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一、科技、家电巨头纷纷入场,新能源汽车的“饼”够分吗
目前，中国当之无愧成为全球最大的新能源市场，几乎所有的车企都在朝着新能源的大方向前进。随着汽车朝着智能化方向发展，家电、科技公司也虎视眈眈，未来新能源市场竞争格局，势必会异常地纷繁复杂。
3 月 17 日，中车网根据天眼查专业版数据了解到，我国目前有 21.6 万家新能源汽车相关企业，其中近 3 成的相关企业注册资本在 1000 万以上。行业分布上看，53%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业，另有 15%的相关企业分布在科学研究和技术服务业，10%分布在租赁和商务服务业。
3 月 3 日，TCL 创始人李东生在接受媒体采访时表示：“我们已经组建了新型车载产品部门，这些业务已经得开展起来，我们会搭上新能源汽车的列车，但我们不去造车，会成为新能源汽车关键器件的提供商。”3 月 1 日晚间，海信家电在公告中称，当前汽车正向“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”方向发展，新能源汽车热泵空调及电池快充技术迅速普及。
今年 1 月 17 日，美的机电事业群提出进一步深入布局新能源汽车领域。美的还曾表示，未来将全面进军新能源汽车产业。2020 年 12 月 31 日，长虹三杰新能源有限公司与四川绵阳市高新区签署新能源电池项目合作协议，致力于研发生产广泛应用于电动汽车、电动自行车、低速车、平衡车等领域的锂离子电池产品，着力打造高品质锂电池研发及智能制造基地。
面对全球最火热的新能源市场，国内的大型科技公司更是不断布局。今年 1 月，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，而吉利控股集团则成为公司的战略合作伙伴。中车网致电吉利集团，官方表示，新公司会在智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链上进行布局。之前阿里巴巴、华为也纷纷表示要与传统车企合作造车。一时间，“科技企业+传统车企”的造车模式风靡全球。
除却百度、阿里，华为、小米两位科技“大佬”也有所动作。华为虽然对外一再否认造车，但在去年也发布了智能汽车解决方案的品牌 HI，将为智能电动车提供全方位的解决方案。小米被传造车的传闻在前不久也闹的沸沸扬扬，虽然小米进行了澄清，但仍然挡不住市场对于其造车策略的不断猜测。
行业和企业发生的巨变，必然是时代推动的结果，淘汰和洗牌时时刻刻都在进行，很多巨头都是在顷刻间倒塌、瓦解，丝毫没给准备的时间。面对这种冲击，企业必须进行改革，以求在行业中保持利润、地位，实现设定的价值和方向。
近年来，科技巨头布局“造车”逐渐成为潮流。在中国，华为、百度和小米等公司先后踏足。研究机构 HIS 曾预测，到 2030 年，仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元，而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。
“汽车市场是个大蛋糕，大家都想参与进来。市场竞争多一个竞争对手和少一个竞争对手影响不是特别大。中国乒乓球打得好，是因为中国打乒乓球的人多了。”3 月 9 日，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受媒体采访时表示。
“如今，家电产业利润越发微薄，家电企业也纷纷从家电向新能源汽车领域加速跨界，或有意进一步在规模和利润上寻求突破。”香颂资本沈萌对中车网表示。“即便是进入汽车供应链，也绝非易事。”家电分析师梁振鹏在就格力造车一事时曾评价说，空调和汽车是完全不同的概念，格力擅长的空调技术，对于做新能源汽车帮助不大。
进入新能源市场并分一杯“羹”，显然不是一件容易的事。上汽乘用车公关经理屠天成向中车网表示，汽车的发展过程需要大量的资源积累，目前市场已经接近饱和，新能源领域虽有一定的空间但车企会继而补充，家电、科技公司进入势必会略显艰难。同时对于汽车来讲安全性是至关重要的，家电、科技类公司对于汽车的人才储备和经验还有待积累。不管是造车还是进入供应商都需要时间的检验。但汽车之根本“安全”，不允许其盲目尝试。
大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场。在众多“跨界”玩造车的家电企业中，大家最熟知的就是格力空调，也是第一家进军新能源车领域的家电企业。
2016 年，董明珠联手王健林等知名企业家，斥资 30 亿入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。“希望大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴。”董明珠曾描述过这样一种场景。而自去年 5 月银隆新能源的第一款车型艾菲上市至今，仍饱受“粗制滥造”的舆论诟病。
