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一、汽车品牌标志大全
红旗牌汽车的历史始于 1958 年。1958 年 7 月 28 日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌 35 座客车在长春汽车配件厂正式下线。
红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为 FAW,央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
华泰新能源是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车集团公司。华泰汽车早在 2009 年正式成立华泰新能源研究院，开始导入并储备新能源汽车领域的制造技术，目前在动力系统集成、整车控制系统开发、动力电池成组及管理、电机控制、整车标定和测试验证等技术已具备世界领先水平。
华泰新能源自主设计、研发和生产了多款新能源车型，涵盖新能源轿车、SUV、微型车和客车（中巴）等多车型布局；其中轿车系列车型续航里程覆盖 160-260km 区间；SUV 系列车型续航覆盖 260-300km 区间；新能源客车主要覆盖 6-8 米等车型。
江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。
江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于 1992 年，现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。
卡威集团经过 20 年发展，集专用汽车制造、模具制造、汽车车身制造及其零配件生产于一身，是区域最大的汽车及零部件制造集团。
二、标致新能源汽车的优缺点是什么
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右，但用电只需要 0.2 元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多里，需要 90 度以上的电池。这个费用是 18 万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费 8~ 9 万元。
三、标致雪铁龙今年将推 6 款新车,4 款新能源车当道
“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以 PSA 为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014 年 PSA 在国内的销量达到了“巅峰”的 73.4 万辆，而 2019 年 PSA 在国内的销量还不到 15 万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在 2020 年推出更多新产品。它们能否成为 PSA 在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。
东风标致 2008 自从 2014 年上市以来，以跨界的风格成为合资小型 SUV 市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致 2008 已经处于停产停售的状态。在 SUV 大热的当下，合资小型 SUV 一直占据着一定的市场份额，现款 2008 的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新 2008 的上市就显得迫在眉睫。
如今，全新 2008 已经亮相，车身尺寸达到了 4312/1785/1545mm，轴距为 2612mm，相比老款 2008 在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的 LED 日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新 2008 的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。
内饰部分，东风标致全新 2008 也加入了 PSA 家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新 2008 的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新 2008 预计搭载 1.2T 三缸涡轮增压发动机，匹配 6 速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至 5.0L/100km。
虽然东风标致全新 2008 的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到 PSA 近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新 2008 未来的销量略感担忧。
除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致 e-2008 也将同步上市。e-2008 在外观方面与全新 2008 差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致 e-2008 与燃油版车型差别不大。
动力方面，东风标致 e-2008 预计将搭载一台最大功率 120kW 的驱动电机，NEDC 下的综合续航里程为 430km，最高车速为 150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致 e-2008 的续航处于中上游水平，150km/h 的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是 e-2008 的价格了。
按照 PSA 一贯的定价标准，小智预计 e-2008 的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版 e-2008 的价格已经公布，折合人民币 25.6 万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。
燃油版东风标致 508L 在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT 变速箱、扎实的底盘悬挂，全新 508L 在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了 508L 的槽点。不过最终全新 508L 上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新 508L 月均销量 3、400 台的惨淡现状。
2020 年东风标致 508L 的 PHEV 版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率 147kW。电动机的最大功率 80kW，综合纯电行驶里程为 50km，工信部百公里综合油耗低至 1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致 508LPHEV 版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版 508L 的销量表现也为即将到来的 PHEV 版本蒙上了一层阴影，小智希望 508LPHEV 的配置分布能够更加合理。
作为目前品牌的销量担当，东风标致 4008 车型被寄予厚望，不过 2019 年 4008 的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足 2000 台。其实单就设计而言，东风标致 4008 还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。
根据申报信息，东风标致 4008PHEV 预计搭载 1.6T 涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率 222kW，综合扭矩 450N·m，百公里加速低于 7 秒，工信部百公里综合油耗低至 1.7L，纯电续航里程为 59km。纵观目前的合资插电混动 SUV 市场，其实可选的产品不多，东风标致 4008PHEV 的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。
法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙 C3L 上展现得淋漓尽致。C3-XR 的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比 SUV 的底盘高度，C3L 的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。
动力方面，东风雪铁龙 C3L 预计搭载一台 1.2T 三缸涡轮增压发动机，匹配 6 速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在 C3-XR 上。小智认为，东风雪铁龙 C3L 独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4 世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。
东风雪铁龙 C5AIRCROSS 天逸 PHEV 车型早在 2018 年的巴黎车展就已经正式亮相，预计 2020 年会引进国产。外观方面，C5AIRCROSS 天逸 PHEV 加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产 C5AIRCROSS 天逸 PHEV 还将提供其他颜色装饰的版本。
目前关于东风雪铁龙 C5AIRCROSS 天逸 PHEV 的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率同样为 147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产 C5AIRCROSS 天逸 PHEV 的动力系统应该和东风标致 4008PHEV 相同。至于东风雪铁龙天逸 PHEV 车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。
从标致雪铁龙的 2020 年新车规划中，我们可以看出这次 PSA 集团的 6 款新车中有 4 款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们 2020 年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。
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