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一、新能源车免税新政出炉,买车省 3 万,有哪些车可以选
6 月 21 日工信部又给新能源车市场带来一则好消息，新能源车购置税减免时间延长了，原本在今年底就取消这项政策，现在工信部表示在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间购置的新能源乘用车继续免征购置税，而在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间购置的新能源乘用车，则减半征收车辆购置税。
不过免购置税新政也提出了要求，就是在 2024 年-2025 年期间，每辆新能源乘用车免税的额度不能超过 3 万元，而减半征收购置税时，每辆新能源乘用车免税的额度不能超过 1.5 万元。通过换算便可得知，能全免购置税的新能源乘用车在售价上不能超过 33.9 万元（含税价），而含税价超 33.9 万元的新能源乘用车，超出部分会按 10%比例来征收购置税。
鉴于此，喵哥就来跟大家说说有哪些热门车的价格刚好在免税条件的边界线。如果你想在 2024 年-2025 年期间买一辆高端新能源车，又不想给一分钱购置税，那么就要认准下文的车型了。
特斯拉 Model Y 在国内市场热度不用喵哥多说了，长期位居销冠位置就是最好的说明。这款车能够深受国内消费者喜欢，原因还真不少，一方面要得益于特斯拉入局时间较早，一方面要归功于特斯拉的品牌效应非常强。最重要的是，特斯拉 Model Y 的产品力能打。
特斯拉电动车的主要设计优势是领先的智能科技技术，而 Model Y 就是搭载了不少高科技设备，尤其是 Autopilot 自动驾驶辅助系统，开启后，车辆能在高速路进行自动变道、自动超车等动作，而在低速路，又可以智能躲避障碍和自动泊车，这样的智能化程度，有哪款自主新能源车能比呢？
而且，Model Y 还有着时尚简约的颜值设计、实用的车内空间等优势，甚至在价格门槛也比较低，起售 26.39 万元，并且特斯拉还有着相当吸引人的购车金融政策，种种因素结合下，铸就了 Model Y 的高销量成绩，而一款车的市场热度更高，通常也意味着市场保值率更好。
同样是 SUV 车型的理想 L7，也有着很高的市场热度。作为后起之秀的理想 L7，现在已经是理想汽车的销量主心骨，连续两个月交付量破万辆。
理想 L7 的杀手锏就是针对三口之家设计了多个贴心配置，比如皇后座、星空大床、3 块 15.7 英寸 3K 大屏幕等，无论是日常用车，还是全家人乘车出游，在车内都能有舒适的用车体验。此外，理想 L7 还配备较大容量的电池，40.9kWh 大电池可以充分满足车内人员的娱乐需求，即便节假日开车长时间堵在路上，理想 L7 都能给车内人员带来欢乐，看电影、玩游戏都没有电量压力。
更加重要的一点是没有续航和补能焦虑，理想 L7 配的是增程系统，既能提供纯电动车的驾驶体验，又可以进入加油站补能，这样设计思路有效解决了现在新能源车充电慢，充电时间长的痛点，用车便利性有保证，也就是说，理想 L7 在不改变油车用户的基础上还提供智能电动车的用车体验，产品力如此全面的车型，有谁能抵抗得了诱惑呢？
接下来再给大家介绍旅行版车型，随着汽车消费越来越多元化，以及露营风的兴起，旅行车也愈发受到国内消费者重视。而近期才进入市场的蔚来 ET5 旅行版更是备受市场关注。
旅行版是基于三厢版进行打造，早前喵哥也对这款车的设计有过分析，跟三厢版不同的设计主要体现是尾部，变得更有独特感和更具时尚感，同时实用性也变得更好。另外，据喵哥了解，ET5 三厢版前排座椅较高的问题，这次在旅行版上也进行了改进，让用户的乘坐体验更好。
而 ET5 旅行版的内饰和动力系统则与三厢版基本一样，虽然少了些新鲜感，但是 ET5 三厢版的内饰和动力设计也是备受市场好评，所以旅行版的设计相信也能让不少人喜欢。
如今新能源 MPV 的热度也是蹭蹭上升，其中腾势 D9 的月销量成绩更是多次破万辆，不过在腾势 D9 车系中，仅有 DM-i 车型的最低配能享受免购置税政策。
虽然是低配版本，但是得益于腾势 D9 全系标配的功能足够丰富，所以这款车做到了入门即高配的，用车体验有足够的保障，具体来看，腾势 D9 DM-i 豪华型有 L2 级自动驾驶辅助系统、540 度全景影像系统、可变悬挂、前后防碰撞预警等功能。
另外在座椅方面，低配车型也用了真皮用料，并且第二排独立座椅都有加热、通风、按摩功能，同时整车都有丹拿音响等配置，因此低配车型用来商务接待也能胜任。
篇幅原因，喵哥就不再说再多了，而除了上述四款车型，还有 ZEEKR 001、哪吒 S、小鹏 P7、理想 L8、宝马 i3、宝马 iX3、智己 LS7 等车型能享受免购置税政策，如果你对其它车型更加感兴趣，可以给喵哥留言或咨询更多车辆的问题。不过跟其它车型相比，今天喵哥介绍的新能源车都有着更高的市场热度，也更值得大家选择。
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二、新能源汽车减免购置税,最新政策来了!