家电企业此前尝试跨界造车，却集体“翻车”，这种打击不可谓不大。在此后的几年间，家电企业造车狂情集体哑火。汽车分析师张翔向中车网总结到：“近些年“跨界”造车的企业和个人，行业横跨地产、家电、互联网，相同点除了在“新能源”概念兴起几年间大肆入局，还都普遍存在一个问题：投入资金巨大，但真正实现量产的企业却没几个。”
新能源市场前景虽一片大好，然目前的市场保有量却仍有限。数据显示，2020 年，全国新能源汽车保有量达 492 万辆，占汽车总量的 1.75%，其中，纯电动汽车保有量 400 万辆，占新能源汽车总量的 81.32%。对比传统燃油车体量，新能源市场的蛋糕显然不大。尽管新能源汽车占我国汽车总量的 1.75%，仍然吸引着家电、科技等巨头公司的目光，这究竟又是为何？
新能源车领域整体向好，对于科技、家电企业似乎更有吸引力。然新能源汽车领域就像围城，已经在里边的，除了转战新能源车的传统车企，“新势力”中能被大家记住的就那么几个，剩下的，要么想独善其身摆脱出来却走不了，要么亏得血本无归；而外面的人又争先恐后的想要入场。
目前，我国十四五规划已经正式出台，其中提出 8 大制造业核心竞争力提升领域。其中“新能源汽车和智能(网联)汽车”，突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术，加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。可谓是对整个汽车行业定下了“大基调”。纲要明确提出要到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。
科技企业之意不在车，而在抢占下一代互联网话语权。“自动驾驶的竞争，其实焦点就是数据之争。”一位百度内部人士向中车网透露。百度这样的科技公司有必要造车，因为智能电动车是人工智能应用最重要的领域，“没有之一。”这是争夺下一代互联网战略制高点的关键。
汽车分析师任万付人认为,现在家电巨头都有一个共同的发展趋势,就是向科技企业转型,具体体现方式就是业务上破圈发展,目前来看更多还是探索性布局,成功与否需要看新赛道的拥挤程度和企业自身能力资源是否匹配。
乘联会秘书长崔东树向中车网表示，科技巨头纷纷投入造车领域，首先是看好新能源汽车市场的巨大潜力和市场，其次也是利用汽车这个未来智能终端，来布局和争夺流量入口，另外新技术的落地也需要一个稳定可应用的平台。
屠天成还表示，即使是科技巨头，在过程中也要面临进入新能源汽车领域后的诸多问题，诸如资金需求，销售渠道，营销手段都和原行业有天壤之别，面对本已经竞争激烈环境，科技巨头是否有足够的竞争力来维持其产品特色的优势，是摆在很多科技厂商面前的一道难题。
汽车分析师邢孟杰坦言；“就以往的案例分析，可以看出。美的与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，将触角伸向汽车互联网；格力入股银隆新能源，除了看中其在钛酸锂电池上的技术潜力，还想借此正式进入汽车空调制造领域。”另外，需要注意的是,大型企业转型不能拐急弯,跨界多元化不能贪多求大,尽量在做好主业的基础上做一些有关联性的前瞻性布局。汽车分析师任万付对中车网说。
二、空气源热泵十大排名
空气能热泵十大排名：美的、海尔、中广欧特斯、帅康、芬尼、纽恩泰、扬子、果田、恩太、帝康。
美的集团 1968 年成立于佛山顺德，现总部位于广东省佛山市顺德区北滘镇。“科技尽善，生活尽美”美的是一家覆盖智能家居、楼宇科技，工业技术、机器人与自动化和数字化创新业务五大业务板块为一体的全球化科技集团。
家电知名品牌，创立于 1984 年，是一家全球领先的美好生活解决方案服务商。旗下产品包括家庭电器、家装、智慧家庭、生物医疗、工业互联网等，旗下品牌包括卡萨帝、Leader、日日顺、盈康一生、卡奥斯 COSMOPlat 等。
浙江中广电器股份有限公司，中广欧特斯 OUTES，空气能热水器知名品牌，浙江省著名商标，浙商新锐品牌，高新技术企业，专注于空气能热水器产品的大型电器制造商，拥有国内最具规模的空气能热水器生产基地。
帅康集团有限公司，始于 1984 年，中国高端厨卫电器品牌，主营油烟机/燃气灶等厨房电器，国内较早的深型吸油烟机制造商，其热水器曾入驻鸟巢，同时它也是《家用厨房设备》标准参编企业，集整体厨柜/梳妆台/办公家具/卫生器具/集成吊顶等产品的研发/生产/销售为一体。
芬尼是广东芬尼电器公司旗下品牌，致力于节能环保事业，主要生产销售冷气热水器、空气能净化设备、水净化处理等等。
广东纽恩泰新能源科技发展有限公司，知名空气能热水器品牌，高新技术企业，空气能能效标准主要起草单位，国家火炬计划项目，中国低碳名优产品，中国公认名牌企业，中国热泵产业联盟副理事长单位。
中国扬子集团，滁州扬子电气工业有限公司，家电知名品牌，国内较早的跨地区、跨行业的国有大型企业集团之一，产业涉及洗衣机，汽车、家电、建筑装潢等数十个行业的国家大型国有企业。
