本文目录
- 新能源汽车动力电池组用什么材料来保温隔热
- 新能源汽车电池包壳体框架主要采用什么材料
- 冬天给新能源汽车动力电池加热用什么材质的加热片比较好
- 新能源汽车的冷水板的作用
- 目前新能源汽车电池上常见用于导热散热降温的材料有哪些
- 新能源车可以装隔热棉吗
一、新能源汽车动力电池组用什么材料来保温隔热
新能源汽车动力电池包、发动机外壳采用 ZS 隔热保温涂料，前舱隔热板隔热涂料：一种电池包，其特征为包括：（a）多个电池；（b）装电池的外壳；（c）一个与电池串联联接的热敏切断装置，当电池温度超过设定值时，它就转为关断状态；（d）一个安装在由电池与外壳包围着的空间内的内盒，内装热敏切断装置，并把电池的热量传导致盒内的热敏切断装置；（e）一个加热电阻，它与热敏切断装置并联，装在装有热敏切断装置的内盒里，被内盒和外壳形成双层隔热，它与热敏切断装置呈导热连接，使得当热敏切断装置处于关断状态时，对热敏切断装置旁路出的焦尔热，可用于加热热敏切断装置并保持其在关断状态。
二、新能源汽车电池包壳体框架主要采用什么材料
【太平洋汽车网】新能源汽车锂电池包使用的是导热硅胶片，导热硅胶片是以有机硅胶为主体，添加填充料、导热材料等高分子材料，混炼而成的硅胶，具有较好的导热、电绝缘性能，广泛用于电子元器件、锂电池散热系统中。
模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池的安全保护及连接路径；通过 BMS 实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和 BMS。
动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提。同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。设计流程为：确定整车设计要求、确定车辆功率及能量要求、选择匹配合适的电芯、确定电池模块的组合结构、确定电池管理系统及设管理系统设计、仿真模拟及具体试验验证。
电池包壳体设计要求电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。其外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面经行。
要满足强度刚度要求和电器设备外壳防护等级 IP67 设计要求并且提供碰撞保护，箱内电池模块在底板生根，线束走向合理、美观且固定可靠。
（2）在车辆发生碰撞或电池发生自燃等意外情况下，宜考虑防止烟火、液体、气体等进入车厢的结构或防护措施。
（3）电池箱应留有铭牌与安全标志布置位置，给保险、动力线、采集线、各种传感元件的安装留有足够的空间和固定基础。
（4）所有无极基本绝缘的连接件、端子、电触头应采取加强防护。在连接件、端子、电触头接合后应符合 GB4208-2008 防护等级为 3 的要求。
（1）外表面无明显划伤、变形等缺陷、表面涂镀层均匀。
（2）零件紧固可靠、无锈蚀、毛刺、裂纹等缺陷和损伤。
（1）耐振动强度和耐冲击强度，在试验后不应有机械损坏、变形和紧固部位的松动现象，锁止装置不应受到损坏。
（2）采取锁止装置固定的蓄电池箱，锁止装置应可靠，具有防误操作措施。
（1）在试验后，蓄电池箱防护等级不低于 IP55。
（2）人员触电防护应符合相关要求。
在完成整个动力电池系统的设计后，制作好的动力电池系统必须经过台架性能测试，验证是否符合设计要求，在经过装车试验，对系统进行改进和完善。相关行业标准如下：电池包壳体的选材电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三、冬天给新能源汽车动力电池加热用什么材质的加热片比较好
新能源汽车电池硅胶发热片是采用高导热的绝缘硅胶、耐高温的玻璃纤维布以及金属发热膜电路集合而成的柔性电加热膜元件。
新能源汽车电池硅胶发热片产品主要特点：
1、新能源汽车电池硅胶发热片良好的柔韧性，可以和被加热物体良好接触。
2、新能源汽车电池硅胶发热片可制成任意的形状，包括立体形状，也可预留各种开孔以方便安装。
3、新能源汽车电池硅胶发热片重量轻，厚度可以较大范围调节（厚度仅为 0.5mm），热容量小，可达到很快的加热速率，通过温控实现较高的温度控制精度。
4、硅胶具有良好的耐候性和抗老化性，作为电热片的表面绝缘材料可以有效防止产品表面开裂及增强机械强度。
5、金属电热膜电路可进一步提高硅胶加热元件的表面功率密度，提高表面加热功率的均匀性，延长使用寿命。
6、新能源汽车电池硅胶发热片具有良好的抗化学腐蚀能力，可用于潮湿、腐蚀性气体等环境恶劣的场所。
7、可根据实际使用条件定制各种规格尺寸。
新能源汽车电池主体截面材料：（0.5-1.0mm)耐高温硅胶布+（0.03-0.1mm）镍铬合金片/铜箔+（0.5-1.0mm)耐高温硅胶布
产品厚度 1.0-1.5mm（1.5-5mm 可定制）
德福电热主要生产石墨烯发热片、聚酰亚胺 PI 发热膜、PET 电热膜、硅胶电加热片等电热制品。
四、新能源汽车的冷水板的作用
新能源汽车的冷水板的作用是吸收加热元件的热量，并将其传递到液体中。为了保证水冷板的良好导热性，便于带走电池产生的热量进行冷却，考虑到新能源汽车的减重，大部分水冷板都是铝合金的。其原理是在金属板中加工形成流动通道，电子元件安装在金属板表面，冷却液从进口流出，从而带走元件发出的热量。根据国家标准 GB38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》IP67 标准，因此在生产过程中，不仅要测试电池和电池组的气密性，还要测试水冷板的气密性，因为其密封性能也直接关系到整车的安全性和动力性能。
五、目前新能源汽车电池上常见用于导热散热降温的材料有哪些
动力电池是新能源汽车的核心部件，而电池隔膜在动力电池中的作用非常重要，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。因此，隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。
电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到 300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。
动力电池包风冷结构散热方式介绍
1、在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量。
2、在电极端顶部和底部各加上导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过 TIF 导热硅胶片传导到金属外壳上散热，同时硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。
动力电池包液冷结构散热方式介绍
1、电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。
2、导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。
动力电池包自然对流散热方式介绍
1、此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热、减震、绝缘。
2、加热片方案多应用于新能源汽车市场，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组，预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能，能有效传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损、短路等。
六、新能源车可以装隔热棉吗
1、新能源车可以装隔热棉。广义来讲能起到隔热效果的棉类产品都统称为隔热棉，隔热棉具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点。现广泛应用于工业的隔热棉都采用玻璃纤维为材质加工生产而成，如玻纤棉，玻璃棉，此类产品再进行加工，可以复合铝箔，玻纤布，使其用途更为广泛。
2、隔热棉，一般安装在汽车引擎盖下面，功能：隔音、隔热、防共振、防止油漆高温变色。吸收风扇吹散的油灰可以定期擦拭，防止下雨天产生水蒸气升腾。冬季北方室外停放车两小时内有保温效果，防止机盖长时间受热漆面导致和其他车身有色差，其次有降低发动机噪音功能。
3、隔热棉不会影响发动机的散热，但是对散热系的整体系统会有增加负荷压力的影响，隔热棉能够防止机盖长时间高温造成的机盖漆面颜色发黄变色，和翼子板之间就有色差。
