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一、新能源汽车能开几年呢
新能源汽车确实实现了绿色出行，但很多人还是会有点担心。大部分人基本都能接受这种汽车出行，新能源汽车的技术也在不断更新。最近汽车编辑就看到了这样的问题。新能源汽车能开多少年？这与新能源汽车的电池问题有关。很多人对汽车的电池问题基本上是相当担心的，所以不会敢选择这样的车。所以今天，就和大家分享一下这个问题。让我们用汽车编辑器来看看。
新能源汽车能跑多少年:动力电池分类
目前汽车上使用的动力电池一般包括铅酸电池、锂电池和镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田非插电式混合动力汽车，不适合作为单独的动力来源。铅酸电池用于低速电动汽车，这是俗话。老人&rdquo；锂电池是应用最广泛的电动汽车动力电池。根据材料不同，锂电池包括很多种，三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键。这两种电池基本上都用在市面上的锂电池型号上。
新能源汽车还能开多少年:锂电池为王。
让我们从铅酸电池开始。在我看来，它是大多数汽车的电池，许多串联/并联的电池可以直接用作电源。这种电池的放电电流很小(受影响的结果就是我们通常所说的&ldquo 这辆车很无聊。)，车型基本跑不快，最快速度在 60 公里左右，而且使用寿命相当短，所以 3 年左右的周期必须更换。优点在于生产门槛低，价格低，对保障电路和均衡电路要求较低，基本上手工车间就能生产。弱点，速度慢，功率低，寿命短&hellip..符合国家要求的新能源汽车不使用铅酸电池。但是大家心目中对这种电池的印象已经直接转移到锂电池上了。(特别是山东，我们的低速车到处跑)
这两种锂离子电池也有不同的现状。脾气&rdquo 先说三元锂电池。颇具代表性的汽车有特斯拉、北汽 E200EV、JACIEV5、奇瑞 eQ 等。，在相同体积和重量下，具有高能量密度和大电容的特点；电池一致性好，生产技术成熟。理论上这类电池的循环寿命在 1500 次左右，实际上完整的充放电循环在 800 次以上，而实际使用中电池放电调节在 25%-75%时可达 1200 次以上。看到这里，你不需要说，800 次，一天一次，不到 3 年就不行了吗？在这里，我们需要解释完整周期的概念。意味着电池充满电，然后放电计算一个周期。如果你每天从 100%用 75%，然后加满，那么计算一个完整的周期需要 4 天，寿命可以达到 10 年。以大部分三元锂电池电动车的续航为 200 公里，一个完整周期的实际行驶时间为 180 公里，800 个周期的行驶时间为 14.4 万公里。考虑到正常衰减，12 万公里没有压力。然而，它可以以每天 60 公里的频率使用 10 年。如果要注意浅充浅放，把电池保养好，1200 次循环，15 万公里，基本覆盖了家用车的生命周期，所以电池和车一样有寿命，整个循环不用更换电池。
电池的寿命和汽车一样，整个周期不需要更换电池。
先说磷酸铁锂电池。代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪 E6、腾势、江淮 IEV4。这种电池的特点是循环寿命长，可达 2000 次以上循环；高充放电率，即更大的充放电电流；安全系数好，弯曲穿刺温度基本没问题。缺点是能量密度较低，同样的电池寿命使用更多的电池，相应增加了车辆的重量和成本；一致性几乎一样，需要更好的电池管理系统；低温时衰减相当明显，0℃时容量会下降 10%左右，在-20℃时会下降 30%左右。
冬天，南方和北方的同车症状差别很大。北京民谣歌手马迪人的 2000 辆自行车对于纯电动汽车来说已经足够了。即使对于续航只有 70 公里的秦来说，2000 个循环也能支持秦 14 万公里的纯电行驶，覆盖整车生命周期，算上用汽油开车的路程也没问题。
新能源汽车还能开多少年:真的有解决问题的办法。