2023 年 12 月 11 日，工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。规定 2024 年 1 月 1 日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。
2024 年 1 月 1 日起，之前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024 年 6 月 1 日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
而之前《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的技术要求，自 2024 年 6 月 1 日起废止。
工业和信息化部装备工业一司的负责同志对《技术要求公告》进行了解读。他表示，我国自 2014 年 9 月 1 日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税；2017 年、2020 年、2022 年先后三次延续该政策，现行政策将于 2023 年底到期。
截至 2022 年底，减免购置税的政策累计免税规模超过 2000 亿元，预计 2023 年免税规模将超过 1150 亿元。
但是，2017 年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在 2021 年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。
近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。
《技术要求公告》主要修改了以下三方面内容：一是适当提高了现有技术指标要求，比如整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。尤其是燃料电池汽车方面，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。
二是新增低温里程衰减技术指标要求。对按照 GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第 1 部分:轻型汽车》中“附录 A”进行检测的纯电动乘用车和 N1 类纯电动货车，低温里程衰减率不超过 35%的，电池系统能量密度可放宽至 95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至 120km。
三是明确了换电模式车型相关要求。《技术要求公告》明确，相关车型需满足 GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。
总的来说，《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。
其对行业影响主要有以下四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从 2023 年上半年情况看，约 90%以上的车型能够符合新的要求。
二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。
三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。
四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
此前，在 2023 年 6 月 19 日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策优惠延续到 2027 年。接下来的几年中，计划购买新能源车的消费者仍然能够享受到不错的购车优惠，但减免的形式、金额有了变化电动汽车技术。
不但购置税的减免额设立了上限，同时还分阶段逐步退坡，从“全免”到“减半”再到取消。在这个过程中，减免政策将向主流汽车市场倾斜，将税收优惠更多地给到平价新能源汽车，而不是价格昂贵的车型。
在 2024 年 1 月 1 日到 2025 年 12 月 31 日期间购买新能源车的消费者可以享受免征购置税的待遇，而每辆新能源乘用车免税额上限不超过 3 万元。
按车辆购置税税额的计算公式：新车购置税额=价税总计÷1.13×10%，意味着从 2024 年 1 月 1 日开始，开票价超过 33.9 万元的新能源新车，就要缴纳购置税。
而在 2026-2027 年，购置税减税额减至 1.5 万元，开票价格超过 16.95 万元的新能源新车，就要缴纳购置税。
据初步估算，2024 年至 2027 年减免车辆购置税规模总额将达到 5200 亿元。《技术要求公告》的出台，给购置税减免设立了新的门槛，将进一步引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，增强新能源汽车的市场竞争力。
而逐步退坡的购置税减免政策，一方面可以控制高价新能源车对税额优惠的过度占用，减少政府财政压力，另一方面也在引导新能源车走向主流市场，使优惠更加公平合理地分配给广大汽车消费者。
随着新能源汽车国家补贴的取消，和购置税减免政策的退坡，相信在不久的将来，新能源汽车将凭借自身的实力真正从政策驱动转向市场驱动，与燃油车站在同一条起跑线上进行公平竞争。
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三、新能源汽车免税政策延续 2023
1、购置税是购买新车时需要缴纳的一项税款，目前车辆购置税的应纳税额是征收汽车售价的 10%，不包含增值税税额。购置税是车主在买车时的一项重要成本支出，为了促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，我国从 2014 年开始开始首次实施免征新能源汽车车购税政策。
2、2022 年 9 月 26 日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了延续新能源汽车免征车辆购置税政策公告，对购置日期在 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。对于消费者而言，只要在 2023 年 12 月 31 日之前购买新能源汽车，就可以享受免征车辆购置税这项政策，进一步减轻购车成本。
3、需要注意的是，购置日期是以机动车销售统一发票或者海关灌水专用缴款书等有效凭证的开具日期为准。
4、哪些新能源汽车可以免征车辆购置税?
5、纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车等符合免税条件的新能源汽车在购买时无需缴纳车辆购置税，消费者可以通过国家税务总局发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》即可了解详细免征新能源车名单。消费者只需要进入国家税务总局官网首页，在右上角搜索框内输入新能源汽车或免征车辆购置税等相关关键词即可查找到具体车型目录，具体以最新公布的批次为准。
6、有购车需求的消费者可以考虑新能源汽车，不仅能够享受购置税免征政策，还可以更好的享受绿色低碳生活。