隶属于佛山市果田电器科技有限公司，家用和商用生活热水供应产品，主要从事空气能热水器的研发、生产、销售及应用于一体的高科技新能源企业。
恩太经营的产品主要有：热泵、储存箱、储存器、保温箱、空气机、热水箱、采暖、采暖器、空气能热水器、地暖、一体机、水箱、宾馆、理发店、美容、不锈钢、大家电、不锈钢棒、热水器等产品。
空气能热水器知名品牌，高新技术企业，全球领先的热水需求解决方案供应商。公司拥有自主研发的“帝康”商标品牌，为全求客户及合作伙伴提供高科技节能热水设备，已广泛应用于全球多个国家及地区。
以上内容参考：百度百科-美的集团
三、2020 年最值得买的几款新能源汽车
2020 年大家对于新能源汽车有个什么概念？续航里程不行？外观设计浮夸？电池充电太慢？不过看完这几款车，你的这些顾虑应该也就消失了。
上汽荣威这几年坚持新四化路线，电动化、网联化、智能化和共享化喜结硕果。2020 年上汽将推出全新新能源汽车荣威 Ei6。新车定位为紧凑型纯电轿车，在外观设计上采用全新的设计语言，同时，官方表示未来该车的 NEDC 续航里程将达到 605km。
据了解，荣威 Ei6 是 i6 的纯电动版本，新车采用了上汽全新智能电动设计理念，其长宽高分别为 4724/1835/1493mm，轴距为 2715mm。动力方面，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为 TZ204XS1152 的驱动电机，其最大功率为 135kW，最大扭矩 258N·m。
吉利汽车在去年成立全新能源汽车品牌几何。首款车型几何 A 在 2019 年市场表现不是很好，可能是新车定位造型并不能迎合当前消费者的观念。不过，全新纯电动几何 C 即将开启，新车内部代号为 GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式，该车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电 SUV。
从几何汽车公布的宣传图来看，与此前工信部发布的全新车型申报信息基本保持一致，该车延续了几何 A 的设计语言，前脸采用封闭式中网设计，车身侧面或采用车身同色的隐藏式门把手设计，车顶也采用了流行的悬浮式设计，车尾处的 LED 灯组也极为显眼。尺寸方面，新车长宽高分别为 4432mm/1833mm/1560mm，轴距为 2700mm。
根据申报信息，几何 C 搭载一台型号为 TZ180XY150 的电动机，最大输出功率 150kW，锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。值得一提的是，几何 C 将采用 ITCS3.0 电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升 20%左右。
奇瑞新能源 eQ5 是奇瑞打造的一款高端电动车，作为奇瑞全新产品系列，eQ5 的到来丰富了家族的产品矩阵。新车采用纯电驱动系统，最大续航里程可达到 600km。根据此前消息全新 eQ5 将在今年 4 月份正式上市。
外观上，新车采用封闭式格栅设计，车头两侧，还有 LED 光源组成的头灯，辨识度得到显著提升。车身侧面，类似溜背式的造型，让新车充满年轻化属性，加上全新雪花式双色轮圈的加持，运动效果更为明显。
奇瑞新能源 S61 配备了全球领先的鸿蒙车机系统及 L2.99 级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。
综合来看 2020 年新能源汽车续航里程已经普遍在 600 公里左右。600 公里的续航里程基本上可以从北京到天津往返两次，即使碰到冬季续航里程缩水，也能轻易满足到 400 公里续航。电车哥相信随着技术的飞速发展，新能源汽车续航里程焦虑将被完全打破消失。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、股票什么是新能源
1、现代社会对环境保护的要求越来越高，同时新能源的发展也将是未来几十年的主题之一。那么，股票中的新能源究竟是什么呢？新能源指的是能够替代传统石油、煤炭等能源的一类能源资源。这些资源主要来自太阳能、地热能、风能、水能等，代表形式包括太阳能电池板、风电机组、地源热泵等，这些能源与传统能源相比，具有环保、清洁、安全、便于取用等优点，被广泛应用。
2、在股票市场中，新能源板块的公司数量和市值正不断增加。中国的新能源汽车领域也呈现出惊人的增长，如特斯拉、小鹏、威马等都是新能源领域的代表性企业。全球性的碳中和目标，以及各种政策的刺激，将有助于推动新能源市场的发展和新能源企业的成长。对于投资者而言，可以通过分散化投资来分享新能源发展带来的成长机会。
3、随着科技的不断进步和能源行业的变革，新能源股票的前景看好。未来，随着新能源技术的不断成熟，新能源领域的企业将会得到进一步的发展和应用。然而仍然需要注意的是，新能源领域和科技的不确定性会带来主要的市场风险，投资者需要对目标企业的财务指标、市场前景和行业趋势进行综合分析评估，以规避风险。
