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一、新能源汽车价格表
一下是国内部分纯电动轿车的价格：
一、比亚迪 E6 先行者纯电动车 2011 款和 2012 款，充满电可持续航程为 300 公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴 8~12 万元，官方报价 36.98 万元，补贴后最低价格也要 24.98 万元。
二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽 E150EV，充满电续航里程 150 公里，售价大概 15~23 万元。
三、奇瑞奔奔 MINI-EV，最高时速 120 公里，充满电续航里程 150 公里，售价估计 10~15 万元，奇瑞 S18、QQEV 两款纯电动汽车，其预计售价分别为 7 万元、5 万元左右。
四、众泰 5008EV 纯电动车，充满电续航里程：200km，售价 18~23 万元，众泰朗悦 EV 纯电动车，充满电续航里程：100km，售价 26.98 万元。
新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。
1、线充：可以采用家用 220 伏电源，随插随充，一般 6-8 小时充满，准备线就行。
2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8 小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充 80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。
5、移动电车服务。很多有提供 24 小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满 80%。
6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如 SUV 可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及 700km 的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。电动汽车技术
在侧面，车辆顶部线条从 B 柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及 LED 转向灯，而下方的水波纹 LED 日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D 柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为 0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌 SportContact 系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25 英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad 我们已经再熟悉不过了，内置了最新的 DiLink4.0 智能网联系统并支持 5G 网络连接，内部 UI 显示较为素雅且标识清晰。在 5G 网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有 PM2.5 过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有 220V 电源接口和 USB 接口，进一步满足了乘客用车需求。
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率 230kW，最大扭矩 360N·m，百公里加速仅为 5.9 秒。在电池方面，该车配备了容量为 82.5kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程为 700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为 630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为 80km/h 左右，经过 25 公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为 596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
在空间表现上，身高 187cm 的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下 500ml 矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
360 度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了 6 万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的 DiLink4.0 智能网联系统操作更为顺畅，并且在 5G 网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的 700km 续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加 20.98-28.68 万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。
2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候 4S 店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。
3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S 店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。
4、询问汽车的保险能否自己选择。有些 4S 店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。
二、新能源汽车最低价