有些朋友可能会认为汽车永远不会完工。一旦电池在寿命范围内出现问题，解决方法是什么？有必要花很多修理费吗？一开始，现在国家需要要求新能源汽车关键零部件(电池、电控、电机)保用不少于 5 年或 10 万公里，而从 2016 年开始，已经提供了不少于 8 年或 12 万公里的质保。在这个周期内，维修基本上是完全免费的，有些厂商提供了比这个更长的质保期，比如比亚迪和电池终身质保。然后，保险后，电池故障。解决办法是什么？有必要换电池包吗？确实需要更换，但是费用在很多人心目中并不是几万块钱，因为不需要更换整个电池。您只需要更换一个或几个相应的故障电池。然而，单个电池最昂贵的成本不一定超过几百美元。包括工作时间，一两千块钱应该比修燃油车便宜。至此，电动汽车使用过程中对电池更换成本高的恐惧得以消除。我们不用担心选择适合自己的新能源汽车。我们可以享受新能源汽车带来的不同体验，而无需在整个使用过程中为电池支付任何额外费用。
今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是关于新能源汽车可以开多少年的问题，我觉得是关于电池的一个小问题。根据边肖汽车的了解，从 2016 年开始，如果质保期不低于 8 年或者 12 万公里，就会有质保期，所以即使短时间出现问题，也不用担心。希望边肖汽车的分享能帮到你。
二、新能源电动汽车一般开几年就不好开了,这句话有科学依据吗
1、新能源电动车一般开几年就没有刚开始的时候那么好，开了感觉不是那么顺畅了，因为新能源汽车的核心部件就是电瓶储电池只要是电池都会出现，随着时间延长使用寿命下降，续航里程缩短等相应的问题。
2、新能源汽车本身保养成本跟传统汽车比起来是要高一些的，新能源汽车里面 1/3 的成本都集中在电池这方面，所以用了几年之后电池的续航里程大大下降了，就觉得这车子不好开了。因为传统的燃油汽车加一箱油，这车能跑多远基本上不会有什么太大的变化，就算现在耗油量上升了，做个轻叹，做个发动机检查基本就差不多了，但是新能源汽车它续航里程的下降是因为电池性能下降，这是没有办法通过检查来解决的。这是自然而然的老化，就像人的身体一样，上了年纪体力就大不如前了。
3、电池这方面的问题导致续航里程下降，再加上新能源汽车它本身的发动机跟燃油发动机是不一样的，所以它动力提供相对就是比较平稳的启动，这方面就必然不可能特别快。刚开始的时候因为电瓶没有什么问题，巡航里程强，动力自然也都比较强，但到后面感觉车子的续航里程只剩下 20%的时候，动力明显下降，车子出现的各种人性化的问题就让很多司机大为困惑，因为车子没有什么电了，空调不敢开，灯光不敢开，音乐不敢开。
4、新能源汽车也不是只有上面的缺点，也没有大家想象的那么严重，一个正规厂商生产的新能源汽车，就按照大家正常的通勤里程，不是每天都跑好几百公里那种，一天按照 30 公里到 50 公里这个里程来算开个 5 年左右。这个车子续航里程是不会有特别明显的下降的，一般来说会下降 20%左右，这是很正常的变化。
三、纯电动汽车寿命几年
纯电动汽车寿命几年，生活中，新能源汽车在我们现在的生活中占据了重要的地位，很多人开始开新能源汽车出行，在我们的市场上新能源品牌非常多。下面和我来看看纯电动汽车寿命几年吧。
纯电动汽车的寿命是三到五年。电动汽车是以车辆电池作动力输出，主要是用电机驱动车子行驶，也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染，于是在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子，便于区分。
如果你想长期使用纯电动汽车的话，每天用车的时候保持好习惯，例如，尝试使用慢速充电，尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间，避免长时间停车等等，这些都将大大延长动力电池的使用寿命，使司机的驾驶技能也更好。
纯电动汽车大部分可以行驶 300 到 500 公里，续航里程主要是与电动汽车配置的电池容量有关。也就是说，电动汽车上的电池容量越大，能够跑的里程也就越多，反之就越少，大家在购买车辆的时候，可以根据自己的需求选择。
一般的纯电动汽车充电一次，正常驾驶跑个五六个小时不成问题，因为汽车本身有发电系统，在行驶的过程也可以为电池供电，使得车子行驶的时间延长，但是电动汽车充电的问题是很重要的，要严格按照正确的方式和时间充电。
为什么会有 8 年或 12 万公里的质保期要求呢？
