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一、蔚来因零部件短缺宣布整车停产
蔚来因零部件短缺宣布整车停产，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来因零部件短缺宣布整车停产。
4 月 9 日，蔚来在官方“蔚来”APP 发布停产说明。说明中明确讲到蔚来整车生产已经暂停，近期用户的车辆会推迟交付。至于何时恢复生产，暂未公布具体时间，蔚来将视供应链合作伙伴情况，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。
至于停止生产的原因，在这则官方说明中也有提及，主要是上游供应链合作伙伴受吉林、上海、江苏等多地疫情影响陆续停产，导致蔚来整车生产暂停。
至于上游供应商是如何影响蔚来整车生产，蔚来汽车创始人李斌有在该则说明的评论区进行了点评，直白来讲就是“一辆车差一个零件都无法生产”。
同时，李斌也透露，受长春和河北疫情的影响，蔚来自 3 月中旬开始，部分零部件就已断供，再加上最近上海和江苏等地疫情，供应商供不了货的状况越发严重，最终蔚来才做出停产的决定。而在蔚来停产之前，已有上海大众汽车工厂、特斯拉上海超级工厂、一汽长春工厂受到当地疫情影响，先后宣布停产。
4 月 9 日，一则蔚来停产的消息刷爆了汽车圈，停产原因是：3 月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
停产后，车友更不愿听到的消息可能就是蔚来汽车将要涨价了，涨价的车型有 ES8、ES6 及 EC6，售价均上涨 1 万元，ET7 和 ET5 的起售价目前不变。蔚来汽车的整车毛利率相对其它新能源车企来说是相对较高的，也就是说蔚来汽车应对原料上涨会有更强的抵抗力，现在就连蔚来也涨价了，高合汽车宣布涨价还会远吗？下面是蔚来汽车产品价格调整的官方说明（有删减）。
受全球原材料价格上涨影响，2022 年 5 月 10 日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：
1、ES8、ES6 及 EC6 各版本车型起售价上调 10, 000 元，ET7、ET5 起售价不变。
2、选择电池租用服务，长续航电池包（100kWh)租用服务费调整为 1, 680 元／月，已购车用户不受此次调整影响。
3、电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为 9, 800 元／年。
4、2022 年 5 月 9 日（含）前支付 ES8、ES6、EC6、ET7 定金或 ET5 预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。
无独有偶，第一电动网从福建省宁德市工业和信息化工新闻宣传局了解到：受疫情影响宁德市对疫情防控期间的货物运输车辆开启的审核，虽然是为了疫情防控，但是这无形中也会增加生产物料运输过程的`的工作量，从而影响企业的生产效率，而中国乃至世界的最大新能源汽车动力电池生产企业宁德时代就在宁德市。
当然值得肯定的是，宁德市政府也采取了积极的应对措施，4 月 1 日，宁德市工信局党组书记、局长韦芝富一行前往延锋安道拓（宁德）座椅有限公司、宁德伊控动力系统有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司开展疫情防控督导工作，检查企业疫情防控措施落实情况，了解疫情防控应急预案，并就物流运输、核酸检测、生产经营等问题与企业进行交流座谈。
宁德时代在宁德市的工厂产量占总产量的百分之多少，采购新能时代动力电池的新能源车企会受多大的影响，我还没有细细考究。但是这次疫情和原材料上涨，确实是影响了整个新能源汽车产业健康发展。
在电池原材料上涨的情况下，没有一家电池生产商和新能源汽车制造商能得以幸免，让我不禁产生疑问，我们的新能源汽产业链就这么脆弱吗？4 月新能源汽车还是会涨价，下个月呢？
供应链的影响已经在行业内蔓延。
4 月 9 日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。
暂停整车生产是无奈之举。蔚来方面称，近期不少用户的车辆会推迟交付。“还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。”
眼下是蔚来新车交付的关键时期。
数据显示，在刚刚过去的 3 月，蔚来交付 9985 辆，同比增长 37.6%，环比增长 62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与其他造车新势力动辄超一倍的同比增长相比，蔚来有着不小的压力。
