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一、新能源电动车容易坏吗
1、新能源汽车是不容易坏的，一般就是电池使用久了，会出现故障，还有就是一些汽车常见的一些小毛病。
2、一般来说，新能源车最常发生故障的部件当属动力电池、DCDC 直流转换器、电机控制器以及车机系统等，具体表现如下：
3、仪表盘亮起感叹号故障灯，一般是系统故障或者车载软件出现问题，由于小电瓶主要负责为主机和大多数电子系统供电，故障灯亮起不排除是该电瓶出现状况。此时，您可以借鉴电脑和手机死机时强制重启的举措，通过长按车内一键启动按钮，直至电源重启，假若无果，估计这就不是小问题，建议您到专业机构进行检测。
4、仪表盘亮起故障灯，有一种情况是因为车载系统检测到故障信号，并主动限制了部分功能使用。往严重了看，也有可能是由于动力电池温度过高，超过了 BMS（电池管理系统）的预设安全值继而触发保护机制，导致停电。钱不是大风刮来的，我们没必要事无大小都往修理店跑。遇到类似情况，具备一定动手的老铁不妨打开机舱盖，用扳手拧松电瓶的负极螺母直至接线断开，让车辆彻底断电几分钟后，再拧紧负极螺母通电，最后重启车辆。这种操作成功启动车辆的几率不低，重启后车辆的检测报告和标定等都会恢复出厂设置，仪表盘上的故障灯一般都会黯晦消沉。实在不放心的，那就去 4S 店走一趟吧。
5、相信不少开过共享电动车的朋友都遇到过类似困窘，仪表盘亮起“乌龟灯”，车速极速被限制在 40km/h 以下，无论您怎么踩电门，车子就是跑不快。这多半是车载系统限制了驱动电机输出功率而引起的，仪表盘亮起故障灯未必就是故障问题，也有可能是动力电池电量匮乏主动触发了保护机制，为了避免电池过放，保护电池不受损伤。教授教大家“察言观色”，当电动车出现提速不得劲、车灯变暗、鸣笛音量变小时，各位就得留心了，这多半是动力电池状态不佳的征兆，指不定什么时候就会掉链子，出现罢工。
6、当车载系统检测到动力电池温度过高或电路系统异常时，也会通过限制驱动电机输出功率来降低车辆极速。此时应尽快停至安全区域让电池降温，然后长按一键启动按钮重启车辆。假若“乌龟灯”还亮，就别硬着头皮开车对电驱系统造成不可逆损伤，及时联系拖车才是正道。总的来说，亏电导致的车速降低一般可通过充电来解决问题，时间允许的话教授建议您选择交流慢充，毕竟电池也信奉“贪多嚼不烂”，定期交流慢充的好习惯能让充盈电池内部平衡，延长使用寿命。文章图片 12 随着车龄年迈，使用里程数攀升，不少电动车会在车辆启停时发出“咯噔”异响，还会伴随轻微的车身抖动，对舱内乘员造成持续滋扰，这大概率是减速箱在作祟。
7、减速箱异响抖动，多半是因为传动齿轮刚性不足以及加工精度欠佳所致，并非外因引致的后天故障，问题早晚会凸显，这与不少造车新势力缺乏造车经验和车辆耐久度验证不足脱不开干系。
二、现在的新能源车可以开 10 年吗
1、小编告诉大家，新能源汽车开十年完全是可以的，下面小编给大家简单介绍一下
2、在汽车领域里，其实硬件的更新迭代是很漫长的，但是新能源不一样。首先在不考虑其他因素的影响下，只看三电的损耗，新能源可以开很长时间。与传统汽车相比，新能源汽车更有可能“常用常新”！
3、根据相关规定，电动汽车动力电池保修期不低于 8 年或 12 万公里。在保修期内，动力电池衰减超过 20%时，应免费更换。从这个行业的规定可以看出，新能源汽车的使用寿命也可以至少达到 8 年或 12 万公里。
4、新能源汽车目前很多企业用的是锂电池，使用寿命在 6 年到 8 年左右的使用时间，按照一年 3 万公里计算，10 年才换一次电池，当然使用环境不同也得具体分析，磷酸铁锂电池的寿命将更长这种电池的特点是循环寿命长，可达到 2000 次以上的循环，使用寿命可达 12 年。充放电比高，充放电电流大，安全性好。
5、新能源汽车普遍承载的智能联网功能是借助新的信息通信技术，使汽车与其他终端连接的网络系统。这对于提高车辆的智能化和自动化程度，提高交通效率，改善驾驶体验具有重要意义。为用户提供更安全、更便捷的综合服务。
6、频繁使用大功率直流快速充电模式，给车辆充电会影响蓄电池寿命，然而，小编认为，在时间紧迫时，应该使用快速充电。一切都是基于自身的便利。如果您不着急，尝试使用慢速充电。慢速充电具有更高的充电转换效率和耐久性。
7、新能源汽车在使用过程中严禁出现暴晒现象，当新能源汽车在阳光下暴晒时，会导致蓄电池使用寿命下降，合理掌握新能源汽车的充电时间可以延长新能源汽车电池的使用寿命。
8、综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你了解了吗
三、请问新能源汽车容易坏吗
这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟；
作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。至于容易坏这个，买车 1 年 1 个月，里程数 11000 公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换 N 档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI 自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决 80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA 都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢？
这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办？当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：
1、维保期内，请务必将车子开到专业的 4S 店进行维修；4S 店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间；
2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换），双方确认后，定损完成；
3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电）
4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。
对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天（低温影响）和夏天（需要开空调）的续航打 7 折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~
最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳！！！（如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈）
四、电动汽车的电池会越来越不耐用吗换电池贵吗
1、电动汽车的电池确实会不耐用，但是它的电池耐久度下降远没有大家想象那么可怕，也不会过多的影响大家正常使用，换电池的成本比较高，这一点不能否认。但是现在越来越多的新能源汽车厂商它推出来一定时间的，保电池服务类似于保险一样，也推出了赠送电池更换这样的服务。
2、电动汽车的电池它是会随着使用的时间不断消耗的。它的电量能储存的肯定会越来越少，这是一个正常的变化。就像大家使用手机一样时间久了电池就不耐用了，但是电动汽车的电池没有那么不耐用。一个 12 年左右的新能源汽车，他刚开始的时候续航是 300 公里左右，现在跑个 180 公里左右，也没有太大问题。也就是说一个新能源汽车在电池本身没有什么质量问题的情况下，用个 8~10 年，它保持 60%左右的这个续航没有太大问题。
3、国内的这些新能源汽车厂商还推出了一些电池的保质业务，比如说比亚迪的某些新能源汽车，它提供 8 年电池保换，8 年之内的电池出现了质量问题，或者说电池的续航低于一定的标准，就可以给你更换电池，免费，然后你也可以自己买一些类似于保险一样的这个东西更换的价格就会更便宜，一个新能源汽车正常使用的，大年左右没有太大问题的，续航方面会缩减，但不会达到影响日常使用的程度。
4、不必对新能源汽车那么不信任，说他存在安全隐患说他动力不足说他续航存在一定问题，对于大部分人来说，他正常上下班通勤，这个车子 500 公里的续航不够他用吗？没有几个人天天从自己家到公司是 50 公里以上的距离吧，就算车子支持人的身体也撑不住啊，所以实际续航里程达到 400 公里以上的汽车是完全能够满足人们日常使用的要求的。