在日渐拥堵城市路况中，大车使用起来不算方便，特别是遇到狭窄道路或是小停位的时候，车宽、体大的车型对于新手们不太友好，稍不留神就会擦刮。而“身材”小巧、操控灵活的小车就能轻松化解这样的窘境。在圈哥看来，如果日常以市区代步为主，车上乘客常年不超过两人，其实小型车也有很多优势，不仅价格便宜、乘坐舒适，同时停车也更轻松。今天《车壹圈》就为大家推荐 4 款小巧精致、造型设计吸睛的纯电车型，它们不仅没有高高在上的价格，而且最便宜的车型不到 3 万元就可拿下，下面与圈哥一起来了解下吧！
奔奔 E-Star 国民版，在设计上新车与 E-Star 还是略有不同，整体造型更加圆润，看起来小巧可爱。前大灯造型犀利，使得前脸没有那么单调，下方进气口装饰运动感十足。除设计外，奔奔 E-Star 国民版最大亮点就是价格，补贴后 2.98 万元的入门价甚至比不少合资摩托车还便宜，其顶配的价格也不过 3.98 万元，用来上下班代步或者当作一辆买菜车也不会有购车压力。
别小看奔奔 E-Star 国民版，虽说价格便宜，但入门版车型也能提供 150 公里的综合续航里程。如果每天上下班往返距离长，圈哥更推荐顶配版的车型，毕竟 301 公里的综合续航里程每天往返在 50 公里左右的话，也不用天天充电，省时省心。值得一提的是，长安还为奔奔 E-Star 国民版电池组提供了 8 年或 12 万公里的质保，免去了用车的后顾之忧。如果看重设计，又想买一辆实惠的纯电代步车，奔奔 E-Star 国民版就是最佳选择。
亮点：全系车型标配快充实用功能多
提到纯电动车，那么比亚迪也是一个绕不开的品牌，从电池到核心的 IGBT 芯片比亚迪是为数不多能够自给自足的车企。外观设计上，e1 还是有不少 F0 的影子，不过 e1 的造型要更加动感。前格栅镂空处理与引擎盖隆起的两道线条设计，在光影作用下显得更精致。价格上，e1 要比奔奔 E-Star 略贵一些，补贴后售价区间为 5.99-7.99 万元，全系车型综合续航里程都为 305 公里，并提供快充模式，半个小时就能将电池从 0%充至 80%的电量。
内饰部分，e1 延续了比亚迪最新家族式设计，相比于 F0 要时尚不少，多色拼接工艺、液晶仪表盘、软性材料加入都增加了内饰的质感。配置方面，如主副驾驶位安全气囊、制动力分配、方向盘手动上下调节、前排 USB 充电接口、大灯高度可调等实用功能，e1 都有配备。全系搭载的 61 马力电机，虽无法与高性能电动车媲美，但日常城市道路行驶完全足够。如果有快充需求，比亚迪 e1 也是值得关注的车型。
亮点：造型圆润可爱续航里程超 400 公里
零跑 T03 是圈哥认为非常个性的一款小型纯电动车。零跑 T03 设计圆润饱满，呆萌可爱的造型对女性消费群体更有吸引力。3620 毫米的车长、2400 毫米的轴距、5 门 4 座的布局赋予了该车较为宽敞的内部空间。价格上，零跑 T03 补贴后价格为 5.98-7.58 万元与比亚迪 e1 相当，因为新能源车型免征购置税，所以实际到手价格也很划算，入门车型落地的话 6.5 万元左右就可搞定。
零跑 T03 的内饰在同级车型中显得很用心，新车在用料和做工方面都达到了较高水平，深色系内饰在视觉上提升了整车精致感。同时，车辆全系标配双液晶联动大屏，科技氛围营造上更为出众。值得一提的是，零跑 T03 全系车型续航里程都达到了 403 公里，配合上 0.6 小时的快充时间和 75 马力的电机，距离不长的话短途跑跑高速问题不大，日常代步出行基本也能保证到五六天的续航。
宏光 MINI EV 可以说是热度很高的一款网红车，从去年 7 月下旬上市到 12 月底，不到 5 个月时间，宏光 MINI EV 就售出了超过 11 万辆新车，在 2020 年新能源车市场的销量表现仅次于特斯拉 Model 3，足以见得宏光 MINI EV 的魅力。在《车壹圈》看来，宏光 MINI EV 杰出销量，与其 2.88 万元的入门价有着直接关系。虽然价格最便宜的轻松款车型综合续航里程只有 120 公里，但用于日常代步，它也比老头乐舒适不少，非常适合看重高性价比的圈友入手。
宏光 MINI EV 内饰更偏向居家务实，车内的科技感则完全靠彩色液晶仪表来展现，毕竟价格在这儿摆着，也不太可能用上高成本的内饰用料。深浅搭配的设计给人感觉温馨和谐，不会有突兀的感觉。配置上，像胎压报警、运动/经济模式切换、上坡辅助、主/副驾驶位两项调节、大灯高度可调都是宏光 MINI EV 的标配。因为成本的原因，宏光 MINI EV 全系只提供 1 喇叭扬声器，无任何音质可言只能听个响，这也是该车最大的槽点，不过想想这个价格也是可以接受的。
本次《车壹圈》为大家推荐的这 4 纯电动车价格不高，不仅造型设计时尚，基础实用配置也多，可以满足大部分消费者上下班通勤的需求。如果只是追求性价比，需要一辆可以遮风挡雨、无需承受高昂油价的纯电动车，那么 3 万元级的奔奔 E-Star 国民版、宏光 MINI EV 都是可以放心买入的车型。想要更动感的设计、更富质感的内饰，预算多一点，比亚迪 e1、零跑 T03 同样值得关注！
三、低价位新能源汽车推荐
1、宏光 MINIEV：自特斯拉 Model 3 登录中国之后，月销过万已经见怪不怪，但 7 月上市的五菱宏光 MINI EV 干掉了，8 月销量突破 1.5 万辆、9 月销量突破 2 万辆，直接甩开 Model 3，成为新能源销售榜大哥大。不可否认，价格低、定位准、续航够的五菱宏光 MINI EV 确实香。
2、尼欧Ⅱ：尼欧Ⅱ是一辆主要定位性价比的实用型家用车，可能很多消费者对这款小车比较少被人提及，尼欧Ⅱ是长安欧尚偏向低端新能源车市场的一款车，许多用户第一次看到它就是娇小玲珑。这辆车完全能够满足平时所需的一款车，价格也比较便宜，买它代个步、上下班通勤还算可以的。
3、东风 EX1：东风风神 EX1 是一款比较适合城市代步的小型纯电动 SUV，它的外观年轻小巧、内饰简洁时尚，空间方面希望这款车能有太好的表现明显也不实际，但是个人代步的话还是非常实用的。
动力上搭载 34KW 的电动机，动力不算强劲，但综合工况续航达 271KM，对于城市有充电条件的用户而言这样的动力和续航完全可以满足需求。比较可惜的是该车使用的仍是机械手刹和手动空调，这就显得有些落后了。
4、宝骏 E100：对于一辆短途代步电动车来说，售价才几万块的宝骏 E100 性价比还是蛮高的，和常规车型比较它有诸多的缺点，但有一说一在城市交通拥堵或者车位供不应求的时候，小尺寸的车身就拥有巨大的优点了。
应付日常上下班、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力是这个级别车型的水平，但只是代步用的话也足够了。
5、江淮 iEV6E：在同级竞品中，江准 iEV6E 的售价是比较低的，用一排座位（微型车大多是两座设计）的价格买两排座位的车，并且提供约 310km 的续航，能够满足日常的短途代步、通勤，又能减少用车支出，作为家庭的第二辆车会是个不错的选择。