对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到 1000 次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶 300km，如果按照大多人的用车习惯，一年 20000km 的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是 15 年或者 30 万公里。所以，以 8 年或 12 万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。
不过，实际用车中，很多人在没有开到质保期就已经换了新车。根据汽车行业的权威机构 J.D power 的报告显示，中国的消费者有 6 成以上的人会在 5 年内换车，还有 2 成的.人在新车开了不到一年就换掉的。而剩下的 2 成能开到这个数据的就可想而知了。毕竟，新能源本身就处于快速发展的阶段，一天一个样，新款出来后，老款会立马就不像了，变得没有竞争力以及价值。所以，电动车的电池虽然理论上给出了寿命年限以及公里数，但绝大部分是见不到的！
既然 8 年或 12 万公里很多消费者都用不到，那终身质保是不是就更有意思了？
最先提出终身质保的新能源车企是威马以及蔚来，从商业价值来说，这种做法明显不理智，甚至可能血亏。要知道，即便厂家对自己产品如何自信，也不敢担如此大的风险。更何况目前发展并不成熟的新能源汽车呢？所以，其中一定有些门道。
前面已经说了，8 年或 12 万公里都用不到，终身就更不用提了。要知道，要想使用终身质保的权利，必须是一手车，也就是没过户的情况下。如果真有人是这么想的，开到报废为止，但车企这时候还在不在都是一个问题。更多的时候，车企打出这一口号是为了提升竞争力，毕竟，一个名不经传的车企没点营销手段，想要取得消费者的认可确实很困难。
其次，终身质保也是在玩文字游戏，比如“保修”和“包修”的区别，一个是负责维修但车主要花钱，一个是厂家维修车主不需要支付费用。那终身质保的意思就很明显了，厂家负责终身维修，但车主需要支付维修费用！
所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！
众所周知，动力电池存在正常的衰减，前段时间，一家名为 Geotab 的海外公司基于近 6000 辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减 2.3%电量的结论。Geotab 还表示，数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的，它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减，但随后则有可能会急剧下降。这也就是说当动力电池达到一定的循环寿命时，它的性能将会大幅度降低，这也就到了您更换电池的时候了。
所以如果您想长期使用一款纯电动车，那么在日常用车时要保持良好的习惯。比如尽量使用慢充、尽量保证合适的用车环境温度、将 SOC 保持在 20-80％之间、避免长时间停放等等。这样会极大地延长动力电池的使用寿命。
对于动力电池电芯循环使用寿命，我国强制要求必须要在 1000 次以上，而对于整一个动力电池的 PACK，磷酸铁锂一般可以做到 2000 次，而三元锂电池，平均水平是在 500-1000 次，做得好的可以达到 1000 次以上。按照单次续航 300km，一年 20000km 计算，一辆纯电动车的使用寿命大约在 7.5-15 年。这是刨除电池衰减的前提下得出的，这样的使用寿命基本刚好达到 8 年或 12 万公里的最低质保期限。
但是对于绝大多数人来说，我们尚未使用到纯电动车的极限寿命就很可能将其卖掉。根据 J.D power 调查的数据显示，中国的消费者有超过 6 成在 5 年内选择换车，有近 2 成在开了不到一年之后，就更换了新车。在新能源车中，换车的频率可能会更快，因为当一辆纯电动车达到一定的年限，更换电池的费用很可能高于当时二手车的费用。
对于纯电动车来说，目前技术的更新还处于快速迭代的阶段，无论是智能科技还是续航里程每年都会提升一大块。所以纯电动车的换车频率也会相对更高，而厂商推出的 8 年或 12 万公里已经基本接近一款车的使用周期。也因此针对一些车企提出的终身质保政策，绝大多数人是用不到的。
