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一、2021 年 12 月 27 日保险新规后,新能源车保费有何变化
新能源汽车的保险费用在 12 月 27 日的保险新规之后最突出的一个变动，就是他们的保险费用价格上涨。一位特斯拉车主表示，在此前自己的汽车保险费用每年为 8278 元，但是现在想要投保的话，费用竟然高达 14902 元，才过了几天，他们的费用竟然快要翻倍。很多人都认为这样的规定是非常不合理的，而且变相的增加了使用汽车的成本，今天就跟大家来探讨一下这一次的改动。
第一，为什么会出现如此大的增长幅度？首先在这里需要明确指出的是，只有特斯拉的涨价幅度会如此的夸张，大约集中在 80%左右，像其他普通的电动车，他们的保险费用虽然也有所上涨，但是涨价幅度主要集中在 16%~37%之间。这样的涨价幅度还是在接受的范围之内，毕竟在此前，电动汽车的保险理赔金额是比较高的，但是保费却比较低。
第二，为什么会存在这样的现象？之所以会存在这样的现象，主要就是因为目前市场当中只有 12 个保险机构可以提供相应的服务，也就意味着目前是处于供不应求的局面，毕竟现在市场上新能源汽车的销量正在逐渐的增加。而这又是属于一个新兴的市场，所以自然被这些保险机构看中，然后导致他们的费用价格上涨。但实际在新的规定当中，就直接指出了三者险和车损险的基准保费下降了 0.1%和 1.2%。
第三，如何看待保险公司做出这样的保费额度？新规定当中，车损险的基准保费都有所下降，但是为什么价格却出现了反向增长呢？最根本的一个原因在于对保险公司提供了一个自主系数的保费收取额度，他们可以自主确定，所以保险公司才会针对中高端的新能源车型收取更为高额的保费，从而保证他们的利益。
二、新能源车型保费大幅涨价,是什么原因造成的
我觉得原因有以下几点：1.新能源车车险赔付率高达 85%，远超燃油车的赔付率。想想纯电汽车的电池，占整车成本 40%左右，一碰一磕需要高昂维修费。在加上目前新能源车为了满足用户个性化的需求，以及高涨的智能化体验，车身设计上、雷达、传感器、摄像头上的投入远超燃油车，一碰一磕基本需要大修，动辄付出上万元的成本。
2.新发布的新能源专属险，将行驶、停放、三电都纳入了保险范畴。包括充电发生的自燃均在理赔范围内。查了一下保费上调数据，25w 级以下保费不变，25w 级以上品牌保费有不同幅度的上调。
据多位网友反馈，不同的车型，涨幅在 20%-80%之间不等。日前，有网友曝光，同是特斯拉 Model Y，23 日投保的费用为 8278 元，而 27 日新政之后，投保费用暴涨到 1.4 万多元，涨幅高达 80%。
除了特斯拉，比如小鹏保费上涨幅度在 16%-37%。蔚来 ES8 的综合上涨在 27%。比亚迪汉上涨幅度约 20%。理想上涨幅度约 7.8%-26%。
不同程度的上涨，对于本身奔着更低使用成本去的用户，不是一件利好消息。辛苦省下的油钱基本交给保险公司了。
3.保险改革开始了，22 年上市的新车基本要装 EDR 了，所谓 EDR 全称是 Event Data Recorder，也就是汽车事件数据记录系统。数据可覆盖事故发生前后，监控车辆整个行驶状态，包括刹车、ABS、速度、安全带等等。你的行驶状态、驾驶偏好数据会说话，也给未来保费测算提供了依据。现在的保费上基本上是防御性上涨，随着样本及数据测算，相信还有优化、调整的空间。
三、电车保费每年都是上涨的吗
不一定，电车保费不一定每年都在上涨。这里提到的电车是指新能源汽车。
1、新能源汽车保费上升，因为与传统燃料汽车相比，新能源汽车保险责任更大，考虑到新能源汽车自燃责任，三电包括电池、电机、电气控制损失风险，新能源汽车主要保险也增加了充电过程，保费将有一定的增加。
2.此外，如果电车理赔率和理赔金额过高，电车保费也会上涨，这样保险公司就不会因为保险费增加而遭受损失。
3.此外，新能源汽车的维护成本较高。新能源汽车的相关配件需要由特定机构更换，不普遍，导致维护成本高。如果保险公司的赔偿率过高，保险公司可以提高保费，以确保公司不会赔钱。
但也会有新能源汽车如果去年没有出险，保费可能会下调，但要看具体车型。
