空油脚，并将高速工具移至低速工具。发动机的牵引阻力大，减速快。另外，在低速档时，手刹必须结合使用，但要注意的是，手刹不能挤压或拉得太慢。如果拉得太用力，很容易“锁定”制动盘，可能损坏传动部件，丧失制动能力；如果拉得太慢，制动盘将磨损和烧蚀，并将失去制动效果。
2、大多数地区申请居住证需要半年时间？这意味着外国人买车和申请牌照的时间将变长，还有很多人在朋友买车后就脱不开标签，山东新能新能源科技有限公司是研发的专业承包商，在安徽省电动汽车充电桩的生产和新能源汽车充电站的设计中。据了解，在今年车辆质量网络检测到的电动汽车投诉中，66 起投诉中有一起涉及制动故障，而在关于车辆投诉的详尽数据中，137 人中只有一人，我们需要了解传统能源汽车制动系统的工作原理。
3、我相信很多消费者会模糊制动盘和制动表（有些车型使用鼓式制动器）。此外，如上图所示，制动系统还包括制动踏板、真空推进器、制动总泵、储液罐、ABS 泵、，当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器将帮助驾驶员更容易地通过主缸将制动油压入从动缸，从而压缩制动器和制动盘，并通过相对摩擦使车辆减速新能源汽车哪个好。
4、众所周知，制动系统和转向系统与行车安全息息相关，直接关系到驾驶员的人身安全。近年来电网上经常发生的电动汽车碰撞事故大多与这两个系统的故障有关，这可以从车辆质量网络频繁收到的投诉中得到证实。
5、以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。
四、领克新能源两次追尾是巧合还是“刹车失灵”
一次刹不住发生追尾，时隔三个月又刹不住，难道两次都是车主误操作？
最近，有一位车主向节目组反映，车辆似乎刹车出问题了……
2023 年 11 月 14 日，车主李先生给我们打来电话反映，2023 年 3 月在曲靖港鑫领克中心店购买了一辆领克 09Emp 远航版，到目前为止一共行驶了 12000 多公里。
据车主李先生表示：车辆已经出现了两次刹车失灵的问题。
在 7 月 2 日，车辆行驶到 5000 公里时第一次出现刹车失灵。当时是在下坡路段，车速 50 多码，踩了刹车但减速非常慢，而且刹车有种软绵绵的感觉没什么反应，最后导致追尾前车发生事故。
不过，进店后 4S 店并没有解释具体原因。当天晚上自己向售后技术师傅咨询，对方表示可能是因为下坡路面有 ABS 介入要松一下刹车，用点刹的方式防抱死，然后自己就没再多想，就走保险理赔修车了。
但是没想到的是，在 10 月 6 日车辆行驶到 11000 公里时再次出现刹车失灵。
当时正在进收费站，车速 50 码左右，又出现相同的问题，这次自己用了上次 4S 店说的方法去点刹，但车辆还是撞向了闸机杆，撞完之后时速显示 15 码，过了 5 秒车辆才慢慢停下来。
把车拖进店后，4S 店表示厂家检测说是人为原因，没有把刹车踩到底，刹车没有问题。
对于这样的说法李先生不认可，因为行车记录仪上明确显示踩了刹车，也没加油门，也确实将刹车踩到底了。目前希望厂家提供检测数据报告，但厂家以会泄露商业机密为由拒绝。
现在的诉求是：检测出到底是什么问题导致的刹车失灵并处理好，另外赔偿两次的事故损失。
带着车主的疑问，节目中我们连线了曲靖港鑫领克中心售后服务总监宋总监。
宋先生表示：“第一次发生事故，李先生没有向我们店反馈，目前隔了太久具体数据后台不显示。但从视频来看车主当时的车速 28 码左右，刹停时已经接近前车，刹车比较迟所以才会撞上。
第二次事故发生时是下雨天，路面比较容易打滑，和正常干燥路面刹车的效果可能会有区别。结合厂家的监测数据显示，刹车踏板行程在 16 位置，相当于 48%的刹车。事故发生后，刹车踏板行程是在 33 的位置，相当于 100%的刹车。所以结合后台数据分析当时客户刹车行程不到 50%，没有深踩制动。而且事故发生之前车辆制动的力矩在 2000 以下，事故发生后，力矩接近 12000，因为没有深踩制动踏板所以导致力矩不足。
另外如果车主需要检测报告的话需要有执法部门的调阅函才能提供，没有办法直接给车主，现在只能给车主一个维修工单。
关于宋总监的描述，车主李先生表示：宋总监刚刚在说谎，第一次刹车失灵的视频，之前提供给 4S 店了。而且，厂家没有出具数据报告，宋总监说的数据是不成立的。
随后，节目中我们又连线了领克全国客服中心号 9022 工作人员，并提出相应疑问：1.厂家到底有没有出过检测报告？2，报告能否提供给车主？如果不能，原因是什么？
在 11 月 15 日下午，车主李先生表示：没有任何人联系自己。
关于车主李先生的问题，车辆出现刹车故障的情况是否多见？
通过搜索我们发现，有部分车主反映遇到类似的情况。
同时，在车质网中也有车主在反映问题。
在车主李先生的问题中，车辆出现两次刹车故障的问题 4s 店却一直没有提供检测报告给车主，只是口头告知，这让车主无法理解，也对其服务产生了质疑。那么领克服务究竟怎么样？
在车质网中有很多车主反映领克在服务上存在问题。主要集中在：4s 店服务态度差、不解决问题、承诺不兑现等。
其实领克不仅仅在品质和服务上没有得到消费者认可，在销量方面似乎也没有很好的达到预期。
销量数据显示，10 月领克销售新车 24707 辆，新能源车型月销超过万辆，环比增长 61%。
今年前十个月，领克累计销量达到 16.45 万辆，同比增长了 18%。虽然目前的销量有所增长，但是在 1 月到 8 月都没有突破两万辆，相比于去年，如今的销量似乎算不上太好。
其实前两年，领克的发展非常快速。
作为领克操盘手，林杰是李书福董事长麾下不可多得的一员老资历战将。从其担任吉利汽车销售有限公司总经理后，吉利实现了从 42 万到 124 万辆的大迈步，这个过程中林杰功不可没。
林杰接掌领克以来，在第一年就带领领克的年销量突破 10 万，在 2021 年销量直接突破了 20 万辆，达到了 22.05 万辆，创下了品牌历史新纪录。
不过这样的成绩，在去年却遭遇了滑铁卢，不知林杰还能否将领克的销量神话重现？
在新能源火热的当下，许多人也都在期待领克带来惊喜亮眼的新能源车型，但是领克在电动化领域给人的感觉似乎步伐较慢。不过，或许是意识到自身目前的短板，又或许是为了冲击销量。
在 11 月 7 日，领克 06 EM-P 正式上市，提供了三个版本，算上一系列的优惠政策，让领克 06EM-P 车型的底价来到了 13.28 万元。
新车的发布能否助力销量更上一层楼？让我们拭目以待。不过，在注重销量的同时，也希望领克不要忘记消费者的使用感受，积极处理问题，保证好的口碑才是关键。
最后，关于车主李先生的问题，节目组也会持续关注。
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