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一、新能源汽车是否搭载有 动力回收系统
新能源汽车作为未来汽车的发展趋势.目前汽车续航里程是个短板.请问现在的星能源比亚迪元系列是否有搭载动力回收系统或者搭载机械直流发电机来适当/时时补充电池电能.来达到增程的效果.新能源汽车作为未来汽车的发展趋势.目前汽车续航里程是个短板.请问现在的星能源比亚迪元系列是否有搭载动力回收系统或者搭载机械直流发电机来适当/时时补充电池电能.来达到增程的效果.我可以明确地告诉你，只要是比亚迪生产的新能源汽车，无论是插电式混合动力车型，还是纯电动汽车，都是具有动力回收系统的（也叫能量反馈）。比亚迪元除了燃油版没有能量回收系统外，DM 版（插电式混合动力汽车）和元 EV 版都搭载了能量回收系统。所谓动能回收系统是通过刹车的制动转速来进行能量回收的，是将传动轴的制动无效功反向转化为电能。它能够使车辆在行驶时，通过松油门、轻踩刹车的方式，在车辆减速的同时，将动力转化为电能，反充进动力电池，从而提供更高的续航效果。所以，如果你驾驶新能源汽车在下坡路段松开油门踏板行驶时，会发现随着续驶里程的增加，续驶里程也相应增加的奇特现象。因此，新能源汽车驾驶员遇到下坡路段是最开心的，那简直就是捡钱啊！它们是利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。能后再用来驱动汽车，这样就行成了一个先收后用的循环。一套好的动能回收系统节能的效果还是很明显的，对于提升新能源车型的续航里程是很有帮助的新能源汽车换电池。由于它工作的时候，可以不通过刹车就使车辆缓缓减速，所以，新能源汽车刹车片的磨损也较小。能量回馈系统的强度是可以自行调整的，一般分为标准和较大两档。新能源汽车是搭载了动能回收系统的。对于新能源汽车来说，续航里程是一项重要的性能指标。为了实现更长的续航里程几乎所有新能源车都配备了动能回收系统。那什么是动能回收系统呢？它又是怎么工作的？下面我们一起来看看：动能回收系统简单概括就是:回收能量，通过能量转化存储后再释放。工作过程：不同车型之间，收集能量的方式会有一点差别，拿纯电动车型和混合动力车型来说。它们是利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。能后再用来驱动汽车，这样就行成了一个先收后用的循环。一套好的动能回收系统节能的效果还是很明显的，对于提升新能源车型的续航里程是很有帮助的。目前的动力回收系统还存在很多不足之处，对行车状况有特定要求，在高速路况，动力回收系效果就要减弱很多了。其它方面的问题：比如动力转换率不高，在转换过程中的损耗很大，一般都难达到 50%,随着以后的技术不断进度，回收和转化率如果能够大幅度提高，那对于新能源汽车的节能是非常有帮助的。现在新能源电动汽车市场的产品类型多种多样，由于普遍具有续航里程不足的去电，所以大部分的新能源电动汽车产品都搭配了能量回收系统。因为现在很多电动汽车不管是纯电动动力还是插混动力电动汽车，它们所装配的的动力系统能量转换效率非常的低，因此会造成在电能转换的过程中造成浪费，而且由于受限于电池容量和电池组的体积原因很多电动汽车产品并不可能搭配太多的电池组，这就造成了电池续航里程的不足。基于新能源电动汽车电池组可以充电的原理，能量回收系统的设置就非常的有必要了，这样一是可以形成能量循环，尽可能多的增加电量的动能转换效率，二是能够在不增加电池组的数量的情况下实现续航里程的增加。因为在最早的电动自行车方面就实现了骑车可以给电池充电并且实现续航的功能，现在电动汽车技术发展到现在装配一个能量回收系统也是一种更加为用户考虑的措施，毕竟人们对于新能源电动汽车的接受程度还是续航问题是最大的阻碍。所以能量回收系统的出现能够解决很大一部分人对于新能源电动汽车的顾虑，从而对整个电动汽车市场的发展起到更好的推动作用，这也是为什么越来越多的车企在自己的产品上增加能量回收系统的原因。有的。众所周知，续航里程是衡量一款新能源车的好坏的重要标准之一。为了实现更长的续航里程，不少新能源车都选择不断增加车辆电池组的容量。但是，电池组容量越大，整车重量也就越大，所以车辆电耗也会随之增加。于是，为了在提升续航里程的同时降低电耗，绝大多数新能源车都配备了动能回收系统。动能回收系统回收的是制动时浪费的动能，由于制动时，切断的是传动轴输送到车轮的动力，所以制动时的引擎动力是被浪费的，而这部分的回收价值非常大。在新能源汽车上，这种被浪费掉的运动能量可通过能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，让新能源汽车的电池更加耐用。那么动能回收系统是怎么运作的呢？我们知道，车辆减速时会有一个惯性，利用这个惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。这就以来就实现了动能回收，从而增加新能源汽车的续航里程。不过动能回收系统也有些不足，有些新能源汽车在行驶时只要松开电门就会自动回收动能，驾乘人员会有强烈顿挫感。首先回复你比亚迪元是否有动能回收系统。比亚迪元分为三种版本，一种传统汽油版本（没有动能回收），二种双模（电动机、发动机的混动版）版本（此也不存在动能回收）三种是纯电动版本（只有纯电动的比亚迪元有动能回收系统）其次，关于动能回收系统，从目前来看，动能回收系统存在着很大的利弊。利在于：动能回收系统能够在有限的续航里程条件下，提供更高的续航效果。例如 400 公里的有效续航里程，在增加了动能回收系统之后，能为车辆提供约 30-50 公里的续航里程。弊在于，：动能回收系统是通过刹车的制动转速来进行能量回收的，是将传动轴的制动无效功反向转化为电能。这种技术虽然在 1960s 就已经出现，但弊端在于当动能回收的功率较大时，车辆在随停随走的道路上，会有非常明显的顿挫感。当然，关于动能回收系统的利弊，题主可以去感受一下蔚来 ES8 的动能回收系统，因为 ES8 的动能回收系统的确在增加续航上的表现不错，但顿挫感同样也蛮强的。 