四、新能源汽车的保费为什么上涨
新能源汽车的保费上涨的原因有缺乏定价数据、技术不成熟、设备费用高、新能源汽车。缺乏定价数据：保险公司缺乏对新能源车的原始定价数据，出于经营效益的考量，初始阶段定价可能偏高。技术不成熟：新能源车技术不成熟，事故发生率高，赔付率高，多数车险公司出于成本考虑，会提高定价。设备费用高：新能源车的配套设备费用高，一定程度上增加赔付成本。新能源汽车：指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了支持新能源汽车行业的发展，国家还制定了新能源汽车补贴政策，促进消费者购买新能源汽车。
五、2022 年汽车保险费涨价了吗
汽车保险是比较常见的一种保险，它的种类比较多，不同类型的保险会有不同的保险费，这个也要看汽车的类型，由于市面上车型种类比较多，保险费也是各不相同的，根据相关信息显示，2022 年汽车保险所有上涨了。
总结了一些新能源汽车新旧保费的比较，其中价格上涨主要是由于车损险。
新能源专属险保费费率是 2020 年综合改革大幅降费、价格回归价值背景下的特殊计算，总体上遵循适度审慎原则，小幅合理上调保费充足性。与传统燃油车险相比，新能源专属险对车险整体费率的调整并不显着。车损险接近三责任险框架。计算中特别考虑了价格敏感型存量新能源车车主的承受能力，限制 25 万元以下的车价。
推出专属险后，约 80%的新能源车主可以享受标杆保费的下降，但实际保费还取决于交通违法概率和事故次数的影响，车主以实际为准优质的。
目前，新能源汽车事故率高于传统燃油车，赔款数据仍在积累，保险公司定价相对被动，导致事故率高的车辆保费上涨。未来，随着补偿数据的不断积累，新能源汽车的保费将有很大的动态调整机会。
根据改革方案，商业车险保费=基准保费×费率调整系数。费率调整系数是影响保费的关键因素之一，费率调整系数主要包括四个细分系数：无偿优惠系数、交通违规系数、独立承保系数和独立渠道系数。调整费率调整系数意味着车险保费将再次发生变化。
商用车费改革后，车险市场遵循政策引导，逐步将车型转变为重要的定价因素。此后，车辆零整数比、维修工时、备件价格、车辆碰撞损失、车辆物理属性等一系列以往不被重视的风险因素，逐渐进入保险业的视野。.这种跨越式的变化可以有效提高定价模型的准确性，增强风险识别和防范能力，提高消费者满意度。因此，保险公司开始在定价、服务和创新方面发力，以抢占市场份额。
在定价方面，大部分保险公司开始引入大数据，实现精准定价。据悉，传统车险定价模型以“新车购买价格上一年理赔次数”为主要因素计算保费。改革后，保费以“模型定价风险溢价”为核心计算。在这种情况下，有车险业务的保险公司联手大数据公司，为车险提供精准定价服务。大众最熟悉的就是众安保险的车险，它完全基于互联网数据实现用户分析。
1、按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同
费改前，保险费是根据车主购买保险时的新车购买价格确定的。收费改革后，车辆按实际价值确定保费，投保车损险。车辆全损的，可按实际损失获得赔偿。与收费改革前相比，消费者将不得不支付较低的费用。
费改后，同价位车辆投保，不同车型保费不同。根据权威评估，安全系数高、维修方便（配件便宜）的车辆，保修成本会更低。
2、出险越少，驾驶习惯好，保费越低
费改后保险公司给出的价格，不仅取决于车主上一年的事故率，还会参考车主的驾驶习惯和驾驶风险。一个简单的计算表明，上一年没有发生事故。综合计算，最低车险费率可享受基准费率 60%的优惠。如果连续两年没有意外，最低保费可以减 50%。如果连续三年（或以上）无意外，最低保费可优惠 40%左右。
总之，当我遇到由对方全权负责的保险事故时，如果对方保险金额不足或无法赔偿，受害方可以先要求自己的保险公司赔偿，再由对方赔偿。保险公司负责向对方追偿。
被保险人家属或驾驶人可根据三责险进行赔偿。与以往家属不赔付的情况相比，收费改革后的保险责任范围更广。此外，台风、热带风暴、暴雪、冰淇淋、沙尘暴、冰雹等自然灾害造成的车辆损失也被添加到车辆损坏保险责任中，并删除了所有类型的免责协议。保险。
