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一、2023 年泸州车辆限号规定
2023 年 11 月 1 日 0 时至 2024 年 1 月 31 日 24 时期间，工作日 7：00 至 20：00，在本市限行区域内道路行驶的燃油机动车（包含但不限于临时号牌、外地号牌、二三轮燃油摩托车），按车牌尾号实行 1/5 限行措施。
即按 2 个车牌尾号为一组轮换限行，周一限尾号 1 和 6，周二限尾号 2 和 7，周三限尾号 3 和 8，周四限尾号 4 和 9，周五限尾号 5 和 0；公休日和法定节假日不限行。车牌尾号为英文字母的，以最后一位阿拉伯数字为准。
限行区域是主城区二环路以内区域道路（不包括二环路）；纳溪城区部分道路（紫阳路、云溪东路、云溪西路、人民东路、人民西路一段、永宁路、龙人路、麒祥路、化工大道）。
不受临时交通管理措施限制的机动车
2、公共汽车、出租汽车、合法登记网约车、邮政专用车，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
3、警车、消防车、救护车、工程抢险车及解放军和武警部队车辆。
4、车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆，以及从事环卫、园林绿化、道路养护、医疗废物处理、殡仪馆殡葬等专用作业车辆。
5、确因城市生产、生活需要，向公安机关交通管理部门申请后批准通行的其他车辆。
以上内容参考百度百科-泸州限行规则
二、我国新能源汽车的充电桩产业发展如何
据电动君了解，中国充电站的保有量从 2010 年的 76 个以年复合增长率 90.2%增加到 2015 年的 3,600 个。同时期公共充电桩的保有量从 1,122 个以年复合增长率 87.7%增加到 49,000 个。除了公共充电桩，2015 年私人充电桩保有量接近 50,000 个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约 50,000-60,000 个，从而使国家的充电桩总数高达近 160,000 个。
我国的新能源销量逐年递增，截止到 2015 年，销售量达到 33 万，生产量 36 万、保有量 45 万，而且销售量复合年增长率高达 96.83%。据估计，在 2020 年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143 万、200 万、493 万。
我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从 2010 年的 76 个到 2015 年的 3600 个，复合年增长率为 90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从 2010 年的 1122 个到 2015 年的 49000 个，复合增长率是 87.7%。
在 2016 年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020 年有望达 140 万个，发展前景不容小觑。
据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在 2015 年，投入约 87 亿元，而在 2020 年，预计投入 272 亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。
为加强对充电基础设施建设政策支持和保障，政府大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的 30%，甘肃较低，约为 5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
三、泸州限号限行规定
泸州限号限行规定包含：时间、车牌、区域等方面。
2023 年 11 月 1 日 0 时至 2024 年 1 月 31 日 24 时期间，工作日 7 点至 20 点，在本市限行区域内道路行驶的燃油机动车（包含但不限于临时号牌、外地号牌、二三轮燃油摩托车），按车牌尾号实行 1/5 限行措施。
即按 2 个车牌尾号为一组轮换限行，周一限尾号 1 和 6，周二限尾号 2 和 7，周三限尾号 3 和 8，周四限尾号 4 和 9，周五限尾号 5 和 0；公休日和法定节假日不限行。车牌尾号为英文字母的，以最后一位阿拉伯数字为准。
限行区域是主城区二环路以内区域道路（不包括二环路）；纳溪城区部分道路（紫阳路、云溪东路、云溪西路、人民东路、人民西路一段、永宁路、龙人路、麒祥路、化工大道）。