ECO 模式下，不用深踩，动力就会全力输出，变速箱的响应也足够畅快。对于 90 后的我来讲，博瑞 GE 的运动模式才最适合释放“驾驶野性”，切换到运动模式后，动力响应更为迅猛，足以秒杀大多数车型，而且电机和发动机随时准备一起“运功”，那种激烈的加速和推背感让我非常 High 是有搭载的。制动能量回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约 1/5 的能量可以通过制动回收。相对于传统动力汽车，新能源车因为携带了大容量电池组，使得回收后的能量有了去处，这也是新能源车大多配备动能回收系统的原因之一。 而随着能量回收技术的深入发展，F1 上的能量回收系统也再次升级，名称也变为了 ERS（Energy Recovery System），这一新的能量回收系统由两部分组成，分别为动能回收系统（ERS-K），以及热能回收系统（ERS-H）。动能回收系统（ERS-K）回收的是制动时浪费的动能，由于制动时，切断的是传动轴输送到车轮的动力，所以制动时的引擎动力是被浪费的，而这部分的回收价值非常大。而新增的热能回收系统（ERS-H）则是用来回收热能的，也就是回收发动机废气中的能量。发动机工作时，超过 70%的热能都以各种形式而损耗，其中排气的热损失占了很大比重，而有了热能回收系统后，排气中的热损失也很好的得到了利用。回收而来的能量都以电能的形式，储存在车辆的电池中，也就是 ES（Engery Store）。这块电池重量仅为 20kg，其电机的输出功率达到 120kW。制动能量回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约 1/5 的能量可以通过制动回收。相对于传统动力汽车，新能源车因为携带了大容量电池组，使得回收后的能量有了去处，这也是新能源车大多配备动能回收系统的原因之一。@2019
二、新能源二手车买卖平台
1、瓜子二手车优信二手车等二手车买卖平台都能够看到新能源二手车买卖，比如瓜子二手车优信二手车人人车大搜车二手车之家淘车 TAOCHE 等。
2、新能源二手车在二手之家平台卖的多二手之家是新能源二手车最大的卖场，深受大家信赖，也是平台中卖得最多的。
3、网上有很多二手车交易平台，不过还是建议你在当地选择平台卖车，会省很多事情我的车是在九紫新能源买的，他们这里也可以进行二手车交易，你可以去打听一下。
4、新能源二手车买卖平台和渠道主要有三种，分别是线下二手车市场线上二手车市场以及品牌官方二手车渠道，下面无敌电动网就和大家了解一下各个平台买二手车的优缺点一线下二手车市场目前国内各大城市都有许多二手车门店汽车新能源充电桩。
5、瓜子二手车是一款实用的二手车买卖的平台软件，它提供了非常多的二手车车源，里面的二手车都做过各项安全系数检测，有一定的安全保障去二手车市场买车时的购车流程 1 确定车况查找事故痕迹与隐患识别汽车的真实年龄。
6、合肥二手新能源货车在合肥新顺迪新能源二手车有卖合肥新顺迪二手汽车销售有限公司成立于 2021 年 10 月 18 日，注册地位于合肥市包河经济开发区繁华大道与天津路交口车立得二手车市场 25 号办公室，法定代表人为聂阳阳经营范围包括。
7、2 瓜子二手车瓜子二手车在 O2O 领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节中介车商等，以互联网连接买家到卖家。
8、4 萝卜买车萝卜买车是一款集电动汽车行业资讯导购出行服务于一体的专业软件该 app 主打评测导购视频游记新车上市等各个角度的新能源汽车资讯报道主要功能涵盖新能源汽车团购导购车型对比，询底价等功能 5。
9、深圳二手新能源汽车交易市场在新城大街根据查询相关资料信息，深圳市新能源汽车交易市场在南关区永兴街道新城大街，全天二十四小时开放，日交易量巨大，获得了广泛的好评。
10、3 去更大的二手车市场卖 4 如果卖给个人买家，需要店主联系卖车需要注意什么需要拆卸车辆上的所有个人物品，包括 etc 设备车辆出售时，必须办理过户手续只有这样才能脱离原来的主人在车辆使用过程中，一旦发生事故。
11、但就这么庞大的一个二手车市场，却难以找到一台二手车新能源车，在近 600 家商户中，也没有一家专营新能源营车店铺在交易市场，羊咩咩遇到了前来估值的李先生，他介绍，2016 年购买了一款新能源汽车，经过几年的使用，电池性能已经严重。
12、让官方卖二手车变成带刺的玫瑰本来属于买卖双方车企共赢的局面，但因为信息不对称商家唯利是图服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家当然这只是个例新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更。
13、线上交易占比超六成，说明随着电商平台对二手车销售渠道的不断拓展和促进消费意愿加强以及越来越多消费者倾向于在线上购买二手车二手车市场的交易规模也不断提升对于目前汽车行业来说，新能源虽然已经取得了不错的成绩。
14、建议购买重混的或者纯电动，像比亚迪丰田特斯拉等都可以，不建议购买年限比较长的新能源汽车，年限长的新能源汽车电池可能老化了。
15、不值得新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎其次，新能源汽车残值预测有别于传统燃油车，电池作为新能源汽车的核心部件，很大程度上影响了新能源汽车的残值，电池衰减速度技术更新等。
16、当涂县有新能源汽车的售卖中心，如果想要购买二手电新能源汽车可以去当涂的二手车售卖中心，一般各种类型的汽车都有销售。
三、新能源汽车价格表
一下是国内部分纯电动轿车的价格：
一、比亚迪 E6 先行者纯电动车 2011 款和 2012 款，充满电可持续航程为 300 公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴 8~12 万元，官方报价 36.98 万元，补贴后最低价格也要 24.98 万元。