按照蔚来的计划，3 月 28 日将开始旗下首款纯电轿车 ET7 的交付，但从蔚来 APP 上用户的反馈来看，鲜少见到已经顺利提车的新能源汽车推荐。一位用户称，蔚来工作人员表示他会是“佛山首提”，新车 3 月底已下线，但现在仍未发运。
物流资源紧俏，各地防疫政策更是导致通行困难，交付链条面临着和生产链条同样的挑战。蔚来方面表示，ET7 本身处于产量爬坡阶段，除供应链影响之外，其他均正常，供应链恢复之后，将加速生产。
二季度刚刚开始，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。
理想 CEO 李想发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱。”
何小鹏感叹“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象，我们正在沟通，预计明年二季度或者三季度，中国的电池供应情况会得到较大程度的改善。”
除了原材料价格上涨导致车企承压外，从 2020 年开始的芯片短缺危机至今仍未缓解。多位汽车业内人士表示，目前芯片短缺依然严重，2021 年四季度芯片供应状况比三季度有所缓解，但与 2021 年四季度相比，现阶段并未出现明显缓解。
蔚来创始人李斌日前在 2021 财报电话会议上表示，主要面临的挑战在芯片供应，尤其是基础芯片的波动问题。“蔚来每台车大约需要用 1000 颗芯片，其中有 10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，不过会用替代料的方式或者在现货市场购买来解决，但肯定复杂一点。”
此外，疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想 ONE 用户提车等待周期新能源汽车充电线。”
然而，尽管供应链面临严峻挑战，新造车企业从二季度开始陆续推出重磅车型，新能源汽车格局或将重塑。
随着蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近 10 万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。
二、知名新能源汽车停产,数百员工被欠工资,拜腾是否一蹶不振
知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，我认为拜腾一蹶不振的概率非常大。
1.欠薪说明公司非常缺钱，这会动摇员工的决心；
2.被拖欠工资是非常恶劣的行为，这会导致企业形象损失；
3.疫情影响导致公司融资不顺利，这可能是资本市场不认可拜腾。
对于企业来说，员工非常重要，当企业开始欠员工工资的时候，这已经说明企业非常缺钱。拖欠工资的行为非常恶劣，这会导致企业形象受到损失，对于企业而言品牌和形象都是非常重要的东西。拜腾拖欠员工工资主要原因是疫情导致公司融资遇到巨大问题，这同时也说明了资本市场对拜腾的不看好，这才是没有融到资金的最主要原因，作为新能源汽车竞争已经非常激烈，如果这个时候没有资金，要跟其他企业竞争基本上已经不太可能，拜腾大概率会一蹶不振，它的未来我不看好。
一、欠薪说明公司非常缺钱这会动摇员工的决心
企业的发展离不开员工，当员工付出努力又得不到工资的时候，这对员工的影响非常大，很多员工都指望工资养家糊口，没有了收入来源，这会让很多员工为公司工作的信心动摇，这对企业来说是非常不好的事情，如果继续拖延可能导致很多员工离开公司，拜腾这样下去基本上就没有办法生存。
二、疫情导致公司融资不顺利这说明资本市场不认可拜腾
企业发展过程中融资是非常重要的手段，作为小企业如果没有人愿意跟你提供融资，这说明企业的发展得不到资本市场的认可，如果得不到市场认可就没有人愿意继续给企业投资资金，这会导致企业进入恶性循环，从而公司面临破产，这也是我不看好拜腾的真正原因。
拜腾欠薪和融不到资金，这是企业最致命的两个弱点，拜腾两个致命弱点都拥有，这是我不看好拜腾的真正原因。
三、巢湖奇瑞新能源汽车厂为何停产
销量低。因为奇瑞新能源汽车销量较低，所以巢湖奇瑞新能源汽车厂停产。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997 年 1 月 8 日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。
四、北汽新能源为什么都停产了
1、市场表现：北汽新能源部分车型的能量密度较低，续航里程少，难以吸引消费者，因此市场表现不佳。新能源汽车电池包
2、政策影响：新能源汽车补贴新政规定，续驶里程低于 150 公里的车型补贴直接归零、续航 150 到 300 公里车型补贴分别下调百分之 20 到百分之 50 不等，这使得北汽新能源 ec 系列车型无法获得补贴或补贴大幅减少，导致该系列车型的利润下降甚至亏本，因此厂商选择停产该系列车型。