2、公共汽车、出租汽车、合法登记网约车、邮政专用车，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
3、警车、消防车、救护车、工程抢险车及解放军和武警部队车辆。
4、车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆，以及从事环卫、园林绿化、道路养护、医疗废物处理、殡仪馆殡葬等专用作业车辆。
5、确因城市生产、生活需要，向公安机关交通管理部门申请后批准通行的其他车辆。
以上内容参考：百度百科-泸州限行规则
四、如果宜宾和泸州重新合并,能否冲击二线城市
如果宜宾和泸州合并，能否冲击二线城市？
四川省经济总量除了成都之外最高的绵阳不过刚过 3000 亿元地区生产总值，排名全国七十名开外，与四川在全国的经济和战略地位不相符和，令人遗憾。
四川省经济总量除了成都之外最高的绵阳不过刚过 3000 亿元地区生产总值，排名全国七十名开外，与四川在全国的经济和战略地位不相符和，令人遗憾。
但是在四川省成都一城独大，首位度高。成都是四川唯一的二线城市，而且在二线城市中排名前列，有望冲击一线城市行列。
因此，四川急需第二座二线城市，那么绵阳、宜宾吗、泸州、南充、乐山谁会成为四川省的第二座二线城市？针对这一问题，小编有一个新的设想就在本文揭晓。
宜宾，万里长江第一城，蜀南竹海的故乡。金沙江、岷江、长江三江交汇，川南门户，地位显要。
泸州，万里长江第二城，中国重要的天然气生产基地。长江由此流入重庆，泸州串联起四川和重庆，居功至伟。
上世纪六七十年代，宜宾和泸州是一个城市。1960 年，泸州专区并入宜宾专区。直到 1983 年，宜宾地区和泸州市才分开设立。
宜宾和泸州，一衣带水，一脉相承，中国高端白酒的杰出产地，世界浓香型白酒的黄金地带，文化相似，语言相通，历史相近，地理相邻，如果合二为一，定能冲击二线城市宝座。
宜宾和泸州，同时争创四川省经济副中心，同是川南地区中心城市，同是川滇渝黔结合部中心城市。
宜宾面积 13283 平方公里，根据第七次人口普查数据，宜宾常住人口为 459 万人。2020 年，宜宾实现地区生产总值 2802 亿元。
泸州面积 12232 平方公里，根据第七次人口普查数据，泸州常住人口为 425 万人。2020 年，泸州实现地区生产总值 2157 亿元。
如果宜宾和泸州合并，新的城市常住人口 884 万人，面积 25515 平方公里，地区生产总值 4959 亿元。
新的城市的面积小于临近的遵义的 30762 平方公里的面积，面积依然不算很大。新的城市常住人口不足千万，依然具有较大的潜力。新的城市地区生产总值超过襄阳的 4602 亿元，仅仅落后于洛阳的 5128 亿元，远远超过绵阳的 3010 亿元，经济总量位于中西部地区非省会第一位，位于四川第二位。新的城市的综合竞争力在整个西部首屈一指，有足够的实力争夺二线城市的宝座。
除了以上指标，财政收入更为关键，财政收入是地方经济能力和质量的体现，是政府经济建设和社会发展的基础和依靠。由于五粮液和泸州老窖的存在，宜宾和泸州在财政收入方面表现突出。2020 年，宜宾财政收入为 200 亿元,排名四川第二位，仅次于成都，泸州财政收入达 170.3 亿元，排名四川第三位。宜宾和泸州的财政收入双双超过绵阳和南充，显示了宜宾和泸州经济社会发展的高质量。
宜宾和泸州的白酒产业是宜宾和泸州的核心竞争力。2020 年泸州酒类产业完成营业收入超过 1000 亿元，实现利润超过 100 亿元，成功实现“千亿白酒产业、百亿酒利润”和“千亿酒业园区”发展目标。宜宾 2020 年酒类产业完成营业收入 1400 亿元，实现利润超过 200 亿元。如果宜宾和泸州的白酒双剑合璧，必将所向披靡，世界无敌。
宜宾和泸州的新能源产业、高新科技产业和清洁能源产业，已经呈现遍地开花的态势。宜宾的三江新区更是四川省第二个省级新区。
宜宾和泸州打造产业集群，壮大市场主体，建强产业园区，深化与成渝双核的产业错位协同、互补配套，创建国家产业转型升级示范区、制造业高质量发展国家级示范区，打造世界级产业集群和特色产业基地，推动宜宾和泸州由工业大市向工业强市跨越。做大做强新能源及智能汽车产业，做大做强智能终端产业，做大做强高端装备制造产业，做大做强医疗器械产业。
经济发展，高等教育先行。宜宾拥有成都理工大学宜宾校区、四川轻化工大学宜宾校区、西华大学宜宾校区、宜宾学院、四川外国语大学成都学院宜宾校区、宜宾职业技术学院等高校。泸州拥有以西南冠名的西南医科大学等高校。
成贵铁路已经通车，川南城际铁路即将通车，泸遵高铁有望开工建设，高速公路四通八达，宜宾和泸州港口的船只直达上海，进入太平洋，加入世界航运竞争。
古老的宜宾和泸州，不仅是四川的南大门，还是四川、重庆、云南和贵州的结合地带，在这个伟大的新时代，焕发了新生，充满了生机和活力。
宜宾和泸州能否合并，冲击二线城市？