二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽 E150EV，充满电续航里程 150 公里，售价大概 15~23 万元。
三、奇瑞奔奔 MINI-EV，最高时速 120 公里，充满电续航里程 150 公里，售价估计 10~15 万元，奇瑞 S18、QQEV 两款纯电动汽车，其预计售价分别为 7 万元、5 万元左右。
四、众泰 5008EV 纯电动车，充满电续航里程：200km，售价 18~23 万元，众泰朗悦 EV 纯电动车，充满电续航里程：100km，售价 26.98 万元。
新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。
1、线充：可以采用家用 220 伏电源，随插随充，一般 6-8 小时充满，准备线就行。
2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8 小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充 80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。
5、移动电车服务。很多有提供 24 小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满 80%。
6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如 SUV 可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及 700km 的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从 B 柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及 LED 转向灯，而下方的水波纹 LED 日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D 柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为 0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌 SportContact 系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25 英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad 我们已经再熟悉不过了，内置了最新的 DiLink4.0 智能网联系统并支持 5G 网络连接，内部 UI 显示较为素雅且标识清晰。在 5G 网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有 PM2.5 过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有 220V 电源接口和 USB 接口，进一步满足了乘客用车需求。
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率 230kW，最大扭矩 360N·m，百公里加速仅为 5.9 秒。在电池方面，该车配备了容量为 82.5kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程为 700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性新能源汽车轻量化。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为 630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为 80km/h 左右，经过 25 公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为 596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
在空间表现上，身高 187cm 的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下 500ml 矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
360 度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了 6 万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的 DiLink4.0 智能网联系统操作更为顺畅，并且在 5G 网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的 700km 续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加 20.98-28.68 万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。
2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候 4S 店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。
3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S 店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。
4、询问汽车的保险能否自己选择。有些 4S 店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。
